Mądrość ludowa mówi: "W Rosji są dwa problemy - głupcy i drogi". To, czy zgodzić się z tym popularnym wyrażeniem, jest osobistym wyborem każdego. Ale mało kto będzie się spierał z faktem, że tak ogromny kraj po prostu nie może w przyszłości istnieć bez dobrych autostrad. To drogi lub, jak się je obecnie powszechnie nazywa, autostrady federalne, łączą fantastycznie rozległe terytorium Rosji w jedną całość.
Z historii Rosji
Sieć dróg, która istnieje dzisiaj w kraju, została ukształtowana przez kilka stuleci, jako ekspansja terytorialna Imperium Rosyjskiego. Proces rozwoju infrastruktury transportowej trwa do dziś. I tylko optymiści kliniczni mogą wyrazić zadowolenie z jego wyników. Znaczna część dróg w Rosji nie spełnia poziomu niezbędnego do pomyślnego rozwoju kraju.
Przede wszystkim dotyczy to rozległych obszarów Syberii i Dalekiego Wschodu, gdzie, jak za dawnych czasów, zamiast dróg przeważają kierunki. A wielowiekowa beznadziejność tej sytuacji każe nam sądzić, że obecny stan rzeczy może się zmienić dopiero po wprowadzeniu płatnych dróg.w Rosji. Trudno o sensowną alternatywę dla tego rozwiązania. Obecnie budowa dróg jest finansowana głównie z podatku, który każdy właściciel pojazdu płaci corocznie państwu. Nie pozwala jednak na odpowiednią akumulację środków niezbędnych do budowy i eksploatacji tak znaczących obiektów infrastrukturalnych jak autostrady międzymiastowe.
Pierwsza droga płatna w Rosji
Pozytywne doświadczenia w budowie i eksploatacji nowoczesnych autostrad zostały już zdobyte. W Rosji jest już płatna droga, jest to autostrada federalna M-4 „Don”, prowadząca ze stolicy do miasta Rostów nad Donem i dalej w kierunku Północnego Kaukazu. Autostrada ta charakteryzuje się dużym natężeniem ruchu zarówno towarowego, jak i pasażerskiego. Do tej pory na całej długości płatne są tylko cztery odcinki. Ale to, jak mówią, projekt pilotażowy. Wszystkie płatne odcinki autostrady federalnej M-4 Don mają alternatywne opcje ruchu między punktem początkowym i końcowym. Obecność zdublowanych tras jest obowiązkowym wymogiem przy podejmowaniu decyzji o przeniesieniu określonej drogi do kategorii opłat.
Ciekawe, że większość osób, które korzystają z autostrady M-4 „Don” stale przestała myśleć o znalezieniu okazji do ominięcia płatnych odcinków na zduplikowanych trasach. Wybór na korzyść dróg płatnych jest dokonywany przez tych, którzy cenią swój czas i komfort bardziej niż możliwość zaoszczędzenia. Ponadto alternatywne trasy objazdowe są zawsze dłuższe.bezpośredni. Aby je pokonać, zużywa się więcej paliwa, a oszczędności wydają się bardzo wątpliwe.
Ujednolicenie sieci drogowej
Autostrady federalne stanowią podstawę nowoczesnej sieci drogowej Rosji. Te autostrady łączą stolicę kraju ze wszystkimi regionalnymi ośrodkami administracyjnymi. Są one finansowane z budżetu federalnego. Pozostała część sieci drogowej jest uszeregowana według statusu regionalnego i lokalnego. Federalny system drogowy jest najważniejszym elementem całej infrastruktury technologicznej, która zapewnia komunikację między częściami jednego kraju.
Wszelka modernizacja i innowacja w zasadach podejścia do budowy dróg może być przeprowadzona jedynie decyzją władz federalnych. Dlatego też płatne podróże po drogach Rosji są stopniowo wprowadzane właśnie na autostradach federalnych. Obecnie istnieje tylko w europejskiej części kraju.
