Jeśli Amerykanie lubią spędzać wakacje w Meksyku, to Rosjanie z wielką przyjemnością udają się na leniuchowanie po bezkresach chwalebnej Białorusi lub, jak kraj ten oficjalnie nazywa się obecnie, Republiki Białorusi. Co przyciąga państwo obok Rosji? Po pierwsze oczywiście przyroda! Gdzie indziej można znaleźć taką różnorodność flory i fauny zebranej na niewielkim skrawku ziemi, zwłaszcza w porównaniu z terytorium Federacji Rosyjskiej. W rezerwatach tego regionu można spotkać żubry, dziki, jelenie, łosie, bobry. Brzozowe lasy, sosnowe lasy, dębowe lasy dębowe i wysokie, niekończące się świerkowe lasy kuszą niezrozumiałym aromatem i fascynują zacienionymi alejkami, jakby zapraszając podróżnika na spacer po sklepie. Wyjątkowy zespół dziedzictwa przyrodniczego kraju przyciąga turystów z całego świata, mimo że za przyjemność trzeba zapłacić, a dużo zapłacić. Droga płatna na Białorusi była w pełni sprawna dwa lata temu, przynosząc znaczne dochody skarbowi państwa z tego przedsiębiorstwa.
Czystość nie jest tam, gdzie oni sprzątają
Czyść tam, gdzie nie zaśmiecają. toNiepisana zasada działała, działa i będzie działać na zawsze. Przykładem tego jest Białoruś, na przykład miasto Mińsk. To druga z niezaprzeczalnych zalet pobytu tutaj. Stolica republiki słusznie nosi tytuł jednego z najbardziej zielonych miast Europy. Mieszkańcy metropolii i ci, którzy przybyli z innych miast republiki, wyrzucają śmieci na terenie miasta i poza nim, nawet niedopałki papierosów, tylko w specjalnie wyznaczonych miejscach: urny, popielniczki, pojemniki na śmieci. Wzorem lokalnych mieszkańców to samo robią goście stolicy, w tym Moskali, którzy aktywnie zapełniają pensjonaty w Mińsku nie tylko w święta, ale także w dni powszednie.
Samochodem lub samolotem
Płatna droga M1 Białoruś prowadzi z Moskwy do Mińska, a średni czas podróży samochodem to tylko siedem do ośmiu godzin. Szybko, wygodnie i wygodnie. A także mobilny. Bez problemu można poruszać się po mieście, a w razie potrzeby również bez problemu wydostać się z niego. Ci, którzy chcą jeszcze szybciej, mogą zarezerwować bilet na zwykły lot Moskwa-Mińsk, wynająć samochód na lotnisku i po 15 kilometrach wjechać do stolicy. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że jest tylko jedna płatna droga odjeżdżająca z krajowego lotniska w Mińsku. Na Białorusi z reguły nie ma alternatyw. Dzięki tej metodzie podróżowania turyści spoza Unii Celnej będą musieli również płacić za przejazd autostradą.
Na obwodnicy Moskwy bez korków
Szczęśliwy sen każdego moskiewskiego kierowcy, aby jeździć po obwodnicy Moskwy w dni powszednie bez korków, możeszdo przeprowadzenia tutaj, w Mińsku. Ma swój własny MKAD: obwodnicę Mińska. Mała liczba samochodów i dobrze zorganizowany ruch zapobiega występowaniu różnego rodzaju utrudnień drogowych. Oczywiście są tu korki, ale bardzo, bardzo rzadko. Każdy kiosk informacyjny w strefach odpoczynku kierowców na obwodnicy Moskwy posiada mapę płatnych dróg na Białorusi. Kierowcom pojazdów ciężkich łatwiej zaplanować trasę, a w razie potrzeby od razu ją skorygować. Turyści zagraniczni, a także kierowcy z byłych republik sowieckich, mogą zapłacić za przejazd właśnie tutaj, za pośrednictwem terminali Beltall lub operatorów stacji benzynowych. Zaliczka na płatne drogi na Białorusi pozwala uniknąć nieprzyjemnych chwil podczas spotkań z patrolami policji, policji drogowej lub w punktach kontrolnych za wykroczenia rejestrowane automatycznie. Na obwodnicy Moskwy bez korków - to trzeci powód, aby pojechać do zaprzyjaźnionej Republiki.
