Czy wiesz, jaki samolot ma Belavia? Co lecimy? Na te i inne pytania odpowiemy w artykule. Belavia to białoruskie linie lotnicze z siedzibą w Mińsku. Podstawowe regularne i czarterowe loty międzynarodowe są obsługiwane z krajowego lotniska w Mińsku.
Opis
Belavia jest członkiem Międzynarodowej Organizacji Przewoźników Lotniczych (IATA), posiada 17 rezydencji w różnych krajach. W ostatnich latach liczba przewożonych nią podróżnych systematycznie rośnie iw 2010 roku wyniosła 968 osób. W latach 2013, 2014 przewieziono 1 tonę poczty i ładunku oraz 1,613 mln pasażerów.
Historia Belavia Airlines
Państwowe linie lotnicze Belavia zostały założone w 1996 roku na bazie kompleksu lotnictwa cywilnego Białorusi, który posiada 60-letnie doświadczenie w przewozie lotniczym ładunków i pasażerów. Co stało się później z Belavią? Jakie samoloty kupiła? W 1998 roku firma ta połączyła się z Minskavia. W rezultacie w jej flocie pojawiło się kilka kolejnych An-24, An-26 i Jak-40.
W międzynarodowych przewozach lotniczych firma współpracuje z LOT, Aer Lingus, Lufthansą, Aeroflot, Austrian Airlines oraz innymi firmami, z którymi zostały zawarte umowy handlowe. W 1936 r. odbył się pierwszy lot pasażersko-pocztowy między Moskwą a Mińskiem, a do 1940 r. liczba ta wzrosła do ośmiu. W 1997 roku, 12 sierpnia Belavia została członkiem Międzynarodowego Zrzeszenia Przewoźników Powietrznych (IATA). Połączyła się z Mogilevavia w 2000 roku.
Regularne loty do Paryża rozpoczęły się w 2001 roku. Belavia nie chce poprzestać na tym, co udało się osiągnąć - corocznie powiększa flotę i stale rozwija siatkę tras.
Flota
Czy kiedykolwiek korzystałeś z usług Belavii? Samoloty to jej duma. W 2003 roku, 16 października, firma wydzierżawiła pierwszego Boeinga 737-500 wyprodukowanego na Zachodzie. Drugi taki samolot przyleciał do Mińska Ludowego Portu Lotniczego w kwietniu 2004 roku.
Wszystkie samochody zagraniczne zostały zakupione przez firmę na zasadzie leasingu. Pod koniec 2013 roku, w maju, firma kupiła szóstego Boeinga-737-300 od Carpatair Corporation (Rumunia). Firma stawia na odbudowę swojej floty lotniczej.
Według russiaplane.net, Belavia otrzymała również od Aeroflotu An-24, Tu-154 B 2/M, Tu-134 A i jeden Ił-86. Ostatni samolot służył we flocie w latach 1994-1996: poleciał do Chin i USA. Nieco później przeniesiono go do Atlant-Sojuz, ponieważ pasażerów było niewielu - loty stały się nieopłacalne.
Dzisiaj Belavia przewozi pasażerów samolotami Boeing 737-500 (6 samochodów), Boeing 737-300 (9 samochodów), Tu-154M (3 samochody), CRJ-100/200 LR (4 samochody), Embraer-175 (dwa zamówione samoloty), Boeing 737-BBJ2 (samolot VIP używany tylko przez władze Republiki Białoruś).
Zasady przewozu bagażu
Belavia stara się nie przeciążać swoich samolotów. Pasażerowie klasy ekonomicznej mogą mieć do 8 kg bagażu podręcznego o wymiarach nie większych niż 55 x 40 x 20 cm na sztukę bagażu, a klasy biznes - do 12 kg o tych samych parametrach.
A co z bagażem rejestrowanym? Jedna sztuka ładunku klasy biznes może pomieścić do 30 kg rzeczy o parametrach nie większych niż 50 x 50 x 100 cm, a klasa ekonomiczna - do 20 kg o tych samych wymiarach.
A jeśli dziecko w wieku poniżej dwóch lat kupiło bilet z 90% zniżką od taryfy dla osoby dorosłej i podróżuje bez osobnego miejsca? Jego rodzice mogą wykorzystać jedno opakowanie i umieścić w nim nie więcej niż 10 kg rzeczy o parametrach do 50 x 50 x 100 cm.
