Dziś jedną z najpopularniejszych firm świadczących usługi transportu lotniczego w Rosji jest VIM Airlines. Opinie pasażerów na temat pracy tej organizacji i świadczonych przez nią usług są dość pozytywne, a można je przeczytać w dość dużej liczbie. Ale jednocześnie wielu nie ma pewności co do jakości jej pracy i chce uzyskać więcej informacji o tym, jak działa ta firma i czy warto z niej korzystać.
Co to za firma
"VIM-AVIA" to rosyjska linia lotnicza, która specjalizuje się głównie w regularnych lotach pasażerskich i czarterowych. W tej chwili jest częścią holdingu Russian Sky wraz z firmą o tej samej nazwie, a główna baza organizacji znajduje się w Domodiedowie (Moskwa).
Warto zauważyć, że w 2007 roku szef Federalnej Agencji Transportu Lotniczego, mówiąc o jednej z najbardziej niepunktualnych organizacji w kraju, zwrócił szczególną uwagę na sposób działania VIM-AVIA Airlines LLC. Opinie pasażerów w tym czasie były zróżnicowane, jak niektórzy lubiliwprowadziły kierunki i różne usługi, podczas gdy wielu nie było zadowolonych z jakości otrzymanej usługi. Od 2011 roku firma znajduje się na liście operatorów IOSA, co automatycznie potwierdziło zgodność ze wszystkimi obowiązującymi normami bezpieczeństwa przewoźników IATA.
Gdzie możesz latać
Obecnie regularne loty stanowią prawie 90% całkowitego ruchu pasażerskiego realizowanego przez VIM-AVIA. Opinie pasażerów dotyczące pracy tej organizacji są w dużej mierze pozytywne, choć pojawiają się pewne skargi. Jednocześnie należy zauważyć, że regularna siatka połączeń obejmuje ponad 30 różnych dużych miast na całym świecie, a loty czarterowe latają do najpopularniejszych kurortów w Azji i Europie, a także poruszają się po Rosji. Warto zwrócić uwagę na osobny wkład w organizację ostatnich Igrzysk Olimpijskich w Soczi, ponieważ VIM-AVIA (Moskwa-Soczi) zajmowała się transportem lotniczym uczestników i gości. Opinie pasażerów podczas igrzysk olimpijskich były w większości pozytywne.
Start
VIM Airlines zostały założone w 2002 roku. Z opinii pracowników wynika, że od pierwszych lat firma dość szybko zaczęła nabierać rozpędu, stawiając przede wszystkim na zapewnienie najwyższej jakości usług. W tym czasie w tworzenie tej firmy był zaangażowany dyrektor generalny Aerofreight Wiktor Iwanowicz Mierkułow, a jego inicjały w rzeczywistości stanowiły podstawę nazwy VIM-AVIA.
Zaledwie rok późniejIstnienie firmy uzyskało certyfikat przewoźnika nr 451, po którym obywatele rosyjscy mogli wykonywać przewozy pasażerskie i towarowe za pośrednictwem VIM Airlines. Z opinii wielu osób wynika, że eksploatowane w tym czasie samoloty An-12 i Ił-62M nie były tak wygodne, jak obecne Boeingi, ale jednocześnie jakość nie budziła żadnych szczególnych skarg. W przeważającej większości przypadków wszystkie loty tej organizacji odbywały się w kierunku azjatyckim, zarówno w ruchu towarowym, jak i pasażerskim.
Odnowienie parku
Od 2004 roku firma rozwija i wprowadza na szeroką skalę ukierunkowany program mający na celu maksymalne rozszerzenie swojej floty samolotów. W ramach tego programu spółka zależna Lufthansy, Condor GmbH, specjalizująca się głównie w lotach czarterowych, sprzedała do użytku dwanaście samolotów Boeing 757-200, które były znacznie wygodniejsze i bardziej opłacalne w porównaniu z samolotami, które organizacja posiadała w tamtym czasie.
