Co to jest Aeroflot? "Boeing 777-300", układ kabiny jednostki zostanie przez nas zbadany w tym artykule. Samolot ten jest największym dwusilnikowym samolotem pasażerskim na świecie. Skrzydlaty samochód różni się od poprzedniej wersji Boeinga 777-200 wydłużonym kadłubem o zwiększonej pojemności pasażerskiej. Przeznaczony jest do pracy na autostradach dalekobieżnych. Ten samolot po raz pierwszy poleciał w 1997 roku.
Podstawowe funkcje
Dlaczego Aeroflot woli Boeinga 777-300? Na szczególną uwagę zasługuje układ kabiny tej niesamowitej deski. Komercyjne wykorzystanie samolotu pasażerskiego rozpoczęło się w 1998 roku. Dziś seryjna produkcja samolotu trwa. Oprócz podstawowej modyfikacji istnieje również model Boeinga 777-300 ER o zwiększonym dystansie lotu, który jest obsługiwany przezod 2004. Poniższa tabela przedstawia podstawowe cechy omawianej płyty.
Samolot
Czy wiesz, jak Aeroflot chwali Boeinga 777-300? Pasażerom podoba się układ wnętrza tego stalowego ptaka. Wiadomo, że rozszerzona wersja Boeinga 777-300 została zaprojektowana w celu zastąpienia Boeinga 747-200 i 747-100 w segmencie A. Wersja wydłużona ma podobny zasięg i pojemność pasażerską w porównaniu do starszych Boeingów 747, ale zużywa do jednej trzeciej mniej paliwa i ma o 40% niższe koszty operacyjne.
Kadłub 777-300 jest o 10 metrów dłuższy niż flagowa wersja 777-200 o 10 metrów, która może pomieścić do 550 podróżnych w konfiguracji z jedną klasą, co jest pożądane podczas ruchliwych lotów w Japonii. Imponująca długość 777-300 zmusiła specjalistów do wyposażenia auta w nartę pod ogon, która chroni go przed uderzeniem o ziemię.
Wariant ma limit zasięgu 6015 mil morskich, dzięki czemu 777-300 może operować na mocno obciążonych trasach obsługiwanych wcześniej przez wersję 747.
Turyści są zadowoleni, że Aeroflot kupił Boeinga 777-300. Bardzo ciekawy jest układ kabiny tego samolotu. Pierwszy samochód został przekazany linii lotniczej Cathay Pacific w 1998 roku, 21 maja. Ośmiu różnych klientów kupiło 6 777-300. Do lipca 2010 roku wszystkie samoloty były w eksploatacji. Jednak po wprowadzeniu w 2004 roku modyfikacji o rozszerzonym zasięgu 777-300 ER wszyscy kupcyzmieniono kolejność na tę wersję. Nie ma bezpośredniego konkurenta dla 777-300 w gamie modeli Airbusa, ale Airbus nazywa wersję Airbusa A 340-600 konkurentem.
Modyfikacja
Jakie są cechy jednostki Boeing 777-300 ER, układ kabiny? Aeroflot przewozi również pasażerów tym modelem. Jest to wersja sekcji B 777-300, a ER oznacza rozszerzony zasięg. Model ma wydłużone i ścięte końcówki skrzydeł, wzmocnioną przednią kolumnę, nowe podwozie bazowe i dodatkowe zbiorniki paliwa. 777-300 ER ma również ulepszone skrzydła, kadłub, usterzenie ogonowe i pylony silnika.
Jest wyposażony w silniki turbowentylatorowe GE 90-115V, które są dziś najmocniejszymi silnikami odrzutowymi na świecie i mają maksymalny ciąg 513 kN. Największy zasięg to 7930 mil morskich (14 690 km). Eksperci byli w stanie osiągnąć tę wartość poprzez zwiększenie maksymalnej masy startowej i rezerwy paliwa.
Zasięg pełnego obciążenia zwiększony o około 34% w porównaniu z 777-300. Po wprowadzeniu nowych silników, skrzydeł, testach w locie i zwiększeniu masy startowej zużycie paliwa spadło o 1,4%.
Park
Następnie, samolot Boeing 777-300, rozkład kabiny zostanie szczegółowo opisany. Aeroflot obsługuje 13 samolotów 777-300 ER. Przyjrzyjmy się najpierw ich cechom. Taka deska ma dwa silniki i jest przeznaczona do lotów międzykontynentalnych na dystansie do 14500 km. Wszystkie Boeingi 777 zostały wyprodukowane w fabryce dostawcy i nie były obsługiwane przez innych.linie lotnicze. Wiadomo, że średni wiek 777. próby wynosi dwa i pół roku. Ten niuans jest znakiem, że kabina, w której podróżujesz, będzie czysta i nowa.
Należy zauważyć, że Aeroflot posiada jedną z najmłodszych flot stalowych ptaków. Średni wiek zarządu przedsiębiorstwa to 4,3 lata.
