Koleje Izraelskie: towarowy i pasażerski transport kolejowy

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

W Izraelu, w ramach polityki państwa, ostatnio zwrócono szczególną uwagę na modernizację transportu towarowego i kolejowego.

Izraelskie Koleje są rzadkim przykładem ożywienia, kiedy prawie zapomniany i nieużywany środek transportu stał się głównym środkiem transportu, zwłaszcza w transporcie pasażerskim.

Czym są koleje izraelskie

Izraelskie koleje mają stosunkowo niewielką długość całkowitą - około 750 km. Posiadają dość rozbudowaną sieć, która obejmowała wszystkie miasta kraju, łącząc centrum z odległymi zakątkami kraju. Znajduje się tu prawie 50 dworców i dworców kolejowych. Tel Awiw ma 4 stacje kolejowe, a Hajfa ma 6. Dzięki temu dostaniesz się na dworzec niemal z każdego miejsca w mieście.

Po krajowych liniach kolejowych przejeżdżają zarówno pociągi towarowe, jak i nowoczesne pociągi przeznaczone do przewozu pasażerów. Składają się z jednopiętrowego i dwupiętrowegowagony. Odjazdy pociągów pasażerskich odbywają się 2-3 razy na godzinę w godzinach szczytu, a poza szczytem - 1 raz na godzinę. Na trasie z Nahariya do Hajfy, Tel Awiwu i lotniska Ben Gurion pociągi kursują nocą, zatrzymując się na stacji Hof HaCarmel w Hajfie i Merkaz w Tel Awiwie. Wszystkie inne stacje w tych miastach są zamknięte po północy.

Historia budowy

Izraelskie koleje mają długą historię. Ich budowa rozpoczęła się, gdy krajem rządziły władze tureckie i brytyjskie. Pomysł budowy torów kolejowych jako pierwszy zgłosił Mojżesz Montefiore, brytyjski żydowski finansista. A 1892 był rokiem, w którym Izrael zbudował linię kolejową. W tym czasie położono pierwszą linię jednotorową o długości 82 km. Połączył miasto Jaffa (obecnie dzielnica Tel Awiwu) i Jerozolimę. Ten dystans można pokonać w 4 godziny. W Jerozolimie linia kolejowa została otwarta w 1892 roku. W mieście Jaffa do dziś przetrwał dworzec, który niedawno został zrekonstruowany, a budynek oddano na cele muzealno-rozrywkowe.

Turcy, właściciele Bliskiego Wschodu, w 1900 roku opracowali projekt budowy torów kolejowych w Palestynie. Miała leżeć między Stambułem a świętymi miastami Mekką i Medyną. Projekt został opracowany pod kierownictwem tureckiego sułtana Abdullaha Hamida II, a niemieccy inżynierowie byli zaangażowani w część techniczną. W efekcie powstała linia łącząca Stambuł z Medyną. Ale Brytyjczycy, którzy doszli do władzy, nie pozwolili Turkom na jej użycie. Podjęto kolejną próbę zbudowania linii kolejowej między Palestyną a Egiptem, ale…nie zostało ukończone.

Miasta Hajfa i Beit Shean zostały połączone linią odgałęźną w 1904 roku, aw następnym roku, 1905, zbudowano linię łączącą Hajfę i Damaszek. Turecka wojskowa linia kolejowa między Afulą, Beer Szewą i pustynią Synaj została otwarta w 1915 roku.

Po uzyskaniu przez kraj niepodległości w 1950 r. w Izraelu otwarto nową linię oddziału Hajfa – Tel Awiw – Jerozolima. I po raz pierwszy po długiej wojnie powstała tu regularna komunikacja kolejowa. W 1954 r. otwarto w Tel Awiwie stację kolejową. Linia została zbudowana i otwarta między Beer Sheva i Dimona w 1965 roku do transportu towarów.

Nowoczesny rozwój

Izraelskie koleje nadal intensywnie się rozwijają i modernizują. Otwarta w 1991 roku w Rehovot linia odgałęzienia została zamówiona dla kilku nowych lokomotyw spalinowych. Linie izraelskie w 1992 roku zostały uzupełnione nowoczesnymi pociągami IC3 - Diesel. Hiszpania w 1997 roku wysłała do kraju komfortowe samochody osobowe. A w 1998 roku z Hiszpanii sprowadzono nowe lokomotywy spalinowe.

Izraelskie koleje stają się coraz bardziej komfortowe. Korzystając z ich usług, wygodne stało się poruszanie się po kraju.

Izraelskie Koleje Dzisiaj

Do tej pory prawie 410 pociągów jest używanych codziennie do przewozu pasażerów na dziewięciu liniach kolejowych. Każdy pociąg składa się z sześciu wagonów, są pociągi po 12 wagonów. Pociągi na niektórych odcinkach drogi mogąrozwijać prędkość około 160 km/h. Ale nie ma dodatkowego hałasu ani drżenia.

