Drogi w Ameryce: długość i jakość. Autostrada międzystanowa w Stanach Zjednoczonych

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

USA wielu kojarzy się z niekończącymi się autostradami biegnącymi przez cały kraj, z niesamowitymi węzłami, licznymi mostami i tunelami. Na pytanie o drogi w Ameryce słychać tylko pozytywne epitety: niekończące się, cudowne, ekskluzywne. I to będzie prawda. I to nie przypadek, bo amerykańskie drogi są uważane za najlepsze na świecie pod względem jakości, wygody i bezpieczeństwa.

Teraz wydaje się, że drogi w USA istniały od zawsze, ale w rzeczywistości ich budowa stolicy rozpoczęła się stosunkowo niedawno - w latach 50. XX wieku. Wraz ze wzrostem dostępności samochodów wśród ludności wzrosło zapotrzebowanie na system autostrad. Jednocześnie rząd amerykański z całą odpowiedzialnością podszedł do tego zagadnienia, zapewniając niezbędne badania w dziedzinie budownictwa drogowego. Dzięki takiemu podejściu amerykańskie drogi są wysoko cenione na całym świecie, a niektóre kraje (np. Chiny) stosują amerykańską wersję układania autostrad. O tym, jak nazywa się drogi w Ameryce, jak są ponumerowane i czym różnią się od dróg w innych krajach,przeczytaj nasz artykuł.

Trochę historii

Na początku XX wieku samochód był uważany za luksus dla Amerykanów, ale po uruchomieniu linii montażowej samochodów w 1908 roku przez Henry'ego Forda sytuacja uległa zmianie. Wzrost liczby samochodów w kraju przyczynił się do układania dróg, z których pierwsze były nominalne i nazwane na cześć znanych osobistości lub wydarzeń. Budowę sponsorowali z reguły biznesmeni, którzy korzystali z połączenia drogowego. Problem polegał na tym, że nie było planu budowy, więc arterie transportowe były skomplikowane i zagmatwane.

Od 1925 r. budowa dróg stała się bardziej uporządkowana, opracowywane są ustawy federalne mające na celu stworzenie systemu drogowego, ale z powodu niestabilności gospodarczej i wojen budowa postępuje powoli. Roosevelt był pierwszym prezydentem, który zaproponował podjęcie niezbędnych kroków w celu stworzenia systemu autostrad w kraju. W 1941 utworzył Narodowy Międzyregionalny Komitet Autostrad i zlecił sobie opracowanie szczegółowego planu budowy dróg w Ameryce. W 1953 roku prezydentem Stanów Zjednoczonych został Dwight David Eisenhower. Znał z własnego doświadczenia zalety niemieckich autostrad, dlatego mocno wspierał stworzenie krajowego systemu autostrad.

U. S. Interstate Highway System

The US Highway Network nosi imię 34. prezydenta, Dwighta D. Eisenhowera. To za jego rządów uchwalono w 1956 roku Narodową Międzystanową Ustawę Motoryzacyjną i Obronną.autostrad” i zorganizował budowę jednej z najdłuższych sieci drogowych na świecie. Sukces projektu zapewniły kosztowne badania, które zaowocowały nowymi normami budowlanymi, w tym rodzajem nawierzchni, projektowaniem znaków drogowych itp.

Dużo uwagi poświęcono bezpieczeństwu ruchu, dlatego przyjęto ogólne zasady. Oto niektóre z nich:

• aby zapobiec niekontrolowanemu uderzeniu na autostradzie, wszystkie wjazdy i wyjazdy muszą być wyraźnie uregulowane;
• aby zapobiec zderzeniom czołowym, drogi powinny być oddzielone betonową przegrodą lub zielonym pasem;
• aby zapewnić bezpieczne wyjście ze wzniesień, maksymalny poziom zjazdu ustalono na 6%, maksymalne obciążenie to 36 ton;
• przejścia drogowe muszą mieć szybkie połączenia, pętle z zakrętami o 90 lub 180 stopni są niedozwolone;
• autostrady nie powinny być przerywane i mieć drogę dojazdową biegnącą równolegle do drogi głównej;
• lewe i prawe barki powinny mieć minimalną szerokość odpowiednio 1m i 3m.

