Recenzja Boeinga 737-800

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Jednym z najczęściej używanych obecnie samolotów pasażerskich na trasach krótko- i średniodystansowych przez wielu przewoźników z całego świata, w tym z Rosji, jest Boeing 737-800. Ekspertyzy charakteryzują model jako samolot, który w pełni spełnia wszystkie współczesne wymagania dotyczące ochrony środowiska, komfortu i bezpieczeństwa.

Krótka historia

Projektowanie podszewki rozpoczęło się we wrześniu 1994 roku. Za podstawę jego rozwoju przyjęto model 737-300. Nowość stała się drugim samolotem z serii i miała nie tylko konkurować na rynku z europejskim odpowiednikiem Airbus A320, ale także zastąpić przestarzałe modyfikacje tej amerykańskiej firmy produkcyjnej. Prototyp Boeinga 737-800 po raz pierwszy poleciał 9 lutego 1997 roku. Następnie statek przeszedł wszystkie próby w locie i otrzymał odpowiednie certyfikaty, uprawniające do jego komercyjnej eksploatacji. Produkcja modelu trwa w naszych czasach.

Opis ogólny

Model Boeing 737-800 to samolot pasażerski zwąski kadłub, który jest przeznaczony do przewozu pasażerów na trasach krótko- i średniodystansowych. Długość samolotu w porównaniu z poprzednią modyfikacją wzrosła o prawie sześć metrów, co umożliwiło zamontowanie tutaj dwóch dodatkowych sekcji. Ponadto samochód otrzymał wydajniejsze skrzydło, zaktualizowaną jednostkę ogonową, potężne elektrownie i kompleks nowoczesnej awioniki cyfrowej. Jeśli chodzi o wymiary, długość Boeinga 737-800 wynosi 39,5 metra, a rozpiętość skrzydeł 34,3 metra. Ogólnie rzecz biorąc, projektantom udało się poprawić osiągi lotu i parametry ekonomiczne samolotu pasażerskiego, co uczyniło go konkurencyjnym na rynku światowym. Na dzień dzisiejszy istnieje kilka modyfikacji statku jednocześnie. Na przykład powinny zawierać wersję biznesową salonową, a także opcję zaspokojenia potrzeb sił powietrznych.

Specyfikacje

Główną cechą modelu Boeing 737-800 była instalacja mniej hałaśliwych i jednocześnie bardziej ekonomicznych w porównaniu do poprzednika silników turboodrzutowych wyposażonych w elektroniczny system sterowania. Dodatkowo zastosowanie zmodyfikowanego skrzydła umożliwiło poprawę osiągów aerodynamicznych samolotu. Jego maksymalna masa startowa wynosi 79 ton, a prędkość przelotowa 852 km/h. Zasięg lotu samolotu pasażerskiego jest ograniczony do 5765 kilometrów, w zależności od dostępności paliwa rezerwowego.

Salon

W zależności odKabina Boeinga 737-800 może pomieścić jednocześnie od 162 do 189 osób, nie licząc członków załogi. Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków ta kwota jest maksymalną dopuszczalną kwotą. Podobnie jak inne modele z tej serii, samolot może pochwalić się przestronną kabiną i niskim poziomem hałasu, wysokiej jakości oświetleniem oraz kilkoma innymi funkcjami, które zapewniają pasażerom odpowiedni poziom komfortu.

Wybieranie najlepszych miejsc

Główną rzeczą, która interesuje większość pasażerów przed zakupem biletów na Boeing 737-800, są najlepsze miejsca. Stwarza to wrażenie, że samolot jest bezpieczny. Ważny jest również komfort, dlatego najlepiej zadbać o to wcześniej. Ponieważ kabina może mieć konstrukcję jednoklasową lub dwuklasową, przede wszystkim konieczne jest ustalenie, jaka konfiguracja samolotu jest używana podczas danego lotu.

Miejsca w klasie biznes są uważane za najwygodniejsze. Tutaj instalowane są nie tylko wygodniejsze fotele, ale także zapewniany jest najwyższy poziom obsługi pasażerów. Jeśli nie zapewnia ich konfiguracja kabiny, w modelu Boeing 737-800 najlepsze miejsca znajdują się w piętnastym i szesnastym rzędzie. Znajdują się one tuż za wyjściami awaryjnymi, dzięki czemu pasażer ma możliwość maksymalnego rozprostowania nóg. Jeśli mówimy o mniej wygodnych miejscach, to w tym przypadku należy pamiętać, że w trzynastym i czternastym rzędzie oparcia siedzeń zwykle nie są wyposażone w składanemechanizm. Odbywa się to tak, aby nie zajmować wolnej przestrzeni przeznaczonej do ewakuacji pasażerów w razie takiej potrzeby. Wielu podróżników narzeka też, że jest tu nieco chłodniej niż w innych miejscach. Tak czy inaczej, nie wolno nam zapominać, że jest to tylko wariant standardowego układu kabiny. W przypadku poszczególnych linii lotniczych może się nieznacznie różnić, dlatego należy wcześniej zapoznać się ze schematem.