Samolot Airbus A350: układ kabiny, specyfikacje i recenzje

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Jednym z najnowszych modeli nowoczesnych samolotów pasażerskich jest Airbus A350. Jest ucieleśnieniem najbardziej zaawansowanych idei inżynierii. Ale oczywiście ten samolot, mimo wyraźnej przewagi nad konkurentami, ma swoje wady. Porozmawiajmy o historii rozwoju samolotu Airbus A350, opiszmy jego główne cechy techniczne, a także poznaj opinie pierwszych pasażerów i ekspertów.

Linia samolotów Airbus

Ale najpierw porozmawiajmy o linii cywilnych samolotów pasażerskich firmy Airbus, ponieważ ostatecznym modelem tej grupy samolotów jest Airbus A350.

Francuska firma „Airbus” została założona w 1970 roku przez połączenie kilku producentów samolotów. Od momentu powstania stała się jednym z największych graczy na rynku. Zajmuje się produkcją zarówno sprzętu cywilnego, jak i wojskowego.

Od samego początku Airbus wdał się w zaciekłą walkę z dominującym wówczas cywilemlotnictwa amerykańskiej firmy Boeing. I muszę powiedzieć, że ta rywalizacja nie zakończyła się niepowodzeniem. Już pierwszy samolot wyprodukowany przez europejski koncern w 1972 roku (A300) stał się bardzo popularny wśród linii lotniczych. Nowy samolot pasażerski był pierwszym na świecie dwusilnikowym samolotem szerokokadłubowym, czyli posiadającym dwa korytarze między siedzeniami pasażerskimi. W 1974 roku został oddany do eksploatacji przez największego francuskiego przewoźnika lotniczego Air France i jest w użyciu do dziś.

Następnie nastąpiły premiery następujących modeli samolotów pasażerskich: A310, rodzina A320, A330, A340, A380. Co więcej, linia A320, wraz z rodziną Boeingów 737, jest obecnie najpopularniejszą na świecie.

Najnowszym w 2013 roku był nowy Airbus A350. O nim i zostaną omówione dalej.

Historia stworzenia

Stworzenie nowego samolotu przez linię Airbus zaplanowano jako odpowiedź na wypuszczenie samolotu Boeing 777 (1994) i ogłoszenie projektu Boeing-787 (rozwój rozpoczęto w 2004). Ten ostatni został pozycjonowany jako najbardziej ekonomiczny samolot na świecie w swojej klasie.

W odpowiedzi Airbus planował wypuścić ulepszoną i bardziej ekonomiczną wersję samolotu A330, nazywając go A330-200 Lite. To właśnie ekonomia znalazła się na czele rozwoju tego modelu, o czym zaczęli mówić w tym samym 2004 roku, kiedy ogłoszono projekt Boeinga 787.

Ale, jak się okazało podczas procesu projektowania, do osiągnięcia celu potrzebne były fundamentalne zmiany. Dlatego w 2006 rokuW tym roku ogłoszono uruchomienie nowego projektu o nazwie Airbus A350 XWB. Ostatnie litery zostały rozszyfrowane jako Extra Wide Body, co w tłumaczeniu na rosyjski oznacza „ultraszeroki kadłub”. Natychmiast ogłoszono, że nowy samolot będzie bardziej paliwooszczędny niż Boeing 787, a koszty jego utrzymania będą o 8% niższe.

Proces tworzenia

Tak więc rok 2006 stał się punktem wyjścia w procesie tworzenia szerokokadłubowego samolotu pasażerskiego z dwoma silnikami Airbus A350.

Właściwie rozwój nie trwał tak długo, jak zwykle potrzeba stworzenia samolotu tej klasy. Trwało to sześć lat. Wynika to z faktu, że w trakcie pracy wprowadzono minimum zmian konstrukcyjnych do pierwotnego planu, a także chęć firmy, aby w końcu wypuścić godnego konkurenta do Boeinga 787, który zaczął surfować w powietrzu od 2009.

Pod koniec 2012 roku samolot o numerze seryjnym MSN1 został przetransportowany z warsztatu montażowego. W połowie 2013 roku odbył swój pierwszy lot testowy, a od początku 2015 roku rozpoczął się regularny przewóz pasażerów samolotem A350.

Modyfikacje

Należy zauważyć, że ten model miał jednocześnie trzy modyfikacje: A350 - 800, A350 - 900 i A350 - 1000.

„Airbus A350 - 800” rozpoczął działalność w 2014 roku. Jego kabina jest przeznaczona do przewozu 270 pasażerów, a zasięg lotuwynosi 15 700 km. Jest to modyfikacja ze skróconym kadłubem.

"Airbus A350 - 900" został oddany do użytku w tym samym roku. Jego pojemność wynosiła 314 pasażerów, ale odległość, jaką mogła przelecieć, była nieco mniejsza – 15 000 km. Ta modyfikacja jest uważana za podstawową.