16 lipca tego samego roku odbył się pierwszy lot tym samolotem linii VIM Airlines. Recenzje pasażerów były tylko pozytywne i wcale nie jest to zaskakujące, ponieważ zagraniczne samoloty były lepsze pod każdym względem od poprzednio używanych krajowych odpowiedników. Po całkowitym zastąpieniu floty firmy przez dwanaście średniodystansowych Boeingów, VIM-AVIA niemal natychmiast stała się wiodącą organizacją w dziedzinie masowych lotów czarterowych.destynacje turystyczne, którymi w tym czasie były Turcja, Egipt i Tunezja, i inne firmy zrobiły sporo miejsca, ponieważ tradycyjnie kontynuowały loty na Ił-86. Ponadto warto zauważyć, że organizacja zaczęła również uruchamiać loty do najpopularniejszych miejsc turystycznych w Europie Zachodniej, a w szczególności dotyczy to Hiszpanii i Włoch, ponieważ loty czarterowe samolotami Ił-86 nie mogły tam latać wcześniej, ponieważ nie spełniał ustalonych limitów hałasu.
Nowe technologie
Od lutego 2005 roku firma uruchamia regularne loty do Ufy i Soczi, a w celu optymalizacji pracy w zakresie zarządzania różnymi przewozami pasażerskimi, od rezerwacji biletów po sprzedaż, rejestrację i wysyłkę pasażerów, VIM- AVIA rozpoczyna wdrażanie pakietu zintegrowanych rozwiązań SITA, który obejmował kilka produktów jednocześnie:
- system rezerwacji i sprzedaży podróży lotniczych;
- system dystrybucji i kalkulacji taryf;
- system raportowania finansowego i automatycznego drukowania biletów;
- system hosta do zarządzania odprawą i późniejszym odlotem pasażerów.
Warto również zauważyć, że program Fleet Watch został wprowadzony 10 sierpnia br., co znacznie podniosło jakość pracy, z której słynęły już linie lotnicze VIM Airlines. Informacje zwrotne od wielu osób po wprowadzeniu tej technologii sugerują, że loty stały się znacznie wygodniejsze i bardziej terminowe. Sam programreprezentuje zapewnienie zarządzania operacyjnego i planowania floty.
Współpraca z ONZ
W 2006 roku firma zdecydowała się na dalszy rozwój własnej floty poprzez zakup czterech kolejnych modeli samolotów podobnych do istniejących. Jednocześnie warto zwrócić uwagę na fakt, że w Europie Wschodniej największym operatorem tego typu samolotów w tamtym czasie były właśnie VIM Airlines (linie lotnicze). Informacje zwrotne od pasażerów nie tylko z Rosji, ale także z wielu innych krajów wskazywały na jakość pracy porównywalną z większością organizacji europejskich. Tymczasem ONZ podejmuje pozytywną decyzję o wpisaniu tej firmy na listę oficjalnych przewoźników lotniczych zatwierdzonych do działania w ramach jej programu.
W tym samym roku, w celu zapewnienia transportu krajowego, regionalnego i międzynarodowego, w Republice Baszkirii, będącej spółką zależną VIM-AVIA, powstaje linia lotnicza o tej samej nazwie. Opinie pasażerów po takiej aktualizacji były tylko pozytywne i wcale nie jest to zaskakujące, ponieważ otwarcie tej organizacji było znaczącym przełomem w dziedzinie transportu lotniczego w tym regionie.
W 2007 roku firma zajęła pierwsze miejsce wśród największych rosyjskich organizacji zajmujących się obrotem pasażerskim w zakresie lotów czarterowych. Jednocześnie otwierana jest duża liczba regularnych lotów w kierunku Irkucka, Nowego Urengoja, Biełojarskiego, Kemerowa i Anapy. Regularna sieć połączeń tej firmy obejmuje:już 17 dużych miast Federacji Rosyjskiej. Warto zwrócić uwagę na fakt, że pierwszy symulator przeznaczony do ćwiczenia różnych procedur awaryjnych w kabinie pasażerskiej Boeinga 757 został zakupiony przez VIM-AVIA po raz pierwszy w Rosji. Opinie pasażerów na ten temat były oczywiście również tylko pozytywne, ponieważ znacznie zwiększyły poziom bezpieczeństwa dla wszystkich w każdym samolocie.
