Kolej Pridneprovskaya: historia, rozwój, główne kierunki

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Kolej Pridniprovska to linia transportowa obsługująca południowo-wschodnią część terytorium Ukrainy. W szczególności przechodzi przez regiony Zaporoże i Dniepropietrowsk. Usługa obejmuje również części terytoriów Chersoniu i Charkowie. Do marca 2014 roku ta struktura kolejowa realizowała zadania przewozu pasażerów i towarów w Autonomicznej Republice Krymu i Sewastopolu. Szef linii kolejowej Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. inżynier - A. G. Lashko, pierwszy zastępca. szef - O. V. Shchepetkov.

Informacje historyczne

Struktura rozpoczęła swoje istnienie w 1873 roku, 15 listopada. Właśnie tego dnia na stację Niżniednieprowsk (dawniej Jekaterynosław) przyjechał pierwszy pociąg pasażerski. Punktem wyjścia było Sinelnikovo. Ten pierwszy pociąg składał się z dwóch wagonów. Z biegiem czasu, ze względu na wzrost wolumenu wydobycia węgla w Donbasie, rozwój złóż rudy żelaza Krivoy Rog, a także dzięki działalności M. O.

Rozwój w latach wojny

Podczas II wojny światowejKolej Dniepru została prawie całkowicie zniszczona. Podczas działań wojennych i podczas wyzwalania terytoriów Rosji od najeźdźców pracownicy stacji wykonywali konserwację transportu, zaopatrzenie frontu, a także prace konserwatorskie na torach i naprawy taboru. Tysiące kolejarzy brało udział w operacjach wojskowych, ogromna część prowadziła działalność konspiracyjną.

Rekonstrukcja

Po wojnie w całym kraju rozpoczęto aktywną odbudowę obiektów zniszczonych przez najeźdźców. Kolej Pridneprovskaya nie była wyjątkiem. Został nie tylko odrestaurowany, ale także zrekonstruowany. Odbudowano nie tylko nowe stacje Kolei Prydniprowskiej, ale także odnowiono budynki stacji, a na niektórych terenach zbudowano nowe. Wzniesiono duże mosty i różne inne sztuczne konstrukcje. Jednocześnie południkowy kierunek główny od ul. Lozowaja do Zaporoża. Elektryfikacja została przeprowadzona na wszystkich głównych kierunkach równoleżnikowych i obszarach podmiejskich. Nieco ponad 30% obrotu towarowego pozostało zatem w trakcyjności lokomotywy. Reszta tych operacji wykonywana jest elektrycznie. Około 85% drogi było wyposażone w automatyczne instalacje blokujące. Ponad 95% witryn jest wyposażonych w centralizację sygnałów i strzałek typu elektrycznego. Oprócz głównych wybudowano nowe stacje rozrządowe. Obiekty te wyposażone są w nowoczesne zespoły techniczne automatyki i mechanizacji. Dodo wykonywania prac naprawczych na torach i utrzymania toru w należytym stanie wykorzystywane są wysokowydajne agregaty.

Dziś kolej Pridneprovsk

Całkowita długość torów to ponad 3250 km. Z tej sumy ponad 58% jest zelektryfikowanych. Ponad 83% torów jest wyposażonych w systemy automatycznej regulacji. Struktura obejmuje cztery dyrekcje transportu. Działalność przewozowa realizowana jest przez 244 stacje, z czego 19 to stacje okręgowe, 67 to towarowe, 7 to stacje pasażerskie i 4 to stacje rozrządowe. Linia kolejowa łączy basen rudy żelaza Krivoy Rog i Donbas ze względu na obecność dwóch linii równoleżnikowych: Piatikhatki - Verkhovtsevo - Dniepropietrowsk - Sinelnikovo - Chaplino i Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporoże - Kamysh - Zarya. Kolej Prydniprovska obsługuje tak duże ośrodki przemysłowe jak Dnieprodzierżyńsk, Nikopol, Pawlograd, Nowomoskowsk i inne.

Obrót frachtu

Według raportów i statystyk, działalność prowadzona przez kolej Prydniprovska charakteryzuje się dużym udziałem odbierania i wysyłania towarów. Należy jednak zauważyć, że obrót struktury jest generalnie stosunkowo niski. Wynika to ze stosunkowo krótkiego zasięgu transportu. Transportowane są głównie rudy manganu i żelaza, koks, węgiel, metale żelazne. Ładunkiem są często samochody, wyprodukowane towaryi sprzęt, materiały budowlane, zboże, topniki.

Transport pasażerski

Do niedawna duża liczba pociągów przewoziła obywateli z Rosji na Ukrainę. Komunikacja podmiejska jest bardzo dobrze rozwinięta. Odpowiada za ponad 85% całego ruchu pasażerskiego. Jednak ze względu na niewielką odległość ruch podmiejski stanowi tylko jedną czwartą całkowitego ruchu pasażerskiego.

Reformacja

Dziś wszystkie działy struktury zaangażowane są w realizację programów branżowych i rządowych na rzecz rozwoju sieci transportowej. Działania mają na celu przede wszystkim wzmocnienie bezpieczeństwa i poprawę niezawodności przewozów, poprawę wskaźników ilościowych i jakościowych. Stosunkowo niedawno zreformowano kierownictwo kolei Prydniprowskiej. W ten sposób sekcje Krym, Zaporoże i Krzywy Róg zostały zreorganizowane w Dyrekcję Transportu Kolejowego.

Korzystanie z nowoczesnych technologii

Szczególne znaczenie w informatyzacji struktury ma połączenie z Internetem. Kolej Dniepru, której oficjalna strona internetowa to dp.uz.gov.ua, korzysta z najnowszych osiągnięć w dziedzinie komunikacji i światowych doświadczeń w rozwiązywaniu wielu problemów. Ponadto obecność konstrukcji w Internecie pozwala na bliższą i szybszą interakcję z klientami. Na stronach serwisu można znaleźć wszystkie niezbędne informacje na temat usług świadczonych przez organizację.