Airbus A350-1000 wykonał swój pierwszy regularny lot dopiero w 2015 roku. Jego pojemność wynosi 350 pasażerów, a zasięg lotu to 14 800 km. Ten model ma wydłużony kadłub (w porównaniu do modelu podstawowego).

Dwóch pilotów jest wymaganych do obsługi wszystkich wymienionych modyfikacji.

Specyfikacje

Teraz dowiedzmy się więcej o konstrukcji i parametrach technicznych samolotu Airbus A350.

Model bazowy ma długość 66,8 m, a modyfikacje - odpowiednio 60,5 mi 73,8 m. Rozpiętość skrzydeł wynosi 64 m. Wysokość wszystkich modyfikacji samolotu wynosi 16,9 m, a efektywna powierzchnia skrzydeł to 443 m2.

Główną cechą projektu nowego Airbusa jest to, że składa się on w ponad 50% z materiałów kompozytowych, czyli więcej niż w Boeingu 787. Również w A350 zastosowano końcówki skrzydeł w kształcie szabli, które nigdy nie były stosowane w innych modelach korporacji Airbus.

Wszystkie modyfikacje samolotów są wyposażone w dwa silniki Trent XWB, które są w stanie zapewnić maksymalną prędkość 945 km/h. Dodatkowo samolot jest wyposażony w silnik pomocniczy Honeywell. HGT1700.

Przedział pasażerski i kokpit

Każda z modyfikacji samolotów pasażerskich ma kabinę z trzema poziomami komfortu: pierwsza klasa, biznes i ekonomia. Oczywiście w każdym z nich występują znaczne różnice w poziomie obsługi i komforcie. Pasażerowie, w zależności od swojej sytuacji finansowej i potrzeb, mogą wybrać dowolną z trzech klas oferowanych w Airbusie A350. Układ kabiny samolotu pokazano na poniższym obrazku.

Żaden samolot na świecie nie może obejść się bez kokpitu. Jest to punkt, z którego odbywa się kontrola lotu samolotu pasażerskiego. Kokpit Airbusa A350 jest wyposażony w najnowocześniejsze urządzenia elektroniczne, które umożliwiają prowadzenie samochodu zarówno ręcznie, jak i za pomocą autopilota.

Opinie pasażerów i ekspertów

Teraz sprawdźmy, jaką opinię o nowym samolocie mieli pierwsi pasażerowie i eksperci.

Większość klientów firmy zwraca uwagę na zwiększony komfort kabiny w porównaniu z innymi modelami Airbusa, a także wyjątkową miękkość lotu, bez kieszeni powietrznych i innych drobnych problemów.

Eksperci podkreślają, że nowy samolot jest rzeczywiście najbardziej ekonomicznym samolotem w swojej klasie. Wśród niedociągnięć wiodący analitycy zwracają uwagę na wysokie koszty produkcji maszyny, a tym samym na jej cenę sprzedaży. Tak więc na rynku światowym nowy francuski samolot, w zależności od jego modyfikacji,kosztuje od 260,9 do 340,7 mln dolarów. Dla porównania, Boeing 787 jest wyceniany między 218,3 a 297,5 miliona, ale oszczędności na paliwie i konserwacji mogą z nawiązką zrekompensować tę różnicę w długoterminowej eksploatacji. Wśród niedociągnięć odnotowuje się również zwiększony poziom automatyzmu w sterowaniu, choć w niektórych przypadkach można to uznać za zaletę.

Jednak większość światowych ekspertów ogólnie pozytywnie ocenia samolot pasażerski Airbus A350.

Perspektywy

Airbus A350 jest obecnie uznawany za najbardziej ekonomiczny i najtańszy w utrzymaniu samolot pasażerski w swojej klasie. Pod względem parametrów technicznych przewyższył swojego głównego konkurenta, Boeinga 787. Teraz musimy poczekać na odpowiedź amerykańskiej firmy i zobaczyć, jaki cud technologii może przeciwstawić swojemu europejskiemu rywalowi.

Wysoka wydajność ekonomiczna zapewniła duży popyt na nowe francuskie samoloty ze strony wiodących światowych linii lotniczych. Tak więc w tej chwili są już zamówienia na dostawę 764 sztuk samolotów od 39 przewoźników lotniczych. Wśród nich są takie jak katarska firma Qatar Airways, wietnamskie linie lotnicze Vietnam Airlines, fiński Finnair, portugalski TAP Portugal, hiszpańska Iberia. Airbus A350, którego układ kabin pozwala na najefektywniejsze rozmieszczenie pasażerów o różnym poziomie zamożności finansowej oraz możliwość zaoszczędzenia na dodatkowych lotach, z pewnością będzie nadal wykorzystywanypopularność wśród klientów, dopóki nie sprzeciwi się jej godny konkurent.

Ale rozwój technologii nie stoi w miejscu, a pojawienie się nowych samolotów pasażerskich o jeszcze wyższej jakości i właściwościach ekonomicznych jest tylko kwestią czasu.