Prawo ustanowiło jednolite standardy budowy dróg, tras i źródeł finansowania dla wszystkich stanów. Określono minimalną liczbę pasów w jednym kierunku i szerokość każdego pasa, opracowano wymagania dla pasa awaryjnego, ujednolicono system numeracji i znaków drogowych oraz ustalono ograniczenie prędkości. Ten projekt infrastrukturalny jest największym i najdroższym projektem na świecie, a jednocześnie najbardziejszybko ukończone: większość autostrad została zbudowana w ciągu zaledwie 35 lat!

Teraz trwa budowa w obszarach, gdzie wymagana jest rozbudowa lub powielanie autostrad. Nebraska stała się pierwszym stanem, który zakończył budowę drogi w ramach projektu. Jesienią 1974 tor został oddany do użytku. A w 1992 roku zakończono budowę pierwotnie planowanego systemu. Jednak w niektórych obszarach nadal trwają prace. Obecnie amerykański system autostrad międzystanowych (autostrady międzystanowe) łączy wszystkie stany USA. Autostrady mają co najmniej dwa pasy w jednym kierunku, a pasy w różnych kierunkach są zwykle oddzielone szerokim trawnikiem lub wysokim betonowym ogrodzeniem. Zjazdy i wjazdy na autostrady i ulice miasta mają odpowiednie znaki, dzięki którym można łatwo poruszać się po drodze.

Numeracja międzystanowa

Wisconsin był pierwszym stanem, który wprowadził numerację swoich autostrad w 1918 roku. Nieco później, w 1926 roku, najważniejsze arterie komunikacyjne każdego stanu otrzymały własne numery i utworzyły amerykański system autostrad. Obecnie system numeracji międzystanowej to cyfra i litera lub kombinacja cyfry i litery.

Główne autostrady międzystanowe są oznaczone literą I i mają wartość liczbową mniejszą niż 100. Kierunki zachód-wschód mają numery parzyste, rosnące z południa na północ i kończą się cyfrą 0, jeśli droga przechodzi w tym kierunek przez cały kraj. Główne trasy ze wschodu na zachód to autostrady Los Angeles,Kalifornia - Jacksonville, Floryda (I-10), San Francisco, Kalifornia - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Waszyngton - Boston, Massachusetts (I-90).

Kierunki północ-południe mają nieparzystą jedno- lub dwucyfrową numerację, rosnącą od zachodu do wschodu, a oznaczenia kończące się cyfrą 5 to główne autostrady w Ameryce w tym kierunku. Popularne trasy z południa na północ to San Diego, Kalifornia - Blaine, Waszyngton (I-5), San Diego, Kalifornia - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Teksas - Duluth, Minnesota (I-35), Nowe Orlean, Luizjana – Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama – Gary, Indiana (I-65), Miami, Floryda – Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Floryda – Holton, Maine (I-95).

Oznaczenia powyżej 100 to ponumerowane odgałęzienia lub drogi pomocnicze. W takim przypadku, jeśli oddział nie wraca na główną autostradę, do cyfry oznaczającej go dodawana jest liczba nieparzysta, a jeśli wraca, liczba parzysta. Innymi słowy, pierwsza liczba wskazuje charakter drogi, dwie ostatnie wskazują drogę główną.

Na przykład czerwona linia na powyższym obrazku to główny I-5. Drogi pomocnicze są oznaczone niebieską linią, a miasta szarą. Jeśli skręcisz w drogę I-705, to nie będziesz mógł wrócić na główną autostradę, ponieważ jest to odprawa do miasta. Ale obwodnicą (I-405) lub obwodnicą (I-605) można wrócić na główną autostradę. Znając te niuanse, możesz uniknąć błędów w ruchu.

Każdy stan ma swoje własne ograniczenia prędkości. Maksymalnyprędkość na autostradach to 130 km/h, minimalna to 60-80 km/h. W Teksasie można jeździć „z wiatrem”: dopuszczalna prędkość wynosi do 129 km/h, ale w Cumberland w stanie Maryland nie można przyspieszyć więcej niż 64 km/h.

