Produkcja samolotów Boeing 757-200 trwała z powodzeniem przez 22 lata. W całym okresie produkcji oddano do eksploatacji 1050 liniowców, w tym 80 samolotów transportowych w wersji 757-200PF. Samoloty produkowano do 2005 roku, ale do dziś wiele linii lotniczych, w tym rosyjskich, z powodzeniem je obsługuje. W ostatnich latach dziesiątki odrzutowców pasażerskich Boeing 757-200 trafiły do wersji ładunkowych 757-200SF.
O tym, co martwi wszystkich podczas wsiadania do samolotu…
Nikt nie będzie twierdził, że pasażerowie przygotowujący się do lotu jakimkolwiek samolotem, nie tylko Boeingiem 757, są mniej zainteresowani układem kabiny niż bezpieczeństwem lotu. Zwłaszcza dzisiaj, kiedy w telewizji cały czas słyszymy kroniki wiadomości o tymkatastrofy lotnicze. W całej historii lotów Boeinga 757-200 straty samolotów wyniosły zaledwie 7 jednostek, a nawet wtedy przyczyną nie była awaria techniczna czy awaria statku, ale ataki terrorystyczne i tragiczny splot okoliczności. Tylko jeden wypadek w mieście Giron spowodował śmierć samolotu z powodu uszkodzenia podwozia. Samolot wykonywał twarde lądowanie w niesprzyjających warunkach pogodowych.
Serce Boeing 757-200
Niektóre informacje techniczne o silnikach. Samoloty pasażerskie Boeinga 757-200 były wyposażone w wiele komponentów i układów agregatów podobnych do tych z Boeinga 767, szerokokadłubowego samolotu długodystansowego. Boeing 757-200 jest wyposażony w dwie jednostki turboodrzutowe Rolls-Royce, które przy pełnym załadowaniu pozwalają samolotowi pokonać maksymalną odległość 7240 kilometrów z prędkością 860 km/h. Wkłady są wyposażone w Rolls-Royce RB211-535C o ładowności 17 000 kgf lub Rolls-Royce 535E4, którego ciąg wynosi 18 000 kgf. W niektórych samolotach turbiny Pratt & Whitney zostały zainstalowane jako część zespołu silnika, które są podobne pod każdym względem do Rolls-Royce'a. Jednocześnie skład elektrowni nie ma wpływu na nośność samolotu i rozmieszczenie siedzeń. Boeingi 757-200 mogą latać na wysokości ponad 12 000 metrów, a dzięki potężnym silnikom turbo osiągają prędkość ponad 890 km/h.
"Boeing 757": schemat kabiny
Salonpasażerski "Boeing 757-200" może pomieścić do 240 osób i posiada dwa oddziały - "Ekonomiczny" i "Biznesowy". Załoga dysponuje dwoma miejscami siedzącymi. Układ kabiny zastosowany w samolocie Boeing 757-200, najlepsze fotele i ich konstrukcja powtarzają układ stosowany w poprzednich wersjach samolotu tej klasy. Jeden rząd składa się z sześciu siedzeń, trzech miejsc po lewej i trzech po prawej, a pośrodku znajduje się przejście środkowe. Jest to optymalny układ dla pasażerów i wygodny dla stewardów. Dlatego inżynierowie Boeinga 757, którego układ kabiny jest uniwersalny, nie zaczęli wprowadzać zmian konstrukcyjnych w lokalizacji siedzeń.
Kwestia wyboru najlepszego miejsca jest często indywidualna. Pasażerowie dbający o bezpieczeństwo prawdopodobnie wolą tylne siedzenia, podczas gdy osoby cierpiące na chorobę lokomocyjną wybiorą pierwsze rzędy. Wielu z nas lubi samotnie patrzeć przez okno, obserwując przestrzenie Ziemi z wysokości. Tacy pasażerowie będą preferować miejsca A i F. Ci, którzy muszą często wstawać, w tym ze względów zdrowotnych, a także ci, którzy lubią rozprostować nogi, wybiorą miejsca przy przejściu.
Istnieje ekspertyza, które miejsca są najlepsze. Klasa biznes z odchylanymi oparciami i większą przestrzenią między siedzeniami może zapewnić większy komfort niż klasa ekonomiczna. Przy wyborze miejsca podczas odprawy na lot należy wziąć pod uwagę bliskość łazienek, kuchni oraz obecność w pobliżu wyjść awaryjnych wpływających na kątrozkładanie siedzenia, aby później nie odczuwać dyskomfortu podczas lotu.
Skontaktuj się z menedżerami linii lotniczych, aby wybrać najlepsze miejsca
Dziś samoloty Boeing 757 są obsługiwane przez wiele rosyjskich linii lotniczych. Wśród nich są Wim Avia, Nord Wind, Jakucja i inne.
Każda linia lotnicza, w ramach podnoszenia poziomu obsługi klienta, umieszcza na swoich stronach internetowych szczegółowe informacje o cechach konstrukcyjnych statku, czasie trwania i cechach lotu oraz możliwościach uzyskania dodatkowych usług na pokładzie wkładka. Na stronie internetowej linii lotniczych, oprócz ogólnego opisu samolotu Boeing 757, znajduje się rozkład kabiny. Na przykład Wim Avia radzi pasażerom, którzy nie lubią wchodzić w irytującą kolejkę przy stanowisku odprawy, aby wybrali pierwszy rząd, ponieważ w takim przypadku przy wysiadaniu mają możliwość opuszczenia kabiny jako pierwsi.
Pod względem obsługi wygrywa również pierwszy rząd, ponieważ pasażerowie siedzący w tym rzędzie otrzymują najpierw jedzenie i napoje. Ale nawet tutaj mogą wystąpić pewne niedogodności ze względu na bliskość toalet, poza tym nogi opierają się o solidną przegrodę, nie można ich wyciągnąć.
Cechy zakwaterowania dla różnych kategorii pasażerów
Istnieją główne kluczowe punkty i niuanse, które są ukryte w schemacie kabiny przewidzianym przez samolot Boeing 757-200. Nord Wind i inne linie lotnicze obsługujące samoloty Boeing 757-200,pamiętaj, aby zaoferować najlepszą opcję zakwaterowania. Miejsca w 10. i 21. rzędzie są uważane za optymalne dla wysokich pasażerów. Znajdują się za wyjściami ewakuacyjnymi, są wolne miejsca na nogi. Jeśli podróżujesz z dzieckiem, nie będziesz siedział na miejscach, które znajdują się blisko luków ewakuacyjnych. Jeśli podróżujesz we dwoje, wygodniej jest wybrać dziewiąty rząd, w którym są miejsca połączone parami, a nie trzema i tam będzie ci wygodniej. Jeśli wybierzesz sekcję ogonową, nie będziesz musiał znosić bliskości toalet. W 14 i 15 rzędzie w niektórych przypadkach nie ma iluminatora, a ci, którzy chcieli oglądać panoramę Ziemi z góry, mogą się zdenerwować. Miejsca w rzędach, w pobliżu których znajdują się włazy awaryjne, nie rozkładają się całkowicie lub nie rozkładają się wcale. Dotyczy to na przykład dziewiętnastego, dwudziestego i czterdziestego rzędów. Pamiętaj o tym i sprawdź, czy możesz spędzić cały lot w tej samej pozycji.