W 2008 roku organizacja obiera kierunek zwiększenia wolumenu przewozów, które były realizowane pod auspicjami Organizacji Narodów Zjednoczonych. Organizacja zaczyna również aktywnie wdrażać w pełni funkcjonalne systemy elektroniczne, takie jak DCS, E-ticketing i inne, ale jednocześnie ograniczane są regularne programy lotów zapewniane przez VIM-AVIA. Opinie pasażerów na ten temat nie były już tak pozytywne, ponieważ wielu korzystało z podobnych programów.
Podobna sytuacja utrzymała się w 2009 roku. Spółka nadal jest jednym z czołowych przedstawicieli rynku przewozów czarterowych, jednocześnie rozszerzając współpracę z ONZ. Warto dodać, że w tym roku uruchomiono program, zgodnie z którym stałe loty czarterowe zostały przeniesione na stałe, co stało się kolejnym znaczącym impulsem, dzięki któremu spopularyzowano linię lotniczą VIM-AVIA. Informacje zwrotne od pasażerów o wzroście regularnych lotów czarterowych były tylko pozytywne. W szczególności postanowiono dodać wskazówki dojazdu na Teneryfę iRimini, a także dość dużą liczbę nowych destynacji dla lotów międzynarodowych, takich jak Lankaran, Ganja, Osh i Anjian.
Aktywny wzrost
W 2011 roku organizacja znacznie rozszerzyła własny ruch pasażerski, który wzrósł o 22,7% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a liczba lotów wzrosła o 29,8%. Warto zauważyć, że wolumen przewozów tej firmy w ramach kontraktów zawartych z ONZ wzrósł o 77%, dzięki czemu VIM-AVIA stała się liderem wśród wszystkich przewoźników akredytowanych przez ONZ, wypierając dość dużą liczbę swoich europejskich konkurentów.
Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że w tym roku firma otrzymała potwierdzenie od IATA, że jest teraz wpisana do rejestru operatorów IOSA - specjalistycznego aktu uznania pełnego bezpieczeństwa usług w powietrzu międzynarodowym i krajowym rynku transportowego realizowanego przez tę organizację. Ilościowe wartości bezpieczeństwa lotów stosowane we współczesnym świecie tradycyjnie zaczęto utrzymywać w VIM-AVIA na poziomie wiodących przewoźników w tej branży.
Warto również zauważyć, że od 2011 roku wprowadzono nowe klasy usług – są to „Ulepszona Ekonomia” i „Klasa Biznes”, a także uruchomiono program przewozów lotniczych, który był realizowany pomiędzy Europejska część Rosji, Syberii i Dalekiego Wschodu.
W 2013 lotnictwocentrum szkoleniowe firmy „VIM-AVIA” ukończyło szkolenie załóg lotniczych na ponad 25 różnych kursach. W okresie od stycznia do grudnia br. pełne szkolenie w ATC przeszło około 677 członków załogi lotniczej, a łączna liczba stewardów, którzy ukończyli różnego rodzaju szkolenia, wynosi około 1655, w tym także szkolenie z ratownictwa.
W tym roku kontynuowano realizację programu dywersyfikacji i rozbudowy floty poprzez wykorzystanie różnych jednostek produkcji zachodniej i krajowej. W ramach tego programu przeprowadzono dość dużą liczbę negocjacji z największymi dostawcami samolotów, a także krajowymi i zachodnimi przedsiębiorstwami produkującymi samoloty. Między innymi odbyło się wiele negocjacji z firmami leasingowymi na całym świecie.
Wprowadzenie nowego samolotu
Od 2013 roku stało się możliwe latanie przez tę firmę popularnym dziś samolotem Airbus 319-111, co stanowi kolejny etap wdrożenia, a także późniejszej wymiany floty. Planowane jest wykorzystanie nowych samolotów na już istniejących trasach tej firmy, a także późniejsze rozszerzenie regularnych map tras.
