Autostrada Syberyjska to droga lądowa ciągnąca się od europejskiego terytorium Rosji do granic Chin przez Syberię. Ma wiele nazw. Pomiędzy nimi:
Koniec tej ścieżki wyznaczają odgałęzienia do Kiachty i Nerczyńska. Według niektórych szacunków długość traktu syberyjskiego wynosiła 11 tysięcy kilometrów. Jest to jedna czwarta odległości obwodu Ziemi na jej równiku.
Trzeba stworzyć
Przez dość długi okres komunikacja między europejską częścią Rosji a Syberią odbywała się tylko oddzielnymi szlakami rzecznymi. Wynikało to z braku dróg.
W 1689 roku Rosja i Chiny podpisały traktat nerczyński, dzięki któremu po raz pierwszy możliwe stały się oficjalne stosunki między tymi krajami. Dodatkowo porozumienie utorowało drogę do różnorodnych relacji handlowych, co spowodowało konieczność stworzenia korytarza transportowego między państwami.
Rozpocznijbudowa
12 (22). 11 1689 r. wydano dekret królewski, nakazujący budowę traktu łączącego Moskwę z Syberią. Jednak budowa traktu została opóźniona. Przez kolejne czterdzieści lat nie podjęto żadnych działań. Dekret pozostał na papierze.
Nawet za Piotra Wielkiego można było dostać się z Moskwy do Chin tylko za pomocą wielu dróg lądowych, wodnych i portażów. Dopiero w 1725 r. wysłano do Chin delegację na czele z hrabią Sawwą Raguzińskim Władysławowiczem. W wyniku jej negocjacji w 1727 r. podpisano traktat Burin. Umowa ta ustaliła granice państw w pobliżu przyszłej osady Kachty. Podpisano także traktat kachcki, który określał stosunki handlowe i polityczne między krajami. I wreszcie w 1730 r. Rosja podjęła się budowy nowej drogi, którą nazwano traktem syberyjskim. Prace ukończono do połowy XIX wieku.
Geografia
Syberyjska autostrada - najdłuższa droga tamtych czasów, która łączyła ze sobą dwie różne części świata. Ale jednocześnie droga lądowa z Moskwy do Chin stała się najkrótszą trasą łączącą centralną część państwa rosyjskiego z jego wschodnimi obrzeżami.
Gdzie na mapie Rosji znajduje się wybudowana autostrada syberyjska? Jej nić wywodzi się z samej Moskwy, potem idzie do Murom, przechodzi przez Koźmodemyansk i Kazań, Osę i Perm, Kungur i Jekaterynburg, Tiumeń i Tobolsk, Tarę i Kainsk, Kolyvan i Jeniseisk, Irkuck i Werneudinsk, a także Nerchinsk. Jego punktem końcowym jestKiachty. W ten sposób Autostrada Syberyjska ciągnie się przez Syberię do granic Chin.
Na początku XX wieku ta droga lądowa nieco się zmieniła. Jeśli weźmiesz mapę z tamtych czasów, to na niej Autostrada Syberyjska znajduje się nieco na południe od Tiumeń. Przebiega przez Jałutorowsk i Iszim, Omsk i Tomsk, Aczyńsk i Krasnojarsk. Następnie ciągnie się do Irkucka i pokrywa się z poprzednią trasą.
Jednak pod koniec XIX wieku. Trakt Syberyjski - jedna z najdłuższych dróg na świecie - przestał być w stanie sprostać stale rosnącym potrzebom transportowym państwa rosyjskiego. Dlatego rząd zdecydował się na budowę Kolei Transsyberyjskiej.
Budowa osiedli
Nowo powstały trakt syberyjski wymagał pewnego ułożenia. W tym celu na całej długości zbudowano osady. Ponadto wsie i wsie położone przy szosie miały duży zasięg i znajdowały się po obu stronach szosy. Skraje osadnictwa traktowego znajdowały się w odległości jednego lub dwóch kilometrów od centrum.
Aby ulice były bardziej zwarte, domy zostały umieszczone po najwęższej stronie drogi. Centralna część takiej osady, położona w pobliżu kościoła, z reguły powiększała się ze względu na ulice biegnące równolegle do traktu lądowego.
Rozwój terytorium
Autostrada Syberyjska stała się głównym powodem zasiedlania wcześniej słabo zaludnionych obszarów. Rząd zbudował drogę przez przymusową kolonizację. Trakt Syberyjski to obszar, na który przesiedlono woźnice z europejskich regionów Rosji. Ponadto pędzono tu chłopów na wygnaniu, których właściciele ziemscy przekazywali jako rekrutów. Osiedlili się na tych terytoriach i wolni osadnicy. Pochodzili z różnych części Syberii i Rosji.