Dla niemowląt, między innymi, zapewniony jest transport jednego wózka, jednej przenośnej kołyski lub jednego fotelika samochodowego dla noworodków.
Dla tych, którzy często latają samolotami Belavia i posiadają karty „Złota” i „Srebrna”, dozwolone jest dodanie 10 kg (50 x 50 x 100 cm) do bezpłatnej stawki wysyłki. To mały bonus dla klientów z projektu promocyjnego Belavia Leader.
Ciekawe jest to, że instrumenty muzyczne o łącznej wadze nie większej niż 75 kg są przewożone w kabinie samolotu pasażerskiego na oddzielnymsiedzenie pasażera.
Wskazówki
Belavia obsługuje loty do wielu krajów świata. Na przykład z Ukrainy jego samoloty latają z Symferopola i Kijowa. Korzystając z usług Belavii możesz podróżować do Austrii (Wiedeń), Azerbejdżanu (Baku), Anglii (Manchester), Armenii (Erewan), Kazachstanu (Pawłodar, Kostanaj, Astana, Karaganda), Niemiec (Berlin, Hannover, Frankfurt), Gruzja (Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Izrael (Tel Awiw), Rosja (Kaliningrad, Soczi, Moskwa, Petersburg, Jekaterynburg), Francja (Paryż), Szwecja (Sztokholm) i powrót.
W 2015 roku, 25 października, sezonowy lot do Odessy stał się codziennym.
Przywódca Belavia
Czym jest przywódca Belavia? To aktywny projekt bonusowy firmy. Za pomocą tego schematu pasażerowie gromadzą punkty za loty samolotami linii lotniczej i usługi jej partnerów. Następnie wymieniają je na firmowe bilety-nagrody.
Boeing 737-300
Chcesz podróżować samolotem Boeinga? „Belavia” w swojej flocie ma dziewięć stalowych „trzystu”. Każdy ma historię do opowiedzenia.
- Boeing 737-300 (numer EW-254 PA). To jeden z najbardziej archaicznych samochodów Belavii, jego wiek to 21 lat. Został wyprodukowany w 1993 roku i służył 15 lat w Wuhan Airlines (Chiny). W jej salonie, w pobliżu prywatnych żarówek i w toalecie, widnieją chińskie znaki. Samolot pojawił się w przedsiębiorstwie w 2008 roku.
- "Boeing 737-300" (numer EW-283 PA). Samochód ma 18 lat. Pracę rozpoczął w Szwajcarii w 1996 roku, poprzez:dwa lata przeniósł się do służby na Wybrzeżu Kości Słoniowej, a następnie na Wyspach Zielonego Przylądka. Następnie latał pasażerami przez pięć lat w państwowych chińskich liniach lotniczych i ostatecznie w 2009 roku wylądował w Belavii.
- "Boeing 737-300", numer ogonowy EW-308 PA. Ten samochód ma 24 lata. Jest prawdziwą emerytką. Statek urodził się w 1990 roku i rozpoczął pracę w Holandii dla Transavii, spędził kilka tygodni w Cameroon Airlines, po czym wrócił do Holandii. W 2002 roku deska została kupiona przez głównego norweskiego przewoźnika niskokosztowego Norwegian, gdzie służył przez kolejne 9 lat. W Belavii pracuje od 2011 roku.
- Dziewiętnastoletni samolot tej samej marki o numerze ogonowym EW-282 PA trafił do Belavii w czerwcu 2009 roku. W 1995 roku stalowy ptak zaczął pracować dla Continental Airlines (USA), osiem lat później, 1,5 roku służył w Ryanair, a następnie przez pięć lat w Chinach.
- "Trzysta" pod numerem EW-336 PA. Ten samochód ma 19 lat. Rozpoczęła służbę w USA w 1995 roku, potem pracowała dla Ryanair, BMIbaby (Wielka Brytania), a nawet w rosyjskim Kubanie. Przyjechała do Mińska w 2012 roku, latem.
