Centrum administracyjne obwodu Briańska, miasto Briańsk, znajduje się na zachodzie kraju, w pobliżu granicy Federacji Rosyjskiej i Republiki Białorusi. Miasto zostało założone w 985 AD. e. i przez cały okres swojego istnienia urósł do dość przyzwoitej wielkości o znaczeniu regionalnym. Miasto było kilkakrotnie zdobywane przez nieszczęśników. Przez pewien czas przebywał pod jarzmem tatarsko-mongolskim, wchodził w skład Wielkiego Księstwa Litewskiego, przez dość długi czas miasto było przedmiotem sporu między Rzecząpospolitą a królestwem rosyjskim. W czasie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej miasto zostało zdobyte przez Niemców i wyzwolone przez wojska sowieckie prawie dwa lata później. W latach powojennych do miasta włączono kilka okolicznych miasteczek i wsi. A w 1961 roku na bazie radzieckiego lotniska wojskowego otwarto cywilne lotnisko Briańsk.
Historia występowania
W 1926 roku, na wzgórzu w pobliżu wsi Gorodishche, do tej pory zupełnie zwyczajnej i nie wyróżniającej się wsi, rozpoczęto budowę pasa startowego lotniska. Miejsce zostało wybranenie przez przypadek. Jeśli spojrzysz na mapę topograficzną okolicy, zobaczysz, że tutaj znajduje się najwyższy punkt na powierzchni płaskowyżu, na terenie którego możliwe byłoby w przyszłości wybudowanie obiektu do lotów cywilnych. Już w tamtych latach władze zastanawiały się nad ewentualną modernizacją projektowanego pasa startowego na cywilne lotnisko Briańsk. Nazywano go Briańskiem ze względu na przynależność administracyjną do pobliskiej dużej osady, mimo że wieś Gorodishche była znacznie bliżej położona terytorialnie. 200 metrów do wsi (prawie po drugiej stronie ulicy) kontra 5 kilometrów (wtedy) do miasta Briańsk. Jednak w planach przywódców kraju planowano dać temu wojskowemu (a po kilku latach już cywilnemu) obiektowe poglądy na daleką przyszłość. Dlatego jego nazwisko kojarzyło się z przynależnością do regionu lokalizacji.
Lata przedwojenne
Już w 1927 r. oddano do użytku lotnisko NPO w Briańsku, jak je wówczas nazywano. Warto zauważyć, że w latach 1928–1929 słynny Walery Czkałow służył w 15. Bryańsku Lotniczym Dywizjonie, którego nazwę nosi obecnie kilka regionalnych portów lotniczych w Federacji Rosyjskiej, na przykład lotnisko Czkałowski w pobliżu miasta Szczełkowo w obwodzie moskiewskim.
W 1934 r. lotnisko w Briańsku otrzymało status lotniska cywilnego i zaczęło przyjmować loty na tankowanie trasą „Moskwa – Kijów” iz powrotem. W tamtym czasie został przyjęty jako strategicznie ważnyrezolucji, ponieważ lotnisko obsługiwało loty między obiema republikami, łącząc Moskwę z Ukraińską SRR. Dzięki temu nieco ponad pół roku po przeniesieniu lotniska na tory cywilne, otrzymuje status regionalnego z odpowiednim wzrostem poziomu finansowania i rozwoju infrastruktury lotniskowej. W 1941 roku, tuż przed wypowiedzeniem przez nazistowskie Niemcy wojny ZSRR, lotnisko modernizowało pas startowy „A” i drogę kołowania od pasa startowego do budynku terminalu.
Odwilż
Po zdobyciu miasta przez niemieckich najeźdźców lotnisko znalazło się pod kontrolą nazistów, ale rok później, w 1943 roku, Armia Czerwona odbiła je. Od 1945 r. status lotniska ponownie się zmienił – obiekt został przejęty przez wojsko.
Po Wielkim Zwycięstwie stacjonowała tu 204. eskadra moskiewskiej grupy lotniczej, a nieco później trzy eskadry 170. eskadry zostały przydzielone do bazy. W 1946 roku w sąsiedniej miejscowości Bezhitsa (obecnie jedna z dzielnic miasta Briańsk) otwarto nowe lotnisko cywilne, które nadal obsługiwane jest przez małe samoloty. W jego bazie znajduje się kilka klubów latających.
W 1961 r. na bazie lotniska wojskowego w Gorodishche ponownie otwarto cywilne lotnisko Briańsk. Trzy lata później swoją pracę rozpoczyna Bryansk United Air Squadron OJSC, a w grudniu 1967 roku na pas startowy ląduje pierwszy samolot turboodrzutowy, wówczas nowomodny i nowoczesny Jak-40. Po świętach noworocznych, od stycznia 1968 roku rozpoczyna się era aktywnej eksploatacji samolotówtego typu.
Dalszy rozwój
W 1974 r. sam terminal lotniska, jego służby naziemne, w tym punkt informacyjny lotniska w Briańsku, który udziela ludności informacji we wszelkich kwestiach związanych z funkcjonowaniem lotniska i lotami, przenosi się do innego budynku. Nowy kompleks został zbudowany po przeciwnej stronie pasa startowego i został zaprojektowany specjalnie na potrzeby administracyjne przedsiębiorstwa lotniczego. Stare budynki i konstrukcje, które były używane do tego momentu, zostały częściowo rozebrane.
Do lat 90. lotnisko funkcjonowało jako lotnisko regionalne. Przypisana kategoria umożliwia obsługę zarówno ówczesnych samolotów turbośmigłowych, jak i turboodrzutowych, w tym Jak-42 i Tu-154.
Zachód słońca
W latach 90. szczególnie dotkliwy stał się problem bezpieczeństwa lotów i zmniejszenia zanieczyszczenia hałasem w Briańsku. Pas startowy lotniska znajduje się w ścisłym centrum miasta. Przyległe tereny, dawne miasta i wsie otaczają lotnisko w Briańsku. Telefon administracji miasta jest wyrwany ze skarg mieszkańców okolicznych domów, w wyniku czego władze miasta podejmują trudną decyzję o przeniesieniu lotniska. W grudniu 1994 roku stare lotnisko zostało zamknięte, a przedsiębiorstwo zostało przeniesione 14 kilometrów od granic miasta na zachód. W tym samym 1994 roku w pobliżu wsi Oktiabrskoje otwarto nowy zakład lotniczy.
Nowa era
Międzynarodowy port lotniczy Briańsk uzyskuje nowy status zaledwie rok po otwarciu. W lipcu 1996 roku wystartował stamtąd pierwszy międzynarodowy lot (do Warny w Bułgarii), wykonany na turbośmigłowym An-24. W 1997 r. otwarto nowe międzynarodowe połączenia do Stambułu (Turcja) i Burgas (Bułgaria), obsługiwane już przez samoloty turboodrzutowe Jak-40 i Tu-134.
Rozwój idą pełną parą. Każdego roku pasażerom oferowane są nowe loty. Port lotniczy Briańsk rozszerza swoje kierunki, w tym w Rosji. W 2010 r. uruchomiono regularne loty do Moskwy, od 2013 r. do Petersburga, a w 2015 r. do Symferopola i Krasnodaru.
Informacje na temat funkcjonowania lotniska, a także rozkład lotów można wyjaśnić w punkcie pomocy pod numerem telefonu +7 (4832) 59-00-80.
