Kazachstan: lotnisko (główne obiekty, stan obecny, perspektywy)

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Niektóre kraje są położone w taki sposób, że są ważnymi węzłami transportowymi łączącymi państwa lub części świata. Jednym z nich jest Kazachstan. Lotnisko jest najważniejszym elementem sieci lotniczej. Poniżej przedstawiamy główne porty lotnicze kraju, aktualną sytuację w tym obszarze oraz perspektywy rozwoju.

Znaczenie lotnictwa w Kazachstanie

Ze względu na dużą powierzchnię, transport lotniczy ma dla Kazachstanu ogromne znaczenie. Na jego terenie znajdują się 22 główne porty lotnicze, z których 14 jest międzynarodowych. Lotnictwo ma tu ogromne znaczenie zarówno dla samego kraju, jak i dla całego świata, ponieważ za jego pośrednictwem odbywa się obrót pasażersko-towarowy między Azją a Europą, USA.

Główne lotniska

Lotnisko Alma-Ata jest największe. Znajduje się w południowo-wschodniej części Republiki Kazachstanu. Lotnisko powstało w 1935 roku. Zapewnia największy udział obukrajowy i międzynarodowy lotniczy transport pasażerski i towarowy. Co więcej, z roku na rok wzrasta ruch pasażerski. W 2015 roku było to ponad 4,9 mln osób. Komunikację z 55 miastami świata poprzez regularne loty realizuje to lotnisko w Kazachstanie. W tym celu Ałmaty ma dwa pasy startowe odpowiednie dla każdego samolotu. W 2012 roku został uznany za najlepszego w WNP.

Drugim co do wielkości krajowym ruchem lotniczym w Republice Kazachstanu jest Port Lotniczy Astana. Znajduje się w północnej części kraju. Została założona wcześniej niż Ałma-Ata, w 1930 roku. Z roku na rok rośnie tu również ruch pasażerski. W 2015 roku wskaźnik ten dotarł do ponad 3,3 mln osób. Lotnisko posiada jeden pas startowy odpowiedni dla wszystkich typów samolotów.

Trzecim co do wielkości lotniskiem jest Aktau, położone w południowo-zachodniej części kraju. Pomimo tego, że miasto, w pobliżu którego się znajduje jest niewielkie, jego znaczenie przemysłowe doprowadziło do pojawienia się tutaj w 1983 roku bardzo dużego lotniska. Jego obroty pasażerskie w 2015 roku wyniosły ok. 0,9 mln osób i również nadal rosną. Ponadto stacjonują tu samoloty Sił Powietrznych Republiki Kazachstanu. Lotnisko należy do klasy B. Posiada jeden pas startowy, który nie może przyjmować samolotów wszystkich typów.

Obecna sytuacja

W 2013 roku powstała wyspecjalizowana firma zarządzająca portami lotniczymi o nazwie Airport Management LLP jako oddział JSC NC „Kazachstan Temir Zholy”Grupa. Na 7 lat otrzymała w zarząd pakiety akcji sześciu lotnisk, w tym Astany. Na podstawie przeprowadzonych kontroli ustalono trudną sytuację finansową niektórych z nich, zwłaszcza regionalnych. Należą do nich na przykład lotnisko Pietropawłowsk. W przyszłości Kazachstan przekaże jeszcze pięć obiektów do kierownictwa Airport Management Group.

Dyrektor generalny tej firmy, Claude Badan, za siłę systemu transportu lotniczego Kazachstanu uważa roczny wzrost ruchu pasażerskiego o 10%. Jednocześnie problemami, jego zdaniem, jest niezgodność wielu wskaźników ze standardami ICAO oraz niskie dochody portów lotniczych z pozalotniczej działalności komercyjnej, które wynoszą poniżej 5%.

Ponadto Kazachstan ma korzystną pozycję do lotów tranzytowych łączących Europę i USA z Azją, ale ten potencjał jest słabo wykorzystywany. Ponadto nie obowiązuje tu zasada „otwartego nieba”, która pozwala zagranicznym firmom latać bez ograniczeń i zezwoleń.

Perspektywy

Aby poprawić wydajność lotnisk i ogólnie linii lotniczych, planowana jest ich przebudowa. Do 2020 r. na te cele zostanie przeznaczonych 167 mld tenge, a kolejne 20 mld do 2030 r. W okresie od 2015 do 2017 r. realizowana będzie przebudowa lotnisk Astana, Szymkent, Kustanaj, Pietropawłowsk, Kyzyłorda. Program ich odbudowy obejmuje odnowienie terminali pasażerskich, pasów startowych i infrastruktury na łączną kwotę około 99 miliardów tenge.

Najbardziej rozbudowane planyAstana, co jest po części zasługą wystawy EXPO 2017 w stolicy Republiki Kazachstanu. Lotnisko ma zostać ulepszone nie tylko pod względem technicznym, ale także serwisowym. Przede wszystkim powstanie nowy terminal pasażerski o przepustowości 4 mln osób rocznie, co zwiększy łączny obrót pasażerski do 7 mln osób rocznie. Istniejący terminal zostanie przeniesiony na loty krajowe. W celu uproszczenia przejścia kontroli celnej i paszportowej wprowadzono już nowy system zarządzania. Ponadto planowana jest poprawa jakości jedzenia zarówno na samym lotnisku, jak i na pokładach samolotów, a także obniżenie cen w kawiarniach i sklepach. Docelowo planuje się poprawę połączeń komunikacyjnych z miastem i organizację pracy taksówek.

Każde inne lotnisko w Kazachstanie planuje przebudowę w podobny sposób, ale na inną skalę. Wiele z nich jest już w trakcie aktualizacji.

Teraz trwają prace nad stworzeniem multimodalnego systemu transportu towarów, który jeszcze bardziej zwiększy ich przepływ między kontynentami.

Wreszcie możliwe jest wprowadzenie zasady „otwartego nieba” na lotniskach w Astanie i Kokshetau. Spowoduje to niedogodności dla lokalnych przewoźników, ale zwiększy przychody portu lotniczego.