W miarę rozwoju szlaku lądowego, napływ osadników do tych miejsc również się rozwijał. Stopniowo tereny te stały się najbardziej zaludnionymi na Syberii. Ludzie, którzy się tu przeprowadzili, mieli przywileje rządowe. Przez dwa lata byli zwolnieni ze wszystkich dotychczasowych ceł, z wyjątkiem podatku pogłównego.
Kiedy w końcu wybudowano Szosę Syberyjską, rząd wyznaczył chłopom z traktów wiosek i wsi dodatkowe obowiązki na utrzymanie przepraw i mostów, transport personelu wojskowego itp. Obowiązki te były 40 razy wyższe niż Prowincje rosyjskie.
Wiadomość pocztowa
Oprócz nawiązania więzi z Chinami Rosja potrzebowała autostrady syberyjskiej w jeszcze jednym celu. Bez tej trasy lądowej niemożliwe było zorganizowanie poczty państwowej. Budowa drogi wkrótce spełniła wszystkie oczekiwania rządu. Jeśli więc w 1724 r. przesyłki pocztowe z Moskwy do Tobolska były transportowane tylko raz w miesiącu, to już w 1734 r. – co tydzień, a dwie dekady później – co 3-4 dni.
Aby zapewnić nieprzerwane dostawy, na całej syberyjskiej autostradzie zbudowano wiele stacji pocztowych. Dostawa paczekw tym samym czasie woźnicy lub chłopi.
Kajdany
Autostrada Syberyjska to droga lądowa, na której oprócz wielu stacji pocztowych, co 25-40 mil znajdowały się etapy. Pierwsze z nich powstały w latach dwudziestych XIX wieku. Zgodnie z reformą administracyjną partie więzienne poszły własną drogą, podzieloną na 61 etapów. Porządek przemieszczania się więźniów po Trasie Syberyjskiej regulował specjalny dokument. Był to „Statut Etapów”. Przedstawił podstawowe zasady organizowania więzień, procedurę przenoszenia wygnańców itp.
Autostrada Syberyjska to miejsce, gdzie więźniowie po dwóch dniach podróży wzdłuż trasy mogli odpocząć w więzieniu tranzytowym. Służyły temu także chaty sceniczne, które znajdowały się przy niemal wszystkich stacjach pocztowych. Dystans 25-30 wiorst pokonywały w ciągu dwóch dni wozy więzienne, w tym czasami wozy przewożące dobytek. Czasami więzień mógł zachorować lub umrzeć po drodze. Następnie jego zwłoki zostały umieszczone na wózku i jechały za nim aż do następnego etapu. To stąd narodziło się powiedzenie: „Dostarcz żywych lub martwych”.
Za okres od 1783 do 1883 roku. Na trasie Autostrady Syberyjskiej przeszło około 1,5 miliona więźniów. Byli wśród nich także buntownicy polityczni. Na przykład w latach 90. XVIII wieku. Drogą tą dwukrotnie dostarczono A. N. Radishchev, który był założycielem krajowego samizdatu.
Trasa handlowa
Autostrada zbudowana z Moskwy do Chin ożywiła nie tylko międzynarodową, ale także krajowąstosunki gospodarcze. Na całej tej trasie lądowej odbywały się duże targi - Makarievskaya i Irbitskaya. Również dzięki trasie prowadzono stałą wymianę towarów między różnymi regionami. Na przykład w prowincji Kazań pojawiła się bogata baza, która otworzyła swoje fabryki w pobliżu drogi.
Dzięki Syberyjskiej Autostradzie rozszerzyły się więzi gospodarcze między Rosją a Chinami. Tą drogą dostarczano za granicę skóry i futra, srebro i olej, orzeszki pinii i rzadkie ryby, gęsinę i wiele innych rzeczy. Z autostrady syberyjskiej korzystały także Holandia, Anglia i Francja. Tą trasą przewozili swoje towary do Chin. Warto wspomnieć, że wozy były ciągnięte wzdłuż Autostrady Syberyjskiej w ciągłym łańcuchu przez cały rok.
Pojawienie się korytarza transportowego przyczyniło się do powstania w kraju trzech dużych fabryk zbrojeniowych. Ich lista obejmuje Perm Cannon, Iżewsk Armory i Kazański Proszek. Transportowali swoje produkty autostradą do centrum państwa rosyjskiego.
Wschodnia część szlaku lądowego, położona na Syberii, nazywana jest „Wielkim Szlakiem Herbaty”. W ślad za nią jechały karawany dostarczające herbatę z Chin. w Rosji pod koniec XVIII wieku. pojawiła się nawet nowa firma „Perłow z synami”. Handlowała herbatą, dostarczając ją do wszystkich regionów imperium.
Stan na drodze
Podróżowanie po Szosie Syberyjskiej było niezwykle trudne. Faktem jest, że stan całej drogi był w skrajnie niezadowalającym stanie. Opis obszaruSyberyjski trakt znajduje się w pamiętnikach niektórych podróżników. Według ich opowieści ścieżka ta miejscami wyglądała jak pola uprawne, pocięte na podłużne bruzdy. To znacznie spowolniło ruch i dlatego dystans trzydziestu mil można było pokonać tylko w 7-8 godzin.
