Jednym z najpopularniejszych środków transportu, zwłaszcza podczas podróży na duże odległości, jest samolot. Podróż samolotem jest szybka w porównaniu z transportem lądowym, bardzo wygodna i bezpieczna. Pomimo informacji o tragediach i katastrofach lotniczych, według statystyk lot jest najbezpieczniejszym sposobem podróżowania.
Jeśli porównasz częstotliwość wypadków lotniczych i wypadków na drogach, stanie się jasne, że samolot jest nadal znacznie bardziej niezawodny.
Wkłady pasażerskie
Pierwszy samolot pasażerski zaczął być masowo używany od początku XX wieku. Były małe i przewoziły nie więcej niż 15 pasażerów na raz. Z biegiem czasu lotnictwo rozwijało się coraz bardziej, samoloty zaczęto produkować w wielu krajach świata. W ostatnim stuleciu ich modele oceniano wyłącznie pod kątem ładowności pasażerskiej i ładunkowej oraz zasięgu lotu. Obecnie, oprócz tych wskaźników, doproducenci mają większe wymagania – samolot musi być oszczędny pod względem zużycia paliwa i charakteryzować się bardzo niskim poziomem hałasu. W nowoczesnych warunkach wymagania te są bardzo ważne, a firmy produkcyjne na całym świecie są zobowiązane do ich uwzględnienia.
Rodzaje liniowców pasażerskich
Według wymiarów samoloty pasażerskie dzieli się zwykle na samoloty szerokokadłubowe, wąskokadłubowe, regionalne i lokalne. Samoloty szerokokadłubowe są największe pod względem gabarytów i pojemności pasażerskiej, ich długość wynosi ponad 70 metrów, a średnica 4-5 metrów. Szerokość w kabinie takiego samolotu mieści 6-10 rzędów siedzeń pasażerskich. Samoloty te są używane do lotów długo- lub średniodystansowych i są bardzo drogie. Samoloty wąskokadłubowe są uważane za najczęstsze, są dostępne w prawie każdej linii lotniczej. Są używane na średnich dystansach, mają mniejszą pojemność i średnicę - 4 metry. Do tego typu należy Airbus Industry A320, który jest znacznie tańszy i bardziej ekonomiczny w eksploatacji. Samoloty regionalne mogą pomieścić do 100 pasażerów, częściej wykorzystywane są do lotów krajowych w obrębie jednego kraju, lokalne są jeszcze mniejsze, latają na dystansie do 1000 km.
Airbus Industrie („Przemysł Airbus A320”)
Producentem samolotu A320 jest europejskie konsorcjum Airbus S. A. S. Prace nad stworzeniem takiej tablicy rozpoczęły się w Europie na początku lat 70-tych. Głównym zadaniem stojącym przed producentami było stworzenie takiego modelu, który pomieściłby 130-180 pasażerów, a nieprzekroczyła niski poziom hałasu i zapewniła możliwość operowania na krótkich pasach startowych. Taki samolot powstał 17 lat później – Airbus Industry A320 wykonał swój pierwszy lot 22 lutego 1987 roku. Wszystkie prace nad jego badaniami zostały zakończone i został wprowadzony do produkcji. „Airbus Industry A320” (zdjęcia samolotu prezentowane są w artykule) robi wrażenie swoim wyglądem nie tylko na profesjonalistach z branży lotniczej, ale także na pasażerach.
Pierwszym klientem były francuskie linie lotnicze AIR France, to ona kupiła pierwszy samolot. Stało się to po tym, jak samolot Airbus Industry A320 przeszedł obowiązkową certyfikację w Europie pod koniec lutego 1988 roku, a w Stanach Zjednoczonych w grudniu. Następnie w kolejnych latach model ten zyskał powszechną popularność i rozpowszechnił się na całym świecie.