W 2014 roku organizacja obrała główny kierunek zwiększenia transportu o znaczeniu społecznym, który jest jednym z najbardziej priorytetowych obszarów działalności tej organizacji. „VIM-AVIA” wnosi znaczący wkład wtransport lotniczy Igrzysk Olimpijskich, które odbywały się w Soczi iw obu kierunkach w tym czasie przewiózł prawie 22 tys. pasażerów. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że firma „VIM-AVIA” zajmowała się zapewnieniem przelotów zarówno uczestnikom jak i gościom Igrzysk Paraolimpijskich.
Jednym z najważniejszych wydarzeń w pracy tej organizacji można nazwać fakt, że wprowadziła do eksploatacji nowy typ samolotu Airbus-319. W trakcie realizacji kolejnego etapu programu zwiększania i późniejszej modernizacji floty, linia lotnicza uzupełniła własną flotę o cztery nowe samoloty. Rozbudowa floty, a następnie wprowadzenie do certyfikatu różnych typów samolotów, różniących się układem i charakterystyką lotu, pozwoliło organizacji zwiększyć łączną liczbę lotów, a także zapewnić swoim klientom szerszą gamę wygodnych trasy podróży.
Linie lotnicze dostosowują długoterminowe plany rozwoju zgodnie ze zmianami sytuacji zewnętrznej. Różne nowe projekty samolotów zaplanowane na pierwszą połowę 2015 roku zostały wstrzymane w oczekiwaniu na nowy trend w podróżach lotniczych, po czym długoterminowy plan rozwoju zostanie w pełni zrewidowany i kontynuowany. Warto zauważyć, że na tym etapie wdrażany jest program redukcji kosztów przy zachowaniu wymaganego potencjału ludzkiego i produkcyjnego, a także utrzymaniu niezmiennie wysokiego poziomu bezpieczeństwa lotów.
W 2015 roku firma rozpoczęła rebranding,co rozpoczęło się zmianą koloru malowania samolotów, a także wprowadzeniem zupełnie nowego projektu mundurów stewardes. Postanowiono zastąpić markowe kolory szary i magenta antracytem i jasną czerwienią, które są bardziej zgodne z nową strategią dynamicznego rozwoju tej organizacji, mającą na celu zdobywanie nowych obszarów rynku, a także poprawę jakości obsługi. pod warunkiem.
W tym roku firma kontynuuje realizację różnych dużych, znaczących społecznie projektów, aktywnie przewożąc dzieci w różne miejsca letniego wypoczynku, przewożąc osoby niepełnosprawne, zespoły kreatywne i sportowe. Ponadto organizacja zapewniła również dotowany transport mieszkańców Dalekiego Wschodu, a także przewóz grup wolontariuszy, dzieci i ich rodziców w trakcie realizacji projektu „Latam dla dziecka”.
Pozytywne opinie
Można znaleźć dość sprzeczne opinie na temat usług świadczonych przez VIM-AVIA. Recenzje pasażerów (Moskwa-Symferopol i inne kierunki) zaczynają się od „całkiem przyzwoitej organizacji” do „już nie będę korzystał z jej usług”, ale jest kilka punktów, które są podkreślane przez zdecydowaną większość klientów. Pozytywy są następujące:
- Bezpieczeństwo. To całkiem naturalne, że bezpieczeństwo jest decydującym czynnikiem w pracy każdego odpowiedzialnego przewoźnika lotniczego, a pasażerowie nie mają żadnych skarg na to, jak w tym zakresiedziała "VIM-AVIA". Opinie pracowników również solidaryzują się z tą opinią, ponieważ nawet w przypadku problemów technicznych organizacja stara się zrobić wszystko, aby jak najszybciej dostarczyć kolejny pojazd zgodnie z międzynarodowymi standardami.
