Wiodący amerykański producent samolotów wypuścił swój pierwszy samolot w czerwcu 1916 roku. Dziś Boeing Company to ogromna korporacja z siedzibą w Chicago. Jedynego godnego konkurenta z takim samym zasięgiem można uznać tylko za europejską firmę Airbus.
Echa wojny
Firma rozpoczęła swoją działalność na rynku transportu lotniczego od małych hydroplanów zaprojektowanych przez założyciela marki, Williama Boeinga. W latach 30., a także w czasie II wojny światowej profil firmy został przekierowany na produkcję seryjnych bombowców B-17 "Latająca Forteca" i B-29. Produkcja takich maszyn w 1944 roku wynosiła 350 samolotów miesięcznie.
Modele pasażerskie
Pierwszym samolotem pasażerskim firmy był Boeing 367-80, na prototypie którego dziesięć lat później, w 1964 roku, opracowano i wprowadzono do produkcji najbardziej masywny model cywilnego samolotu turboodrzutowego, serię 737. Jednak samolotowy gigant nadal biłdokumentacja. Dwa lata później zaprojektowano największy, najprzestronniejszy i najcięższy samolot tamtych czasów, Boeing 747. Przez prawie czterdzieści lat ten model nosił laury głównego lotniczego molocha, aż do premiery Airbusa A-380 w 2005 roku.
Po nieco ponad dwudziestu latach koncern wprowadza na rynek model Boeing 763, a cztery lata później serię 757. Te dwie linie skrzydlatych maszyn są przeznaczone do lotów na krótkich i średnich dystansach.
BOEING 763
Tu powinniśmy wyjaśnić małą osobliwość w kodowaniu i notacji. Seria 767 była pierwotnie reprezentowana tylko przez modyfikację 200. Zgodnie z klasyfikacją ICAO samolotowi przypisano skrócone oznaczenie B762 w zwykłym 4-cyfrowym szyfrze dla tego standardu. W 1984 roku B762ER w wersji o rozszerzonym zasięgu (extended range) zaczął pracować na trasach transatlantyckich non-stop. A półtora roku później, w styczniu 1986 roku, poprzedni model, wydłużony o sześć i pół metra, pod własnym kodem Boeing 763 lub B763, po raz pierwszy wzbił się w powietrze.
Sen lotniczy
Udane rozwiązanie z grupy lotniczej szybko zyskało popularność. Model nadawał się do wykonywania lotów non-stop na dystansach do 18 000 kilometrów, zwłaszcza wersja B763ER. Jednocześnie można go było umieścić na kierunkach, w których na 747. nie zrekrutowano takiej liczby pasażerów, a pod względem zużycia paliwa samolot był znacznie bardziej ekonomiczny niż jego dwupiętrowy odpowiednik. Sukces zapewnił znaczny wzrost maksymalnej masy startowejModele Boeinga 763. Zdjęcie niebiańskiego przystojnego mężczyzny natychmiast wypełniło pierwsze strony czasopism i gazet. Głównym klientem samolotów tej serii była krajowa firma American Airlines (American Airlines).
Specyfikacje
Ogromna popularność modelu zadecydowała o jego komercyjnym sukcesie na rynku lotniczym. Około 700 samolotów jest nadal eksploatowanych przez linie lotnicze na całym świecie, a produkcja modeli trwa do dziś. Rozszerzona wersja E Boeinga 763, znana na całym świecie jako „Bandyta” ze względu na chwytliwe malowanie, została zakupiona do prywatnego użytku przez rosyjskiego biznesmena Romana Abramowicza.