Wewnątrz wagonów znajdują się siedzenia po obu stronach, między nimi stoliki. Przy każdym siedzeniu można zobaczyć plastikowe worki na śmieci. Każdy samochód wyposażony jest w klimatyzację z klimatyzacją i łagodnym oświetleniem fluorescencyjnym. Każdy pociąg ma toaletę, można zobaczyć mapę ruchu. W ramach wędrownego handlu lekką przekąską, w skład której wchodzą woda i kanapki. Tutaj możesz korzystać z bezpłatnego Wi-Fi. Przez cały czas każdej stacji towarzyszy komunikat dźwiękowy i wizualny.

Zakup biletów i rozkładów jazdy pociągów

Poziom usług w Izraelu odpowiada poziomowi europejskiemu, gdzie każdy pasażer ma zagwarantowaną podróż w komfortowych warunkach z przyjemną obsługą.

Aby kupić bilety, możesz skorzystać z automatów lub kupić je bezpośrednio w kasie. Co więcej, bilety nie są kupowane na konkretną podróż, ale z punktu do punktu. Przelewy w kierunku płatnym można wykonywać nieograniczoną liczbę razy. Bilety mają formę plastikowej karty z wbudowanym paskiem magnetycznym. Można je kupić zarówno na jedną podróż, jak i na kilka, zarówno w jedną, jak iw drugą stronę. Zakupione bilety jednorazowe można wykorzystać tylko w ciągu dnia, w którym bilet został zakupiony, a biletów wielokrotnych - przez cały miesiąc.

Stacje są wyposażone w bramki obrotowe przy wejściu i wyjściu. Bagaż nie jest opłacany osobno. Może być przenoszony samodzielnie lub za pomocąna służbie, korzystając ze specjalnej bramy.

Jeżdżenie za darmo w izraelskim pociągu jest prawie niemożliwe, ponieważ kontrolerzy pracują w prawie każdym pociągu, a grzywny za próbowanie jazdy za darmo są dość wysokie.

Aby poznać rozkład jazdy pociągów, możesz przejść do strony internetowej Kolei Izraelskich. Również tutaj możesz dowiedzieć się o wszelkich zmianach dokonanych w harmonogramie.

Firma zarządzająca

Dzisiaj wszystkie przewozy pasażerskie i towarowe na kolei są obsługiwane przez państwową spółkę Kolei Izraelskich - Rakevet Yisrael. Została zorganizowana w 2003 roku pod przewodnictwem Ministra Transportu kraju.

Biorąc pod uwagę wielkość kraju i gęstość zaludnienia jego centrum i północy, można argumentować, że Israel Railways są uważane za wiodącego przewoźnika pasażerskiego i towarowego. Ten rodzaj transportu jest szczególnie pożądany wśród miejscowej ludności.

Pociągi pasażerskie i towarowe kursują zarówno na przedmieściach, jak i między miastami kraju. Ale kolej nie jest połączona z innymi stanami.

Miejsca turystyczne są szczególnie popularne, zwłaszcza Aszkelon - Tel Awiw. To najbardziej ruchliwa trasa.

Transport towarowy

Głównym środkiem transportu towarów w Izraelu są pociągi towarowe. Za ich pomocą transportowane są masowe substancje – są to minerały znalezione na pustyni Negev oraz w rejonie Morza Martwego. Istotne miejsce zajmuje również ruch kontenerowy. Ale transport towarowyw porównaniu do małego pasażera.

Święto szabatowe na wsi

Najważniejszy żydowski szabat w Izraelu obchodzony jest co tydzień. Zaczyna się w piątek wieczorem po zachodzie słońca. Trwa do sobotniego wieczoru.

W tej chwili cały transport przestaje działać, a pociągi, w przeciwieństwie do autobusów, przestają kursować kilka godzin wcześniej. Zimą dzieje się to około 15:00, a latem 16-17.

Wady i zalety transportu kolejowego

Izraelskie połączenia kolejowe, w szczególności transport pasażerski, mają wiele zalet. W porównaniu z transportem autobusowym pociągi poruszają się szybciej i ściśle według harmonogramu, ponieważ na ich ruch nie mają wpływu korki, sygnalizacja świetlna ani ograniczenia prędkości obowiązujące dla samochodów. Opłata za przejazd koleją jest wyższa w porównaniu z kosztem przejazdu autobusem. Ale podróż pociągiem będzie wygodniejsza i bezpieczniejsza.

Jedną z wad jest to, że pociągi robią kilka przystanków i są daleko od centrum miasta. Ponadto pociągi nie kursują do najbardziej wysuniętych na północ regionów kraju.