Boeing 737-700 jest jednym z najjaśniejszych przedstawicieli serii Next Generation i należy do rodziny samolotów wąskokadłubowych z dwoma silnikami amerykańskiego producenta o tej samej nazwie. Przeznaczony jest do przewozu pasażerów na trasach średnich i krótkich. Obecnie samolot ten wraz z kilkoma modyfikacjami jest nadal produkowany i jest aktywnie wykorzystywany przez wiele światowych linii lotniczych.
Krótka historia
Samolot pasażerski Boeing 737-700 został zbudowany na bazie modyfikacji 737-300. Przedstawiciele firmy produkcyjnej oficjalnie ogłosili początek jej projektowania pod koniec 1993 roku. Głównym powodem powstania nowości była chęć odpowiedniego konkurowania z europejskim odpowiednikiem – Airbusem A319. Pierwszym nabywcą statku była firma Southwest Airlines, która w pierwszych miesiącach 1994 roku złożyła zamówienie na 63 egzemplarze. Model produkcyjny został zaprezentowany szerokiej publiczności w grudniu 1996 roku, a dwa miesiące później odbył się oblot samolotu. Po serii udanych testów, w listopadzie 1997 roku, powietrzestatek otrzymał wszystkie stosowne zezwolenia wraz z certyfikatami, które umożliwiły jego uruchomienie i rozpoczęcie masowej produkcji. Ten model jest nadal montowany w naszych czasach.
Sprzęt techniczny
Boeing 737-700 jest wyposażony w dwa elektronicznie sterowane jednostki napędowe turbowentylatorowe z obejściem, każdy o ciągu około 91,6 kN. W porównaniu do silników stosowanych w poprzednich modyfikacjach są bardziej ekonomiczne i mniej hałaśliwe. Ponadto twórcy zainstalowali na samolocie ponadgabarytowe skrzydło, które ma lepszą aerodynamikę. Amerykańscy projektanci zmodyfikowali również część ogonową. Wszystko to w kompleksie pozwoliło na osiągnięcie dobrych wskaźników technicznych. W szczególności prędkość przelotowa modelu wynosi 925 km/h, a pułap operacyjny to 12 500 metrów. Zasięg lotu Boeinga 737-700 zależy od jego obciążenia pracą i zapasu paliwa. Idealnie wynosi 5920 kilometrów. Masa startowa statku wynosi 69,4 tony. Do jego normalnej pracy wymagane są pasy startowe, których długość jest nie mniejsza niż 2040 metrów.
Model Boeing 737-700 jest wyposażony w cyfrowy system awioniki EFIS dostarczany przez firmę Honeywell (USA). Wszystkie niezbędne informacje o locie są wyświetlane pilotom na sześciu wielofunkcyjnych monitorach LCD. Dodatkowo dopuszcza się zamontowanie wskaźnika kolimatora na przedniej szybie w kabiniepiloci.
Salon
Schemat Boeinga 737-700 w konfiguracji dwuklasowej jest zapożyczony z modyfikacji 757 i przewiduje możliwość jednoczesnego transportu 126 pasażerów. W tym wskaźniku wkładka jest całkowicie podobna do swojego poprzednika. Wymiary przedziału pasażerskiego odpowiednio pod względem długości, szerokości i wysokości wynoszą 24x3, 53x2, 13 metrów. Są linie lotnicze, które ze względu na kompaktowe rozmieszczenie siedzeń starają się zwiększyć ładowność swoich samolotów kosztem komfortu. W przypadku tego modelu na pokładzie może jednocześnie znajdować się maksymalnie 149 osób, z wyłączeniem członków załogi.
Najlepsze miejsca
Komfort i pojemność kabiny są uważane za poważne zalety modelu Boeing 737-700. Najlepsze miejsca, według licznych opinii podróżnych z całego świata, podobnie jak we wszystkich innych samolotach, znajdują się w klasie biznes, gdzie pasażerowie mają zapewniony szereg usług dodatkowych, a także w części ogonowej (z wyjątkiem ostatniego rzędu). Jeśli mówimy o osobach, które chcą zaoszczędzić na kosztach lotu i preferują klasę ekonomiczną, to tutaj należy zwrócić uwagę na miejsca, które znajdują się obok wyjść awaryjnych. Dokładniej, w tym przypadku, dla standardowej wersji wkładki, rozumiane są miejsca 1A, 1B, 14A, 14F. Jednak w zależności od układu wnętrz różnych firm mogą się one nieznacznie różnić.
Modyfikacje
Dla całej historii Boeinga737-700 z hangarów produkcyjnych firmy produkcyjnej wyszedł szereg jego modyfikacji. Przede wszystkim twórcy zaproponowali przewoźnikom administracyjną wersję samolotu pasażerskiego, przeznaczoną do przewozu od trzydziestu do pięćdziesięciu pasażerów na dystansie do 11 tysięcy kilometrów w wygodnej kabinie. W tym celu samolot został wyposażony w dodatkowe zbiorniki paliwa i otrzymał zmodernizowane skrzydło. Modyfikacja 737-700С przewiduje możliwość prostej konwersji liniowca pasażerskiego na wersję cargo. Na zamówienie jednej z japońskich firm w 2006 roku amerykańscy projektanci stworzyli wersję tego samolotu o większym zasięgu lotu. Nowość została nazwana 737-700ER. Podczas jego tworzenia deweloperzy pożyczyli wiele rozwiązań technicznych, które sprawdziły się w Boeing Business Jet. Na podstawie modelu zbudowano również kilka wariantów samolotu, zaprojektowanych na potrzeby lotnictwa.