Hawaje, Portoryko i Alaska

Układ autostrad międzystanowych USA rozciąga się na niepołączone terytoria USA, takie jak Alaska, Hawaje i Portoryko. Autostrady na Hawajach są oznaczone literą H i łączą znaczące miasta i miasteczka, bazy wojskowe i morskie wyspy Oahu, która jest najbardziej zaludnionym miejscem w stanie. Autostrady na Alasce i Portoryko są poprzedzone literami A i PR w ich nazwach i są numerowane bez względu na numery systemowe i podział na parzyste i nieparzyste. Tutaj również nie obowiązują normy budowlane.

Klasyfikacja amerykańskich dróg

Długość dróg w Ameryce wynosi 6 662 878 km według danych z 2016 roku. Według tego wskaźnika Stany Zjednoczone są niekwestionowanym światowym liderem. Indie i Chiny, zajmujące drugie i trzecie miejsce, nadal pozostają w tyle za Stanami Zjednoczonymi. Dla porównania, Rosja to 1452 200 km.

W Ameryce istnieje kilka rodzajów autostrad:

• Autostrady międzystanowe (wskazane przez indeks I) to autostrady budowane i finansowane przez państwo. Specjalne normy zatwierdzone dla takich tras zapewniają bezpieczny ruch przy dużych prędkościach. Remonty i utrzymanie dróg międzystanowych sprowadzane są z budżetu państwa, do którego należy dany odcinek drogi. Autostrady międzystanowe są częścią amerykańskiego National Highway System. Te drogimają ogromne znaczenie dla gospodarki i bezpieczeństwa kraju oraz zapewniają ciągły ruch.
• US Highways (US Highways, oznaczane indeksem US) - trasy, które z reguły służą do przejazdów na średnich dystansach w obrębie jednego stanu. Drogi te są utrzymywane i naprawiane przez władze lokalne i stanowe.
• Autostrady stanowe to drogi międzystanowe zbudowane według różnych standardów w zależności od natężenia ruchu: w stanach o dużym natężeniu ruchu trasy odpowiadają autostradom międzystanowym, w stanach, w których drogi są mniej używane, jakość dróg jest znacznie niższa.
• Drogi lokalne to wszystkie inne drogi, które mogą być zarówno wielopasmowe, jak i nieutwardzone, położone w głębi lądu. Utrzymaniem i naprawą dróg zajmują się władze lokalne.

Pierwsze dwa rodzaje dróg mają ogromne znaczenie dla USA - autostrady międzystanowe i autostrady amerykańskie. Są one budowane według specjalnej, sprawdzonej przez lata technologii, a betonowa nawierzchnia zapewnia wytrzymałość i trwałość dróg: kapitalny remont jezdni nie jest wymagany przez 30-40 lat! Takie trasy są zaprojektowane z myślą o dużej przepustowości i mogą wytrzymać stosunkowo duże obciążenia. Układanie warstwowe sprawia, że drogi nie uginają się z upływem czasu. Ich poprawę w dużej mierze zapewnia kompetentna polityka podatkowa, która obejmuje płatne autostrady, podatki od samochodów, specjalne opłaty drogowe (np. niewielki procentod sprzedaży do funduszu budowy dróg, opłacania stacji benzynowych), inwestycji prywatnych itp.

Dlatego autostrady są również ekonomicznie opłacalnym przedsięwzięciem. Produkcja drogowa nie jest tanim przedsięwzięciem, ale wszystkie inwestycje się opłacają. Na przykład podczas układania autostrady rozwija się również infrastruktura transportowa (stacje benzynowe, kawiarnie, motele itp.), co tworzy nowe miejsca pracy zmniejszające bezrobocie w kraju. Bezpieczeństwo na drodze pomaga zapobiegać wypadkom, a tym samym oszczędzać na ubezpieczeniu i opiece zdrowotnej.

