Dalekowschodnia firma transportowa: historia i nasze czasy

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2024-01-07 19:58

Far Eastern Shipping Company jest jedną z najważniejszych firm żeglugowych w dzisiejszej Rosji. Według kierownictwa firma dąży do osiągnięcia pozycji lidera branży transportowej na terenie Federacji Rosyjskiej.

Dystrybucja

Statki dalekowschodniej firmy żeglugowej działają na całym świecie.

Biura przedstawicielstw i agentów firmy znajdują się zarówno w Europie, jak iw całej Azji. Oficjalny adres Dalekowschodniego Towarzystwa Żeglugowego znajduje się w Moskwie, gdzie można komunikować się z najwyższym kierownictwem. A główne aktywa znajdują się we Władywostoku.

Założenie firmy

Far Eastern Shipping Company ma swoją historię od 1880 roku. Już w czasach Imperium Rosyjskiego podjęto strategiczną decyzję o rozwoju wschodniego wybrzeża kraju i firmy żeglugowej opartej na porcie Władywostok. Powstała Agencja Ochotniczej Floty.

Cóż, dzisiejsza nazwa to „Morze Dalekiego Wschodufirma przewozowa” firma przewozowa otrzymała w 1935 roku.

Pierwszym statkiem, który obrał kurs na odległy brzeg, był parowiec o nazwie „Moskwa”. Od tego lotu zaczyna się historia regularnych zawinięć statków do portu Władywostok.

Jednakże biorąc pod uwagę warunki klimatyczne tego regionu, przez długi czas dostęp drogą morską był przerwany na cały okres zimowy ze względu na to, że akwen pokryty był lodem.

I dopiero w 1894 roku Agencja Ochotniczej Floty nabywa lodołamacza na pełen etat. Parowiec „Strongman” przez całą zimę 1894-1895 zdołał zapewnić nieprzerwane funkcjonowanie portu i zapobiec oblodzeniu toru żeglugowego.

Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej

Władywostok był główną placówką Związku Radzieckiego na Pacyfiku. Głównym zagrożeniem była wówczas armia japońska.

Na początku 1941 r. flota handlowa DMP składała się już z 70 statków parowych i 15 statków motorowych, wśród których było również pięć statków typu tankowiec.

W grudniu 1941 r. kraj wschodzącego słońca ogłasza swoje prawa do cieśnin Dalekiego Wschodu La Perouse, Sangar i Korei, nazywając je „morskimi liniami obrony Japonii”. Choć prawnie zasady ich przejścia rządziły się zasadą wolności na pełnym morzu, to w praktyce wrogie siły zbrojne blokują przejście przez cieśniny, m.in. za pomocą broni.

Starcia graniczne miały miejsce już wcześniej. Po oficjalnym wypowiedzeniu wojny miasto i port w pełni przeszły w tryb bojowy.

Tak się złożyło, że w tych latachWładywostok pozostał ostatnim portem ZSRR znajdującym się poza strefą wojny. Przeszedł przez nią duży strumień towarów w celu zaopatrzenia, obrony i ataków.

W latach wojny Dalekowschodnia Kompania Żeglugowa straciła 25 własnych statków. Ostatnim storpedowanym statkiem był Transb alt, który położył kres tej smutnej statystyce.

W Rosji

Po rozpadzie Związku Radzieckiego Federacja Rosyjska, która stała się następcą poprzedniego rządu, powołuje Far East Shipping Company, otwartą spółkę akcyjną.

W nowym kraju z istniejącą flotą administracja firmy żeglugowej dokłada wszelkich starań, aby rozszerzyć geografię swojej pracy.

Otwarcie nowych linii żeglugowych między portami australijskimi i amerykańskimi.

Własne agencje rozpoczynają pracę w Nowej Zelandii, Hongkongu, Kanadzie.

Rozpoczyna się opracowywanie nowego pakietu usług, w tym spedycji z możliwością świadczenia usług "ex-works" (od drzwi do drzwi).

W 2003 roku, wraz z otwarciem FESCO Logistic, którego biuro znajduje się w Moskwie, Dalekowschodnia Spółka Żeglugowa skupia rynek usług w europejskiej części Rosji. Istotną rolę odgrywa w tym rozwój transportu kolejowego.

Flota dzisiaj

W 2006 roku flota Far East Shipping Company otrzymuje sześć nowych kontenerowców i jeden statek Ro-Ro.

Na dzisiajdzień FESCO obsługuje dwadzieścia statków z różnych lat budowy.

Najstarszym statkiem we flocie jest kontenerowiec Kapitan Krems, zbudowany w 1980 roku. Jego nośność to zaledwie 5805 ton rejestrowych. Jest to również jeden z najmniejszych statków w eksploatacji.

Najnowszym statkiem i jednocześnie największym w działalności armatora jest kontenerowiec „Fesco Diomede”, zbudowany w 2009 roku, o nośności 41850 ton.

Ponadto działa lodołamacz Wasilij Gołownin, który został zbudowany w 1988 roku.

Kapitanowie

Na szczególną uwagę zasługują "kapitanowie" Dalekowschodniego Towarzystwa Żeglugowego. Do tej pory we flocie działają tylko cztery takie statki:

• "Kapitan Afanasiew";
• "Kapitan Masłow";
• "Kapitan Krems";
• "Kapitan Siergiejewski".

Wszystkie są jednopokładowymi statkami motorowymi przeznaczonymi do przewozu drobnicy w kontenerach.

Kapitan Afanasiev i Kapitan Maslov zbudowali w 1998 roku w polskiej stoczni w Szczecinie. Pod banderą Cypru pływają statki o nośności ponad 23 tys. ton rejestrowych.

Kapitan Krems i Kapitan Sergievsky to najstarsze i najbardziej doświadczone statki we flocie. Ich historia zaczyna się w 1980 roku w stoczni Vyborg i trwa do dziś.

Podsumuj

Far Eastern Shipping Company jest dziś bardzo ważną firmą we współczesnej Rosji, która stara się zostać liderem w całej branży transportowej. Jej historia jest szerokai długi. Ale przetrwała i nie tylko nie traci pozycji, ale z każdym dniem rozwija się i staje się coraz bardziej popularna.