Patrząc przez iluminator liniowca na odległy ląd w dole, na podziurawione łaty pól, na rozrzucone światła, które są miastami, można mimowolnie zastanawiać się: na jakiej wysokości leci samolot pasażerski? Postaramy się odpowiedzieć na to pozornie proste pytanie. Chodzi o to, że na współczynnik wysokości, który liner zyskuje podczas lotu, wpływa kilka czynników. A pierwszy to model samochodu. Często widzimy na niebie samoloty. Niektóre z nich wyglądają jak błyszcząca gwiazda pozostawiająca za sobą smugę gazu. To są samoloty odrzutowe. Poruszają się cicho po niebie. I są też takie liniowce, które głośno i gardłowo warczą, pędzą tak nisko, że na kadłubie widać firmowy emblemat. Skąd taka różnica wznoszenia podczas lotu? Przeczytaj więcej na ten temat poniżej.
Doskonała wysokość. Co to jest
Z nauki szkolnej mypamiętaj, że im wyżej się wspinasz, tym rzadsza staje się atmosfera. Zmniejsza to również tarcie boków samolotu o powietrze. Oznacza to, że zmniejsza się zużycie paliwa potrzebne do pokonania oporu atmosfery. Wydawałoby się, że wszystkie liniowce powinny, w oparciu o tę zasadę, latać na maksymalnej wysokości. Gdzieś w stratosferze, gdzie prawie w ogóle nie ma powietrza, nie ma tarcia. Ale przecież skrzydła wkładek są zaprojektowane tak, aby samochód był w pewnym stopniu podtrzymywany przez prądy powietrza. A jeśli ich tam nie ma, samolot zaczyna się „przewracać”. Dlatego piloci mówią o idealnym korytarzu. To przestrzeń od dziewięciu do dwunastu tysięcy metrów nad ziemią. Na jakiej wysokości leci samolot pasażerski tej konstrukcji - pilot oblicza na podstawie jego parametrów technicznych. Powinien to być „złoty środek” między tarciem a utrzymaniem maszyny masami powietrza.
Kierunek trasy
Może wydawać się dziwne, że czynnikiem wpływającym na wysokość lotu samolotu pasażerskiego jest jego trasa. Dyspozytorzy, aby zapobiec kolizji samolotów pasażerskich na niebie (w takim wypadku nikt nie przeżyje) ustalili następującą zasadę. Wszystkie samoloty lecące na wschód, z różnymi odchyleniami na południe lub północ, zajmują nieparzyste korytarze powietrzne. Znajduje się zwykle dziewięć i jedenaście kilometrów od powierzchni ziemi. A liniowce lecące na zachód podążają w równych „zakresach” wysokości (dziesięć i dwanaście tysięcy metrów). Na podstawie technicznychparametrów maszyny piloci obliczają, który korytarz powinni wybrać i informują o tym kontrolerów naziemnych. I już ostrzegają załogę statku o warunkach meteorologicznych po drodze. Czasami, aby ominąć strefę turbulencji, liner musi zmniejszyć lub zwiększyć wysokość. Dyspozytorzy kontrolują cały kurs samolotu i pozostają w stałym kontakcie z pilotem.
Na jakiej maksymalnej wysokości latają samoloty pasażerskie
Niektóre kraje zamykają przestrzeń powietrzną nad swoim terytorium (lub jego częścią) z powodu konfliktów zbrojnych. Wysokie góry powodują turbulencje na wysokości. Wszystkie te powody pilot musi wziąć pod uwagę podczas wytyczania trasy. Uzgodniony z kontrolerami tor lotu, a także średnia wysokość, na której będzie wykonywany lot, nazywa się „poziomem”. Ale klęsk żywiołowych w postaci wysokich chmur burzowych nie można z góry przewidzieć. Rozległa pokrywa chmur prowadzi do wielkich turbulencji. A pilot powinien krążyć wokół chmur, aby uniknąć niebezpieczeństwa. A lepiej zrobić to na górze, gdzie żadne kaprysy pogody nie są straszne. Maksymalna wysokość lotu samolotu pasażerskiego zależy tylko od typu samolotu. Na przykład TU-204 może wspiąć się tylko na 7200 m. Nowy IL-62 - jedenaście kilometrów. Airbus A310 ma taką samą maksymalną wysokość. A jaki samolot jest w stanie wznieść się na dwanaście kilometrów w niebo? To są silniki odrzutowe. Boeing 737-400 jest w stanie wspiąć się od strony pasażera na najwyższą wysokość.
Jaka jest prędkość samolotu
Największa ilość paliwa jest zużywana na początku wkładki. W końcu ciężki samochód powinien być dobrze przyspieszony, aby oderwać się od ziemi i nabrać wysokości, pokonując silne tarcie powietrza. Dlatego niezależnie od wysokości, na jaką leci samolot pasażerski, wzniesienie następuje tak szybko, jak to możliwe. Pasażerowie są następnie proszeni o zapięcie pasów bezpieczeństwa, gdy liniowiec rozwija prędkość przelotową. Boeing 737-400 ma tę techniczną charakterystykę prawie osiemset kilometrów na godzinę. Gdy samolot osiągnie średnią wysokość, kabina ogłasza, że można odpiąć pasy.