Funkcje
"Airbus Industry A320" posiada szereg cech technicznych, które odróżniają go od innych samolotów tego typu. Za najważniejszą cechę wyróżniającą uważa się obecność systemu sterowania fly-by-wire - EDSU. Wcześniej taki system nie był używany w budowie samolotów, po raz pierwszy został zainstalowany na Airbus Industry A320. W kokpicie na desce rozdzielczej znajduje się 6 ekranów, na których wyświetlane są informacje o stanie silników i pozycji samolotu, a także informacje z systemów pomocniczych. Do tego usprawnienie kokpitu – tzw. sidesticki, boczne uchwyty – w swoich funkcjach zastępują zwykłekierownica samolotu. Każdy pilot ze swojej strony ma taki boczny drążek. Wszystkie nowinki techniczne i nowe cechy umożliwiają zautomatyzowanie sterowania samolotem, w związku z czym liczba pilotów została zredukowana do dwóch osób. Zmiany dotyczyły nie tylko kokpitu, ale także kabiny pasażerskiej – w porównaniu do innych samolotów tego typu, Airbus Industry A320 ma szerszą kabinę, więcej miejsca na bagaż podręczny. Półki są o 11% szersze, nad każdym fotelem pasażera zapewniono indywidualne oświetlenie, teraz można regulować jasność oświetlenia wnętrza od 0 do 100%.
Automatyczne sterowanie samolotem "Airbus Industry A320" odbywa się dzięki pracy komputerów pokładowych - one również zostały zoptymalizowane i ulepszone. Dzięki tym wszystkim cechom technicznym zyskał zaufanie i popularność na całym świecie. Wiele rosyjskich linii lotniczych stale używa tego konkretnego modelu samolotu, Airbus Industry A320, Aeroflot, Siberia S7 i innych.
Schemat salonu
Każde miejsce w kabinie pasażerskiej ma szereg wad i zalet, o których należy pamiętać przy zakupie biletu. Nowoczesne systemy sprzedaży umożliwiają każdemu pasażerowi, który wcześniej zakupił bilet, wybór konkretnego miejsca w kabinie. Każdy z nich ma nie tylko numer, ale także literę oznaczającą rząd. Dlatego pożądane jest, aby pasażer lotniczy wiedział, jaki układ kabiny ma Airbus Industry A320. Na nim widać, że znajdują się miejsca A i Fprzy iluminatorze, rzędy B i E - pośrodku siedzeń, C i D - przy przejściu. Od pierwszego do szóstego rzędu - fotele klasy biznes, mają większą odległość między siedzeniami i są rozłożone prawie do pozycji leżącej. Rzędy 1, 12 i 13 znajdują się obok wyjścia ewakuacyjnego, ostatnie rzędy znajdują się przy toalecie.
Najczęściej pasażerowie preferują miejsca na początku kabiny - jest bliżej wyjścia, większy wybór oferowanych napojów. Należy pamiętać, że miejsca te częściej rezerwują pasażerowie z dziećmi. Jednym z najwygodniejszych samolotów dla pasażerów jest Airbus Industry A320. Recenzje osób często podróżujących świadczą o jego komforcie i niezawodności.
Wypadki lotnicze
Według oficjalnych danych w całym okresie eksploatacji Airbus Industry A320 wydarzyło się 26 poważnych wypadków i katastrof. W większości przypadków, zgodnie z wynikami śledztw, przyczyną katastrofy samolotu był czynnik ludzki – nieprawidłowe działania pilotów i załogi doprowadziły do tragicznych konsekwencji. Wspomniane są przypadki nierównego lądowania samolotu, w tych przypadkach nie ma ofiar, ale samolot nie podlega dalszej eksploatacji. Uważa się, że największy wypadek związany z Airbus Industry A320 miał miejsce w 2007 roku w Sao Paulo – samolot linii TAM wpadł w poślizg z mokrego pasa startowego, uderzył w lotniskowy magazyn paliwa i zapalił się. Na pokładzie samolotu było 199 osób, ale nikt nie przeżył.