Spokój, tylko spokój
Płacenie na drogach Białorusi nie powstrzymuje narastającego co roku napływu turystów, szukających Mekki spokoju i spokoju. Czy wiesz, że Białorusini są najbardziej bezkonfliktowym narodem na terenie byłego ZSRR? Spokojna atmosfera i bezpieczeństwo na ulicach dużych i małych miast przyciąga rodzinnych podróżników z dziećmi na bezpieczne wakacje i rozrywkę. Według statystyk co osiem na dziesięć przestępstw na terytorium państwa popełniają obywatele innych państw.państw lub bezpaństwowców. Kary za takie przestępstwa są surowe i są stopniowo zmniejszane.
Droga płatna na Białorusi
Historia rozwoju taryf w Republice sięga odległych czasów Związku Radzieckiego, kiedy w ramach przygotowań do igrzysk olimpijskich w Moskwie zaprojektowano i nagle zbudowano wspaniałą autostradę zgodnie z ruchem czteropasmowym modny w tamtych latach wzór (dwa pasy ruchu w jedną stronę i dwa w drugą), z szerokim pasem bezpieczeństwa oddzielającym ruch uliczny. Głównym celem takiej globalnej konstrukcji był szybki ruch sportowców z europejskiej części kontynentu bezpośrednio do Wioski Olimpijskiej, niedaleko Moskwy. Droga płatna „M1 Białoruś” kilka lat temu została nazwana „Olimpijską”. Rozciąga się od granicy z Polską (RP) w pobliżu wsi Kozłowicze (Brześć) przez główne miasta kraju: Kobryń, Baranowicze, Mińsk, Borysów, Orsza; z dawnym przejściem granicznym we wsi Krasnaja Gorka, gdzie nowoczesna autostrada wjeżdża na terytorium Federacji Rosyjskiej. Omijając Smoleńsk, Jarcewo, Wiazma i Możajsk, trasa odchodzi w kierunku Moskwy, gdzie za pierścieniem MKAD płynnie łączy się z Kutuzowskim Prospektem.
Razem ze światem
Od momentu rozpadu ZSRR do momentu powstania Unii Celnej na terytorium państwa obowiązywała tzw. opłata środowiskowa. Czyli tak naprawdę już w tym czasie na drogach Białorusi istniał płatny przejazd, ponieważ oferowano każdemu, kto chciał dać łapówkę przy przekraczaniubramki do poboru opłat. W celu zwiększenia atrakcyjności autostrady zwiększono dopuszczalną prędkość dla samochodów poruszających się po niej z dozwolonych 90 km/h do 110 km/h na głównych odcinkach zaciągów, gdzie było to dopuszczalne z punktu widzenia bezpieczeństwo ruchu drogowego. Podróż tranzytowa autostradą na terenie całego kraju wiązała się z czterokrotnym pobraniem opłat drogowych. W przypadku samochodów w przeliczeniu na ruble rosyjskie kwota ta wynosiła 22 ruble. To 88 rubli za podróż w jedną stronę. Nie tyle, ale wszyscy musieli zapłacić, z wyjątkiem samochodów na numery wewnętrzne, czyli samych Białorusinów.
Beltoll
Od 1 marca 2013 roku, po utworzeniu Unii Celnej, republika przeszła na inny sposób zbierania pieniędzy od kierowców. W kraju oficjalnie pojawił się państwowy serwis „Drogi płatne na Białorusi”. „Beltall” – operator sieci dróg płatnych, jak większość organizacji w kraju, jest własnością Skarbu Państwa. Wszystkie otrzymane środki trafiają bezpośrednio do skarbu republiki. Ceny biletów wzrosły o kilka rzędów wielkości. Teraz zamiast 88 rubli kierowca jest zmuszony zapłacić około 25-30 euro za przejazd tranzytową drogą płatną. Ale jest też dobra wiadomość. Nie tylko sami Białorusini, ale także wszystkie państwa, które są oficjalnie członkami Unii Celnej, są teraz zwolnione z opłat za podróże. A poza samą republiką w tej chwili są tylko dwa z nich: Federacja Rosyjska i Kazachstan.
Cena wydania
Atakowani byli nie tylko europejscy podróżnicy, ale także mieszkańcy sąsiedniej Ukrainy i innych byłych republik radzieckich, z wyjątkiem regionów Ługańska i Doniecka na Ukrainie. Dla niektórych z nich jest to spory cios w budżet rodzinny. Wielu Ukraińców ma krewnych mieszkających w republice, a teraz najprawdopodobniej trzeba będzie zmniejszyć liczbę ich wizyt. Nie każdy może sobie pozwolić na płacenie za każdym razem około 40-50 euro za takie opłaty za przejazd w obie strony. Ale kierowcy ciężkich pojazdów będą musieli zapłacić jeszcze więcej za płatne drogi na Białorusi. Ceny za przejechanie jednego kilometra dla ciężarówki są dwa, a nawet trzy razy wyższe (w zależności od ilości osi) niż dla kierowców samochodów.
