Recenzja Boeinga 757-200

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Boeing 757-200 to najczęstsza modyfikacja samolotów serii 757. W zależności od konfiguracji może przewozić jednocześnie od 200 do 228 pasażerów. Obecnie statek jest aktywnie wykorzystywany na trasach średniodystansowych przez wiele linii lotniczych na całym świecie i słusznie jest uważany za jeden z najbardziej udanych projektów tego amerykańskiego producenta w całej jego historii.

Krótka historia

W latach siedemdziesiątych ubiegłego wieku doszło do światowej sławy kryzysu energetycznego, który doprowadził do gwałtownego wzrostu cen paliw. W związku z tym ekonomia samolotu stała się najwyższym priorytetem w rozwoju nowego modelu. Początek jego projektowania stał się znany w 1977 roku. Następnie rozważano opcję samolotu pasażerskiego przeznaczonego dla 136 pasażerów. Później pojemność wzrosła najpierw do 160, a następnie do 189 miejsc. Pierwszymi klientami modelu były British Airways i Eastern Airlines. 19 lutego 1982 roku w przestworza wzbił się prototyp Boeinga 757-200. Opinie ekspertów już wtedy świadczyły o doskonałych danych maszyny wpod względem wydajności, bezpieczeństwa i wydajności. W związku z tym nie dziwi fakt, że nowość szybko przeszła testy i otrzymała odpowiednie certyfikaty, po czym rozpoczęła się jej masowa produkcja. Wyściółka była produkowana do 2004 roku.

Kluczowe funkcje

Model jest wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe. Jednocześnie projektanci w całej historii jej istnienia montowali jednostki napędowe firm Rolls-Royce i Pratt Whitney. Istotne stało się tutaj wykorzystanie kompleksu awioniki cyfrowej EFIS, w skład którego wchodzi sześć wielofunkcyjnych kolorowych monitorów zaprojektowanych do wyświetlania wszystkich niezbędnych informacji o locie. Długość Boeinga 757-200 wynosi 38 metrów, a maksymalna szerokość kadłuba to 3,76 metra. Prędkość przelotowa statku wynosi 935 km/h, a jego pułap operacyjny ustalono na około 12 800 metrów. Biorąc pod uwagę dostępność rezerwowego paliwa, samolot jest w stanie pokonać dystans do 7240 kilometrów. Masa startowa samolotu to 115,6 tony, a do lądowania i startu wymagane są pasy o długości co najmniej 2230 metrów.

Schemat

Standard dla modelu Boeing 757-200, układ kabiny przewiduje jej podział na część pierwszą, biznesową i ekonomiczną. Łącznie ma 40 rzędów, z których każdy składa się z sześciu siedzeń, umieszczonych po prawej i lewej stronie po trzy części. Zapewnia to bardzo wygodną lokalizację dla pasażerów. Toalety znajdują się przed siedzeniami w pierwszym rzędzie, ze względu naniż najlepiej nie można ich nazwać. Z drugiej strony siedzący tu ludzie mają możliwość wygodnego ułożenia nóg. Ściana pomieszczenia sanitarnego prawie ściśle przylega do drugiego rzędu. Doświadczeni podróżnicy nie radzą osobom cierpiącym na problemy z plecami kupowania biletów w dziesiątym rzędzie, ponieważ oparcia siedzeń tutaj nie rozkładają się z powodu wyjścia awaryjnego znajdującego się z tyłu.

Dobre i złe miejsca

W zależności od linii lotniczej, kabina Boeinga 757-200 może pomieścić od 200 do 239 pasażerów. Najlepsze miejsca, pod względem każdego z nich, mogą się różnić. W szczególności jedni doceniają bliskie położenie wyjścia ewakuacyjnego, drugie preferuje wygodne i wygodne krzesła, a trzecie chce widzieć w pobliżu sanitariaty. Jeśli mówimy o bezpieczeństwie, to tutaj opinie prawie wszystkich ekspertów są zgodne, że najlepsze miejsca pod tym względem znajdują się w części ogonowej. Według opinii podróżnych najlepiej latać w 32. rzędzie. Faktem jest, że oparcia krzeseł są tu wychylane, a toalety są dość daleko. Nie zapomnij o klasie biznes, w której pasażerowie mają zapewnione wiele dodatkowych usług.

W Boeingu 757-200 nie ma zbyt wygodnych siedzeń. Według opinii turystów z jakiegoś powodu w dwunastym rzędzie zawsze jest zimno, aw piętnastym nie ma okna, więc jest tu niewygodnie. Pewne niedogodności pojawiają się dla pasażerów z trzydziestego i czterdziestego rzędu. Faktem jest, że znajdujące się w nich krzesła nie rozkładają się. Ponadto,w pobliżu znajdują się odpowiednio toaleta i pomieszczenie techniczne.

Katastrofy

Żaden samolot nie jest ubezpieczony od awarii i wypadków. Historia istnienia modelu Boeing 757-200 ma tylko osiem wypadków lotniczych, co jest bardzo małą wartością w porównaniu z innymi samolotami. Co więcej, w większości przypadków do tragedii nie doszło z powodu awarii technicznej lub błędu załogi, ale w wyniku ataków terrorystycznych. Na przykład w 2001 roku bliźniacze wieże w Nowym Jorku zostały zniszczone w wyniku zderzenia się z nimi liniowca tej konkretnej modyfikacji.

Tak czy inaczej, ogólnie samochód jest uważany za jeden z najsilniejszych i najbardziej niezawodnych samolotów pod względem bezpieczeństwa. Charakteryzuje się najnowocześniejszymi systemami wsparcia, niskim poziomem hałasu i wysokim komfortem dla pasażerów, pomimo faktu, że model nie jest już produkowany ponad dekadę temu. Nie każdy zbudowany dzisiaj samolot może pochwalić się taką reputacją.