Na wschód od Tomska, trakt przebiegał przez pagórkowaty teren, ale był również w bardzo złym stanie. Spowodowało to również krytykę podróżnych, których liczba stale rosła. Mimo to, mimo tego stanu rzeczy, droga na tysiące kilometrów była środkiem niezawodnej i taniej komunikacji. Początkowo wyróżniały ją tylko kamienie milowe, przeprawy przechodzące przez góry i rzeki, gati i zagajniki. Następnie Katarzyna II kazała posadzić brzozy wzdłuż traktu. Drzewa znajdowały się w odległości 2 m 84 cm (cztery arszyny) od siebie, chroniąc drogę przed zaspami śnieżnymi i nie pozwalając podróżnikom zbłądzić przy złej pogodzie.
Rozpocznij dzisiaj
Trasa lądowa z Moskwy do Syberii ma od prawie półtora wieku wielkie znaczenie narodowe. Jednak po uruchomieniu ruchu rzecznego parowców w 1840 r., a także ułożeniu linii kolejowej w tych rejonach w 1890 r., zaczęto jej używać na mniejszą skalę. Wzrost gospodarczy Rosji zwiększył potrzeby transportowe kraju. Doprowadziło to do decyzji o rozpoczęciu budowy Kolei Transsyberyjskiej. Po jego zakończeniu w 1903 r. powolny handel karawanami nabrał nowych torów.
Dziś na dawną południową odnogę szlaku syberyjskiego prawie w całości nakłada się droga z Kazania do Malmyża, a następnie do Permu i Jekaterynburga. W tym samym czasie dawna Trasa Syberyjska została prawie całkowicie zrekonstruowana i dziś jest autostradą najwyższej kategorii. Na przykład poza współczesną autostradą pozostał odcinek od Żur do wsi Debesy, którego stopień zachowania jest inny. Tylko jeden z jego segmentów jest aktywnie wykorzystywany na potrzeby lokalne. To jest trasa z Surnogut do Debesy.
Na drodze Kazań-Perm znajdują się inne odcinki autostrady syberyjskiej, które znajdowały się poza granicami nowej autostrady. Ich stan jest inny. Niektóre z wcześniej ułożonych torów są utrzymywane w dobrym stanie i służą do transportu lokalnego, podczas gdy inne są całkowicie wycofane z ruchu i obecnie są zarośnięte.
Muzeum
W 1991 roku we wsi Debesy otwarto wyjątkowy kompleks. To muzeum historii traktu syberyjskiego. Jego głównym celem jest zachowanie pamięci o głównej drodze między Moskwą a Chinami, która w XVIII-XIX wieku. był głównym pocztowym, handlowym i kajdanowym sposobem Rosji.
Muzeum mieści się w budynku wybudowanym w 1911 roku przez kupca drugiego cechu Murtaza pod Muljukovem. W dawnych czasach był to barak dla niższych stopni, położony niedaleko sceny więziennej, gdzie więźniowie przetrzymywani byli między transferami. Budynek muzeum jest pod ochroną państwa.
Personel kompleksu składa się z piętnastu pracowników i czterech naukowców. Chronią i zwiększają fundusze muzeum, które dziśCodziennie przechowywanych jest ponad trzy tysiące rzadkich książek, etnografów i innych eksponatów.
Ekspozycje tego wyjątkowego kompleksu są otwarte w trzech salach. Ich temat:
- "Droga władcy".
- "Wieś na syberyjskiej autostradzie".- "Spotkania leśne".
Na drugim piętrze budynku znajdują się takie ekspozycje jak „Historia szkoły we wsi Karaduvan” oraz „Historia traktu syberyjskiego”. Ich eksponaty opowiadają o rozwoju poczty od 1790 roku do dnia dzisiejszego. Jednocześnie zwiedzający mogą zapoznać się z strojami woźniców, a także używanymi podczas transportu dzwonkami, uprzężami itp. Duże zainteresowanie gości kompleksu wzbudzają przedrewolucyjne dokumenty, w tym listy i mapy poczty -powiat geograficzny, który przedstawia powiat kazański. Wśród eksponatów można zobaczyć telefon z początku XX wieku, urządzenie Morse'a, markowe ubrania pracowników poczty z okresu lat 40. XX wieku, a także pierwszy sowiecki telewizor.
Sekcja dotycząca historii wsi Karaduvan jest wyposażona w materiały dotyczące historii lokalnej, w tym odręczny Koran, rzeczy osobiste byłych właścicieli domu kupieckiego itp.
Pracownicy prowadzą wycieczki nie tylko po muzeum, ale także po wsi Debesy i jej okolicach. Główna działalność tego wyjątkowego historycznego kompleksu nie jest wcale komercyjna, ale badawcza i kulturowo-masowa.