Czy sprawdzają?
Wciąż sprawdzają. Cała sieć dróg płatnych pokryta jest specjalnymi maszynami DSRC (Specialized Short Distance Radio Communication), które zdalnie wykrywają, czy dany samochód uiścił opłatę. Niektóre słupy ramowe (portale) wyposażone są w automatyczne stanowiska poboru opłat. Po przejściu przez takie portale nadajnik zainstalowany na szybie Twojego samochodu emituje sygnał dźwiękowy. To jest potwierdzenie, że opłata została pobrana z Twojego konta. Kamery wideo i ramki nadawczo-odbiorcze DSRC bardzo szybko identyfikują osoby naruszające reżim płatności, automatycznie wpisując numer samochodu pechowego podróżnika do karnej bazy danych. Cóż, to tylko kwestia technologii.
Kto jeszcze ma szczęście
MapaLiczba dróg płatnych na Białorusi z roku na rok staje się coraz większa, przejmując główne arterie kraju w jej sieci radiowe i pozbawiając kierowców możliwości szybkiego ominięcia płatnych odcinków na drogach drugorzędnych. Istnieje jednak kilka innych kategorii pojazdów, które są zwolnione z opłat. Dotyczy to osób, które podróżują motorowerami lub motocyklami, traktorami kołowymi i pojazdami samobieżnymi z miejscową, białoruską rejestracją. Prawo do bezpłatnego przejazdu mają również pojazdy uprzywilejowane, karetki pogotowia, konwoje humanitarne, a także pojazdy służące do zapewnienia obronności i porządku publicznego oraz pojazdy trasowe wykonujące miejskie przewozy pasażerskie. Ale samochody o dopuszczalnej masie całkowitej większej niż 3,5 tony (w zwykłych ludziach - ciężarówkach), nawet jeśli są zarejestrowane z krajów Unii Celnej, w każdym przypadku są zobowiązane do zapłaty za podróż.
Gdzie kupić i jak zapłacić
Płatna droga na Białorusi zaczyna się tuż za granicami miasta Brześć. Płatności dokonuje się poprzez wypożyczenie specjalnego nadajnika, przy czym należy pozostawić kaucję zabezpieczającą, która jest zwracana po zwrocie urządzenia do punktu odbioru i uzupełnieniu konta osobistego, które otwierane jest na dane rejestracyjne Państwa samochodu podczas pierwszego wypożyczenia nadajnika beacon.
Największą niespodzianką, jaka czeka kierowców chcących zapłacić za przejazd, jest to, że od stycznia 2015 r. wszyscyrozliczenia w Republice Białorusi należy przeprowadzać wyłącznie w walucie krajowej, czyli w rublach białoruskich. Dozwolona jest również płatność kartą plastikową, pod warunkiem, że bank wydający nie znajduje się wśród organizacji objętych sankcjami w Stanach Zjednoczonych i Unii Europejskiej. Jeśli nie ma karty lub nie działa, trzeba poszukać najbliższego banku, a zazwyczaj znajdują się one tylko w dużych miastach. Taka wzajemna odpowiedzialność pociąga za sobą nieopłacanie przejazdów i przymusową konieczność korzystania z bezpłatnych dróg płatnych na Białorusi. Kary za takie naruszenia mogą sięgać nawet kilku tysięcy euro. I to już nie jest żart.
I jak w Europie
Koszt płatnych dróg na Białorusi jest dość wysoki, zwłaszcza w porównaniu z innymi, bardziej rozwiniętymi krajami w Europie. Koszt korzystania z dróg w Austrii przez dziesięć dni wyniesie 8,7 euro (poprzez zakup winiety), w Słowenii – 15 euro tygodniowo, na Węgrzech – 9,4 euro tygodniowo. We Włoszech, Francji i Hiszpanii, a także na Białorusi korzystanie z płatnych dróg jest opłacane bezpośrednio przy wjeździe na płatny odcinek, ale koszt usługi w tych krajach jest wyższy. A może powinniśmy brać przykład z krajów skandynawskich? Szwecja, Dania, Finlandia – nie ma opłat za korzystanie z dróg dla samochodów zarejestrowanych w innym stanie.