Autostrady biznesowe

Na amerykańskich drogach można znaleźć zielone billboardy z napisem Business. Drogi biznesowe to kategoria dróg specjalnych używanych, gdy zwykła droga omija miasto. Przez centralne dzielnice biznesowe przebiegają ostrogi i obwodnice biznesowe.

„Matka” amerykańskich dróg (Trasa 66)

Zmiana stanu niektórych dróg prowadzi do zmniejszenia lub wyeliminowania części amerykańskich autostrad. Wśród tych tras jest słynna Route 66. Kiedyś łączyła Chicago z Los Angeles i zyskała wysoki status podczas Wielkiego Kryzysu. W 1985 roku Route 66 została zlikwidowana z powodu powielenia większości trasy przez nowoczesne autostrady międzystanowe, ale dzięki troskliwej opinii publicznej trasa zachowała znaczenie historyczne. To nie przypadek, bo legendarna autostrada jest pierwszą pełnoprawną autostradą.

Federalna Droga 66 stała się popularna dzięki literaturze, kinu ipiosenki. Podróż Route 66 &ndash jest jak podróż w czasie do połowy XX wieku. To prawda, że ci, którzy chcą jeździć starą drogą, muszą kierować się znakami „Historic Highway 66”, a jeszcze lepiej - szczegółowo przestudiować trasę, na przykład na stronie www.historic66.com. Zamieszczony tutaj opis drogi pomoże Ci pozostać na dobrej drodze podczas przemierzania wszystkich 8 stanów, a także śledzić główne atrakcje Route 66, w tym muzea, sklepy z antykami, stare stacje benzynowe i oczywiście malowniczą scenerię.

Droga płatna

Drogi płatne w Ameryce mają w swoich nazwach słowo „toll”. Ponad połowa stanów ma drogi płatne, a mniej na zachodzie i południu kraju. Zazwyczaj drogi płatne są budowane wokół lub w obrębie dużych miast, a przejazdy przez długie tunele i mosty są również płatne. Istnieje kilka sposobów płacenia za drogę:

• płatność gotówką na miejscu (budka poboru opłat itp.), podczas gdy musisz kierować się znakami na drodze, które powiedzą Ci, jakie płatności są akceptowane na niektórych liniach;
• płatność na oficjalnej stronie płatnych dróg (https://thetollroads.com/) 5 dni przed skorzystaniem z płatnej drogi lub w ciągu 5 dni po jej użyciu;
• płatność automatyczna za pomocą specjalnego urządzenia (transpondera), z którym połączone jest konto (linie oznaczone EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass itp.).

Ostatnia metoda jest oczywiście najwygodniejsza, ale jej wadą jest to, że np.transponder EZ Pass działa na całym amerykańskim wschodnim wybrzeżu, ale nie będzie działał w Oklahomie ani na Florydzie i będziesz musiał poszukać alternatywy.

Niektóre zasady ruchu drogowego

Ameryka opracowała szczegółowy system kar za wykroczenia drogowe. Istnieje system punktów, które po zgromadzeniu, oprócz kar pieniężnych, mogą prowadzić do tymczasowego zakazu prowadzenia pojazdów, ponownego przechodzenia norm itp. Amerykanie są uważani za odpowiedzialnych kierowców o wysokiej kulturze zachowania na drogach i starają się nie naruszać zasady. Podróżni powinni również zdawać sobie sprawę z ograniczeń, aby uniknąć płacenia wysokich grzywien i narażania siebie i innych osób.

Na przykład na drogach I i USA nie można zatrzymać się na poboczu bez ważnego powodu. W najbardziej malowniczych miejscach znajdują się platformy widokowe, na których można się zatrzymać. W sytuacji awaryjnej postój odbywa się po prawej stronie jezdni. Gdy po prawej stronie drogi znajduje się zepsuty samochód, kierowcy muszą zjechać na pas lewy. A jeśli na poboczu stoi jakiś samochód służbowy, którego nie można przeoczyć ze względu na jasne światła, to trzeba zwolnić do 80 km/h, jeśli nie można zmienić pasa w lewo. Skrajnie lewe pasy (carpool) na niektórych drogach są szybkie. Często pomagają ominąć korki, ale trzeba tylko pamiętać, że można jechać tą linią, gdy w samochodzie jest 2 lub więcej pasażerów (3 lub więcej w niektórych stanach). Jeśli jeździsz samotnie na carpool, możesz dostać mandat. Na drodze są znaki, więctrzeba być czujnym.