Specyfikacje techniczne modelu potwierdzają jego atrakcyjność techniczną:
- Długość: 54,94m
- Wysokość: 15,85m
- Rozpiętość skrzydeł: 47,57m
- Maksymalna masa startowa: 158 860 kg
- Waga własna: 86080 kg
- Pojemność paliwa: 4589 ton
- Ładunek handlowy: 33,3 tony
- Waga bez paliwa: 113,5 tony
- Waga lądowania: 123,4 tony
- Powierzchnia skrzydeł: 283,3 mkw
- Prędkość przelotowa 860 km/h (0,80 m)
- Maksymalna prędkość: 914 km/h
- Rejs: 10500 m
- Maksymalna wysokość lotu: 13200 m
- Zasięg: 8500 km (11900 km dla serii ER)
- Maksymalny zasięg lotu (dla serii ER): 17890 km
- Rozbieg: 2600m
- Silniki: 2 silniki turboodrzutowe Pratt & Whitney JT9D-7R4
- Pojemność pasażerów:do 350 osób
- Załoga kontrolna: 2 osoby
Szybowiec Gimli
23 lipca 1983 roku Boeing 767 linii Air Canada podczas lotu AC143 z Ottawy do Edmonton przeżył ekscytującą przygodę. Na wysokości przelotowej 12 000 metrów samolotowi skończyło się paliwo i oba silniki zostały wyłączone. Stało się to z powodu przekazania błędnych informacji od inżyniera do pilota: samolot był niedotankowany na lotnisku odlotu. Wraz z silnikami odcięto prąd i wszystkie urządzenia sterujące, a ciśnienie w układzie hydraulicznym spadło. Turbina awaryjna uruchomiła się automatycznie, zasilając urządzenia rezerwowe energią elektryczną przez nią wytworzoną z nadchodzącego strumienia powietrza.
Pilotom udało się wylądować samolotem w byłej bazie wojskowej Gimli w USA, wykorzystując swoje umiejętności pilotażu szybowcowego. W tym czasie baza zmieniła już profil działalności na autoklub, w którym tego wieczoru odbywały się zawody. Samolot zatrzymał się trzydzieści metrów przed widownią. Żaden z pasażerów i załogi nie został ranny. Skrzydlata maszyna również pozostała nienaruszona i była nazywana „szybowcem Gimliego”. Dwa dni później samolot sam wystartował z bazy wojskowej po drobnych naprawach.
Odwrócenie śmierci
26 maja 1991 roku Boeing 763 austriackiej linii lotniczej Lauda Air obsługiwał regularny lot NG004 na trasie Hongkong - Bangkok - Wiedeń. Na wysokości około 7500 metrów lewy silnik nagle się cofnął (odwrócony ciąg turbiny), a samolot skręcił ostro w lewo. Na lewym skrzydle samolotu nastąpił spadek wzniosu o 25%, zawrócił i ciągnąłdroga w dół. Skrzydlaty samochód szybko zjechał w dół, nabierając prędkości. 29 sekund po włączeniu biegu wstecznego prędkość wynosiła 0,99 Macha i Boeing prawie pokonał barierę dźwięku, ale z powodu ogromnych przeciążeń samolot zawalił się w powietrzu na wysokości 1200 metrów n.p.m. Wszyscy 223 pasażerowie zginęli.
9/11
Wczesną jesienią 2001 roku miały miejsce wydarzenia, które wstrząsnęły nie tylko Stanami Zjednoczonymi Ameryki, ale całym światem. 11 września terroryści uprowadzili dwa loty American Airlines i dwa loty United Airlines, czyli dwa Boeingi 757-200 i dwa Boeing 767-200. W sumie 19 członków organizacji terrorystycznych znajdowało się tego dnia we wszystkich porwanych samolotach. Oba 767 zostały wysłane na lewą i prawą wieżę World Trade Center z szesnastominutową różnicą między zderzeniami. 25 minut później American Airlines 757 rozbił się w Pentagonie, a ostatni samolot rozbił się w Pensylwanii. Po raz pierwszy w historii lotnictwa nad terytorium Stanów Zjednoczonych i Kanady lądowały wszystkie samoloty, z wyjątkiem samolotów policyjnych i medycznych. Całkowita liczba ofiar śmiertelnych wyniosła 2977, nie licząc 19 terrorystów.
BOEING w Rosji
Popularny model jest obecnie obsługiwany przez różne linie lotnicze. Samoloty Aeroflot nie mają obecnie tego modelu w swojej flocie, jednak Transaero Airlines obsługuje 16 samolotów tej marki, a także 2 samoloty serii B762. Każdy z nich jest podzielony nakabiny kilku klas i różnych poziomów obsługi pasażerów.
Miejsce siedzenia
Każda linia lotnicza, która jest właścicielem skrzydlatego giganta, może swobodnie decydować, jak zainstalować fotele pasażerskie w kabinie i ile klas usług ma zapewnić w swoim samolocie Boeing 763.
Nieudany spadkobierca
Seria 767-300 odcisnęła znaczący ślad w rozwoju światowego lotnictwa. Nowy Boeing 787 Dreamliner miał stać się następcą serii po oficjalnej prezentacji. Jednak dzisiaj, trzy lata po pierwszym locie komercyjnym, 763 nadal jest w produkcji, a Boeing przyjmuje oferty na samolot.