- Koszt. Kolejną niewątpliwą zaletą pracy tej organizacji są przystępne ceny usług. Zawsze istnieje możliwość zakupu biletów w trybie pilnym, a jednocześnie w stosunkowo niskiej cenie oferowanej przez VIM Airlines. Recenzje o firmie często mówią, że dużo bardziej opłaca się kupować bilety online.
- Dobra wola. Wszystkie pytania dotyczące zakwaterowania można łatwo wyjaśnić, a pasażerom zapewniamy nie tylko fachową poradę, ale także, w razie potrzeby, konsultację i pomoc w rozwiązaniu wszelkich sytuacji konfliktowych za pośrednictwem VIM Airlines. Recenzje (Moskwa-Symferopol jest jednym z takich kierunków) są okresowo negatywne, ponieważ w niektórych sytuacjach osoba zachowuje się niewłaściwie, chociaż takie sytuacje są rzadkimi wyjątkami.
- Limit bagażu. Firma zapewnia możliwość przewiezienia do 20 kg bagażu (a na niektórych obszarach nawet 30 kg), a także dodatkowo 5 kg do przewozu w bagażu podręcznym.
Negatywne recenzje
Są oczywiście nieprzyjemne momenty w pracy VIM Airlines. Opinie pasażerów mogą być również negatywne i najczęściej wyrażane są w następujący sposób:
- W zdecydowanej większości przypadków (90%) negatywne opinie odpasażerów wynika z tego, że loty mogą być przełożone, a w niektórych sytuacjach opóźnienia są zbyt duże, a ludzie po prostu muszą czekać. Od czasu do czasu zdarzały się sytuacje, w których pasażerowie po prostu nie mieli czasu na loty przesiadkowe, a niektórzy dość trafnie określali pracę tej organizacji jako „ruletkę”, bo nie wiadomo, kiedy będzie można odlecieć.
- Wiele skarg dotyczy niewygodnych warunków lotu, w tym także niedawno wprowadzonego „Airbusa A319. VIM-AVIA”. Komentarze niektórych pasażerów wskazują na duszne, ciasne i zakurzone warunki, podczas gdy inni uważają, że jest zbyt wietrznie i chłodno. Oczywiście subiektywna opinia ludzi zależy od pory roku i kierunku ich lotu, ale zdarzają się też narzekania na hałas podczas lotu i różne nieprzyjemne zapachy w kabinie. Na szczególną uwagę zasługuje fakt, że niektórzy turyści zostawiając swoją opinię, zauważyli niezadowalający stan siedzeń, które są zepsute, z niedziałającymi mechanizmami regulacji i innymi problemami, co jest szczególnie nieprzyjemne w klasie ekonomicznej, gdzie odległość między nimi jest 79 cm.
- Jedzenie jest albo całkowicie nieobecne na krótkich lotach, albo jest dość skromne, z czego słynie również przewoźnik VIM-AVIA. Często zdarza się, że recenzje zawierają takie treści, że ludzie narzekają na zbyt mało cukierków. Ale pod wieloma względami musisz zrozumieć, że wybierając taniego przewoźnika lotniczego, nie musisz polegać na menu dużych restauracji.
Pomimo faktu, że ludzie okresowo wyjeżdżająnegatywne opinie o firmie „VIM-AVIA” dość często pasażerowie w pełni uzasadniają takie niedociągnięcia niskim kosztem dostarczonych biletów. Dla tych osób, które wybierają się w podróż z przelewem, oczywiście lepiej nie ryzykować, ponieważ w końcu można stracić dużo cennego czasu i pieniędzy.
Opinie pracowników
Opinie pracowników VIM-AVIA są często mieszane. Z jednej strony wielu pracowników twierdzi, że utrzymuje dyscyplinę i stale monitoruje jakość pracy całego personelu, co tylko pozytywnie wpływa na jakość pracy firmy.
Z drugiej strony, w odpowiedzi na opinie klientów dotyczące złej jakości usług na niektórych lotach, pracownicy odpowiadają, że nie otrzymują wynagrodzenia za już wykonane obowiązki, na czym cierpi jakość świadczonych usług.