Ogólnie rzecz biorąc, wszystkie drogi w Ameryce są usiane znakami. Zostały opracowane po licznych badaniach na temat najskuteczniejszego postrzegania kolorów i czcionek przez człowieka. Dlatego wszystkie oznaczenia są dość czytelne, najważniejsze jest zapamiętanie, co oznacza ta lub inna nazwa. Dla wygody na drogach zamontowane są tablice informacyjne informujące o sytuacji na drodze (wypadek, utrudnienie w ruchu). Znajdują się tam również tablice informujące o tym, jakie placówki znajdują się przy zjeździe z autostrady. Jeśli chodzi o zakłady w Ameryce, wszystko jest bardzo przemyślane. Zawsze można znaleźć miejsce na przekąskę i odpoczynek, toaletę czy nocleg. Istnieją specjalne całodobowe strefy serwisowe, do których można dostać się, poruszając się w obu kierunkach. Na tych terenach bezpłatny parking, sklepy, toalety. Kamery i pokoje kontroli ruchu umożliwiają służbom szybkie reagowanie na wszystkie zdarzenia drogowe i natychmiastowe wysyłanie pomocy.

Kolejną ciekawą cechą dróg w Ameryce jest to, że podczas ewakuacji w wyniku katastrofy kierunek ruchu zmienia się po jednej stronie autostrady. Wszystkie pasy ruchu zaczynają poruszać się w jednym kierunku – od miejsca katastrofy do strefy bezpiecznej. Zmiana pasa ruchu pod prąd został wprowadzony przez rząd USA w odpowiedzi na nieudaną ewakuację po huraganie w 1998 roku. Zginęło wówczas ponad 600 osób. Wszystkie znaki w USA są kontrolowane, więc w przypadku niesprzyjających warunków pogodowych (lód, mgła itp.) ograniczenie prędkości może zostać dostosowane dozmniejszyć.

Wniosek

Drogi szybkiego ruchu w Ameryce przechodzą przez miasta i krzyżując się ze sobą, tworzą wygodną sieć transportową, dzięki której można szybko dostać się we właściwe miejsce w mieście lub wyjść poza nie. Większość Amerykanów woli autostrady od transportu kolejowego. Najpopularniejszy podział dróg: lokalne i federalne. Za konserwację i naprawę tych pierwszych odpowiadają władze lokalne, za drugie odpowiada rząd federalny. Autostrady międzystanowe są utrzymywane w idealnym stanie i spełniają przyjęte standardy budowlane. Drogi amerykańskie są uważane za najwygodniejsze i najbezpieczniejsze. Niektórzy turyści przyjeżdżają do Stanów tylko po to, by jeździć po wysokiej jakości szlakach, które stały się popularne na całym świecie.

Dzięki przemyślanemu systemowi poboru opłat, fundusz budowy dróg jest uzupełniany corocznie. Jednocześnie pieniądze nie ulatniają się w nieznanym kierunku, lecz trafiają na utrzymanie i naprawę dróg. Ważnym czynnikiem jest przyjęta w Stanach Zjednoczonych technologia budowy głównych arterii miejskich, dzięki której jakość dróg w Ameryce odpowiada najwyższemu poziomowi. Drogi betonowe wytrzymują znacznie dłużej, a gruntowne naprawy nie są wymagane przez ćwierć wieku. Bezpieczeństwo to kolejny mocny punkt amerykańskich dróg. Pomimo drogich środków, dzięki którym zapewnione jest bezpieczeństwo, wszystkie inwestycje się zwracają, ponieważ zapobieganie sytuacjom awaryjnym pomaga zaoszczędzić na opiece zdrowotnej i ubezpieczeniach oraz ratować życie i zdrowieobywatele.