Aspekty finansowe
Budowa dróg wymaga znacznych inwestycji. Nie ma zastrzeżeń do prostego faktu, że kilometr nowoczesnej wielopasmowej autostrady jest bardzo drogi. Ale do tego trzeba jeszcze dodać nieuniknione koszty aranżacji infrastruktury przydrożnej – mostów, wiaduktów, węzłów wielopoziomowych, bocznych podjazdów i parkingów. Znalezienie w krótkim czasie niezbędnych środków finansowych na budowę nowoczesnych autostrad pomoże jedynie wprowadzenie systemu opłat za korzystanie z dróg w całej Rosji. W tym przypadku budowa drógufundowane przez każdego, kto na nich jeździ.
Czynniki klimatyczne
Trudność budowy infrastruktury transportowej i utrzymania jej na wymaganym poziomie znacznie pogarsza niskie temperatury, które są typowe dla większości terytorium Rosji.
Większe wahania temperatury prowadzą do intensywniejszego niszczenia nawierzchni dróg w porównaniu z krajami o klimacie umiarkowanym. To dodatkowo zwiększa koszty budowy dróg w Rosji. Przede wszystkim dotyczy to rejonów Uralu, Syberii i Dalekiego Wschodu.
Od specyfiki psychologii narodowej
Nie jest tajemnicą, że samo wyrażenie „płatna droga w Rosji” wywołuje ostrą negatywną reakcję ze strony znacznej części ludności. Bardzo trudno jest przekonać ludzi, którzy od wieków przywykli do jazdy za darmo po drogach, że istnieje bardzo bezpośredni związek między brakiem opłaty a tradycyjną ideą rosyjskich dróg jako najgorszych na planeta. Że jedyną szansą na stopniowe dostosowanie krajowej sieci drogowej do ogólnie przyjętych światowych standardów jest wprowadzenie opłat za przejazd na najważniejszych autostradach.
Jedynie uświadomienie sobie, że droga płatna w Rosji jest dobrą drogą, może radykalnie zmienić dotychczasową sytuację. I nie ma innego sposobu niż ten, który z powodzeniem sprawdza się w większości zaawansowanych technologicznie krajów świata. Oczywiście, że to możliwetylko pod warunkiem, że opłata za drogi płatne w Rosji zostanie wykorzystana specjalnie do ich odbudowy i budowy. Nie na osobiste konta bankowe niewielkiej grupy interesariuszy.
Globalne doświadczenie
Przy całej wyjątkowości Rosji z jej ogromnymi obszarami geograficznymi, nie jest to pierwszy kraj na świecie, który stoi przed koniecznością znalezienia środków na modernizację i budowę infrastruktury drogowej. A całe światowe doświadczenie w budowie dróg pozwala nam na całkowicie jednoznaczny wniosek, że dobre drogi istnieją przede wszystkim tam, gdzie za przejazd trzeba płacić.
Zazwyczaj ta zasada działa równie dobrze w bezkresnej Kanadzie, jak iw mikroskopijnym Izraelu. W tych bardzo różnych krajach jakość autostrad jest taka sama. Podróż nimi jest płatna.
Proces rozpoczęty
System płatnych dróg w Rosji już istnieje. Oprócz czterech płatnych odcinków autostrady federalnej M-4 Don, od 11 września 2015 r. płatny został odcinek autostrady M-11 od obwodnicy Moskwy do Szeremietiewa. Długość płatnego odcinka trasy wynosi 43 kilometry. W tym samym roku płatny został również odcinek Zachodniej Średnicy dużych prędkości pod St. Petersburgiem. Drogi płatne w Rosji dla ciężarówek pojawiły się 15 listopada 2015 r. Ta data była początkiem nieodwracalnego procesu w obrocie ciężkimi pojazdami.
Do tej pory dotyczy to tylko pojazdów o wadzektóry przekracza dwanaście ton. Właściciele ciężarówek będą musieli płacić tylko za jazdę po autostradach federalnych. Opłata wynosi 3 ruble 75 kopiejek za kilometr. Decyzja o wprowadzeniu taryf dla ciężarówek została podjęta na najwyższym poziomie. Nie został odwołany nawet pomimo znacznych napięć społecznych i protestów kierowców ciężarówek. Jeśli weźmiemy pod uwagę, że to właśnie ciężkie ciężarówki powodują największe uszkodzenia nawierzchni drogi, to ta decyzja jest jak najbardziej uzasadniona.