- Siedemnastoletni Boeing 737-300 EW-366 PA. Powstał w 1997 roku, po czym trafił do floty niemieckich tanich linii lotniczych Fly-DBA, gdzie pracował przez 8 lat. Następnie służył w angielskich Thomson Airways, kilka lat w Central Charter Airways (Czechy) i rok w Carpatair (Rumunia). Samolot przybył do floty Belavii w 2013 roku, w maju.
- Dwudziestopięcioletni Boeing-737-300 o numerze ogonowym EW-386 PA jest głównym weteranem Boeingów należących do Belavii. Liner powstał w 1989 roku, pracował w różnych firmach w Holandii do 2002 roku, następnie wyjechał do Norwegii. Przez około trzy lata służył na Litwie. Ten samochód jest jednym z ostatnich otrzymanych przez białoruską firmę w leasingu.
- 300. Boeing EW-404 PA ma 22 lata. To kolejny „staruszek”, który przybył do Mińska w 2014 roku. Został zmontowany w 1992 roku i służył w Niemczech, Malezji, Litwie i Grecji.
- Osiemnastoletnia „trzysta” z numerem ogonowym EW-407 PA. Za tym samolotem znajduje się niebo Rumunii, Wielkiej Brytanii, Belgii, a teraz białoruskie.
Tu-154 M
Chcesz kupić bilet na samolot Tu-154M? Niestety nie ma prawie żadnych informacji o trzech „zwłokach” Belavii. Wiadomo tylko, że należy je zastąpić nadchodzącym 737-300. W parku firmy są ich trzy, przybliżony wiek to od 24 do 27 lat.
W rzeczywistości samoloty Belavia nie są zbyt stare. Maszyny wyprodukowane w ubiegłym stuleciu, w latach 90-tych, posłużą do lat 20-tych. Ten niuans odpowiada normom. Ale stare stalowe ptaki są przestarzałe, nieekonomiczne i wymagają stałej uwagi techników. Oczywiście Belavia nie ma wystarczającej ilości pieniędzy na zakup nowych samochodów. Dlatego ludzie nadal latają na liniowcach, które były w różnych krajach i rękach.
Parametry maszyny
Wiadomo, że producentem Boeinga 737-300 są Stany Zjednoczone. Jest napędzany silnikami CFM International CFM 56-3C-1 i ma 148 miejsc w kategorii ekonomicznej. Jego maksymalna masa startowa wynosi 63 276 kg, a zasięg lotu to 4400 km. Samochódmoże podróżować z prędkością przelotową 910 km/h. Maksymalna wysokość lotu to 10200 m.
A samolot Tu-154M powstał w Biurze Projektowym Tupolewa w Rosji. Jest wyposażony w silniki D-30 KU-154 i ma konfigurację 131-164. Może pokonywać dystanse do 6000 km z prędkością przelotową 950 km/h. Jego najwyższa masa startowa to 104 000 kg. Ta maszyna może wzbić się w niebo na wysokość 12 100 metrów.
Niektóre informacje
Więc rozważyliśmy linię lotniczą Belavia. Lotnisko w Mińsku jest wspaniałe. Wiadomo, że w 2014 roku, 30 czerwca, kierownictwo przedsiębiorstwa ogłosiło akcję „Wakacje są nieuniknione” dla tych, którzy planowali odwiedzić północną stolicę Federacji Rosyjskiej w celach zarobkowych lub wypoczynkowych. Bilety na lot Mińsk-Sankt Petersburg, zgodnie z promocją, można było kupić za 69 euro (cena minimalna). Od 2014 roku, 15 września, częstotliwość tego lotu została zwiększona do trzech lotów tygodniowo.
Zgadzam się, Belavia ma wysokie ceny podróży lotniczych. Ale już 27 czerwca 2014 roku w ramach tej samej promocji linia oferowała bilety w określonych cenach. Od 28 czerwca do 20 września (weekend) można było zarezerwować lot do Genewy za 120 euro, a do Sztokholmu i Helsinek za 76 euro.
Ogólnie bilet z Mińska do Mediolanu kosztuje 15 506 rubli z Belavii i 16 686 do Berlina.
Wiadomo, że w 2014 roku białoruska linia lotnicza uruchomiła nowy duży projekt czarterowy do Tunezji, Włoch i Hiszpanii. W tym samym roku Belavia i Ukraińskie Międzynarodowe Linie Lotnicze sfinalizowałyumowa codeshare.