Niedogodności
Powyżej przedstawiono układ kabiny Boeinga 777-300 EP. Aeroflot to świetna firma. Jest właścicielką Boeingów, które mają 3-4-3 miejsca siedzące w klasie ekonomicznej. To więcej niż te same zarządy przedsiębiorstwa Transaero. Samolot mieści wiele, ale traci w wolnej strefie na każdego pasażera. Niektórzy narzekają na wąskie krzesła – ich plecy są ograniczone w przewracaniu się, nie jest im wygodnie spać.
Podróżujący również nie lubią umieszczania iluminatorów. Wielu widzi tylko jedną połowę każdego z dwóch okien.
Miejsca
A teraz spójrzmy na salon („Boeing 777-300”) tak szczegółowo, jak to tylko możliwe. Aeroflot zwraca uwagę na swoich klientów. Spójrzmy więc na najlepsze i najgorsze miejsca legendarnego samolotu:
- Wiersze 1-5. To wysokiej jakości, nowoczesna klasa biznesowa. Tutaj krzesła tapicerowane skórą są całkowicie rozsunięte - można z nich zrobić pełnoprawne łóżko. Każde miejsce wyposażone jest w duże monitory, system rozrywki oraz indywidualne menu. Nie ma roszczeń, ale płacą za topodróżnych w całości.
- 11. linia to początek kategorii komfortowej. Są tutaj wady, w przeciwieństwie do klasy biznesowej. Ale najpierw zacznijmy od korzyści. Odległość między rzędami jest tutaj dość duża. Fotele nie odchylają się do tyłu, ale przesuwają się do przodu, aby osoby siedzące z tyłu miały wystarczająco dużo miejsca. Każde siedzenie wyposażone jest we własny składany stolik, indywidualny system oświetlenia oraz 10,6-calowy wyświetlacz. Właściwie jest wszystko na komfortową podróż. Jakie są wady rzędu 11? Pasażerowie twierdzą, że odległość od przegrody oddzielającej klasy biznes i komfort jest zbyt mała, więc wysokim osobom trudno tu rozprostować nogi. Miejsca G i P mają jeszcze jedną wadę - ciasne umieszczenie toalety. Nie ma „zapachów”, ale wokół krzesła jest ciągły ruch.
- Rząd 17 to klasa ekonomiczna. Oznaczona jest zieloną farbą, co oznacza, że są to piękne miejsca. Jakie są tutaj główne korzyści? Jest imponująca ilość miejsca na nogi, ponieważ z przodu nie ma rzędu. Ponadto wzdłuż krawędzi jest tylko kilka krzeseł (w pozostałych rzędach są trzy), a to jest dodatkowy obszar. W pobliżu nie ma kuchni, toalet, wyjścia awaryjnego - to spokojna okolica. Oczywiście są też wady: te miejsca są wyprzedane przede wszystkim.
- Linia 18, miejsca H i C. Są chwalone przez wielu. Podobnie jak w 17 rzędzie, tutaj bez problemu można rozprostować nogi, ponieważ z przodu nie ma miejsc. Toalety znajdują się daleko, co oznacza, że w pobliżu nie będzie dodatkowego zamieszania.
- Wiersz 20. Tutaj niektórzy podróżnicy narzekają na brakiluminator. Chociaż dla tych, którzy lubią spać, te miejsca są dobre.
- Rząd 23. Te siedzenia mają wady, pomimo tego, że krzesła swobodnie odchylają się do tyłu. Tutaj będzie ci wygodnie, ale toalety znajdujące się za rzędem psują nastrój. A miejsca C, D, G i H znajdują się dokładnie tam, gdzie ludzie cały czas chodzą.
- Rząd 24. To wspaniały obszar oznaczony zieloną farbą. Jest tu dużo miejsca na nogi. Z przodu nie ma rzędu, co oznacza, że oparcie sąsiedniego krzesła nie będzie przeszkadzać. Są tutaj wady: toalety są zbyt blisko, chociaż trzeba przejść przez wyjście awaryjne, aby się do nich dostać. Dodatkowo bardzo często za rezerwację takich miejsc trzeba dopłacić.
- Wiersz 36 jest taki sam jak wiersz 23. Bliskość toalety nie doda dodatkowego komfortu, choć w razie potrzeby można się do niej bardzo szybko dostać. Ponadto może być dużo zamieszania ze względu na bliskie sąsiedztwo kuchni. Dlatego miejsca D i G to najbardziej niepożądane miejsca do rezerwacji.
- 38. linia. Oto wielki obszar, podobny do 24. rzędu. Z przodu nie ma rzędu siedzeń, zwiększona jest przestrzeń na nogi. Minusem jest to, że fotelik jest często oferowany za dodatkową opłatą.
- Miejsca A, K, H, C. Kadłub samolotu pasażerskiego zwęża się w tym obszarze, pozostawiając tylko dwa miejsca na krawędziach. Jest tu dodatkowa przestrzeń na nogi. To świetne miejsca do podróżowania we dwoje.
- Rzędy 50 i 51 są zaprojektowane w taki sam sposób jak rząd 36, co nie jest zalecane do podróży.
