Airbus "A 330" to szerokokadłubowy samolot pasażerski. Jego produkcję przeprowadziła firma Airbus. Przeznaczony jest do lotów na średnich i długich dystansach. Ten samolot jest wyposażony w dwa silniki turbowentylatorowe. Pierwszy komercyjny lot odbył się 11.01.1992 na samolocie pasażerskim A 330-300. Wyposażony w dwa silniki turboodrzutowe, skrzydło w kształcie strzały i ogon z pojedynczą płetwą, model ten podbił ogromny rynek podróży lotniczych.
574 Modele Airbusa „A 330” zostały zamówione do 30.06.2016 r. Z tego około 420 sztuk zostało przekazanych do użytku. W tym czasie istniał następujący rozkład według opcji modelu:
- 322 jednostki dla „A 330-200”. Spośród nich 227 zostało dostarczonych.
- 252 jednostki dla „A 330-300”. Spośród nich dostarczono 191.
Sprzęt z silnikami: Pratt & Whitney, General Electric lub Rolls-Royce wyprodukowany wwszystkie modele "A 330". Samolot tego typu jest najbardziej poszukiwany i jest to na pewno fakt godny zaufania. Najnowszy model na dziś to „A 330-300X”. Pod wieloma względami jest to ulepszona wersja „A 330-300”.
Z historii rozwoju tego samolotu
W 1972 rozpoczęto prace nad tym potężnym airbusem. Projekt obejmował inny model wkładki. Mianowicie - "A 300-B9". Ta wersja samolotu należała do klasy wyposażenia szerokokadłubowego. Został zaprojektowany do przewozu 322 pasażerów. W następnym roku prace nad tym modelem zostały zawieszone. Następnie projektanci otrzymali kolejne oznaczenie docelowe. Polegał on na stworzeniu deski, która miałaby większą liczbę miejsc siedzących w porównaniu do wcześniej produkowanych samolotów. Plan tego rozwoju został przemianowany na „A300-B11”. Projekt ten wyróżniał się obecnością czterech silników turboodrzutowych z obejściem (TRDD). Był to decydujący czynnik nośności. W 1980 roku zmieniono obecny projekt. Teraz opracowywali samolot o ogólnej konstrukcji płatowca. W rezultacie w 1986 roku powstały rysunki słynnego na całym świecie Airbusa A330. Jednak oficjalne dokumenty potwierdzające rozpoczęcie prac datowane są na 1987 rok.
Głównym zadaniem projektantów i menedżerów było wyparcie Boeinga z rynku światowego. To był wtedy główny cel. W 1992 roku zaprezentowano publiczności pierwszy Airbus A330-300 z dwoma silnikami turbowentylatorowymi. od swoich poprzednikówpożyczył rozciągnięty kadłub z A 300 i kokpit z A 320. Kilka miesięcy później wypuszczono drugi A330. Po długich testach i testach w locie model wszedł do produkcji seryjnej w 1994 roku.
A 330 (samolot): schemat
Ta idealna maszyna została stworzona w oparciu o zaawansowaną technologię. „A 330” w swojej rodzinie airbusów wyróżnia się unikalnym designem, który uznano za jeden z najnowocześniejszych. Ten samolot jest idealnym rozwiązaniem dla międzynarodowych przewoźników lotniczych.
Unikalne cechy samolotu pozwalają mu obsługiwać linie lotnicze średnio- i długodystansowe. Obecność wygodnej kabiny, optymalny stosunek ładowności do maksymalnego zasięgu lotu, pełna unifikacja wysokiej jakości we wnętrzu to główne zalety tego samolotu. Wyposażenie kabiny załogi Airbusa „A 330” jest takie samo jak w modelach „A 340” i „A 330”. Było to jedno z ogólnych zadań konsorcjum, którego celem jest produkcja samolotów głównych. Mianowicie: „A 319”, „A 320”, „A 321”, „A 330”, „A340”. Posiadają zunifikowany system awioniki i wspólną konstrukcję kokpitu dla wszystkich modyfikacji, co znacznie ułatwia proces przenoszenia pilotów z jednego samolotu do drugiego.
Wdrożenie projektu Airbus A 330 jest pierwszym tego typu, bezprecedensowym programem. Ma na celu wzmocnienie różnychlinie lotnicze do wyboru spośród różnych modeli tych pojazdów, które w pełni zaspokoją stale zmieniające się potrzeby rozwoju ich flot. Dostępność różnorodnych konfiguracji to doskonałe narzędzie, które zapewnia efektywne wykorzystanie wymaganego potencjału w zmieniających się warunkach rynkowych.
Seria odmian modelu: Airbus A 330
Statystyki światowe pokazują, że do końca 2011 roku 830 samolotów tej klasy wzbiło się w powietrze. Wśród nich są wersje wojskowe, pasażerskie i cargo.
Istnieje następująca lista samolotów klasy Airbus „A 330”:
- „A 330-100”. Model ze skróconym kadłubem. Uważa się, że nie jest to najbardziej udana odmiana.
- „A 330-200”. Ten samolot ma mniej obszerny kadłub. Jest w stanie przewieźć 253 osoby.
- „A 330-200F”. To jest samolot transportowy. Zdolny do podniesienia w powietrze 65 ton ładunku. Jego zasięg lotu wynosi do 7,5 tys. km.
- „330-200HGW”. To jest samolot pasażerski. Zaczęło się ukazywać w 2010 roku.
- „330-300”. Ten typ bazuje na modelu A 300. A 330-300 (samolot) jest wyposażony w wydłużony kadłub. Aeroflot, wśród innych linii lotniczych, również szeroko obsługuje ten model. Produkowany w trzech odmianach. Mianowicie: pierwsza (440 osób), druga (335 osób), trzecia (295 osób) – ilość pasażerów jest inna.
- „A 330-300P2F”. Ten samolot jest przeznaczony do przewozu towarów. Obecnie jestw budowie. Według wstępnych informacji model ten przeniesie do 59 ton ładowności.
- „A 330-MRTT/FSTA” i „A 330-KC-30”. Modele te są wojskowymi odmianami samolotów-cystern. Mogą pomieścić i przewieźć na pokładzie do 110 ton paliwa.
- „A 330 MRTT”. Ten gatunek to samolot tankowiec. Jest w fazie rozwoju. Potencjalnie jest to samolot wielofunkcyjny klasy transportowej.
Popularne gatunki
Do tej pory najbardziej niezawodnymi i bezpiecznymi wkładkami są modele A 330-300 i A 330-200. To popularne odmiany. Mają wygodne wnętrza, wysoką oszczędność paliwa i mocne, niezawodne silniki. To jest zasadniczy fakt. Jeśli chodzi o wnętrze, należy zwrócić uwagę na wygodną szerokość między siedzeniami, a także siedzenia, z tyłu których zbudowane są wysokiej jakości monitory. Na ich ekranach możesz oglądać ulubione filmy lub grać w ekscytującą grę na PC. Na rejsach długodystansowych zapewnione jest doskonałe jedzenie, pasażerowie obsługiwani są przez uprzejmych i dobrze wyszkolonych stewardów i stewardesy. Jedyną rzeczą, którą można nazwać minusem w tych wariantach, jest to, że jedenasty i dwudziesty dziewiąty rzędy tej wkładki nie są wyposażone w podnoszone podłokietniki.
Charakterystyka techniczna samolotu "A 330-300"
Ten model jest przeznaczony do transportu lotniczego pasażerów na średnich i długich dystansach. Posiada następujące parametry techniczne:
- Rozpiętość skrzydeł to 60,3 m.
- Długość modelu - 63,6 m.
- Wysokość to 16,7 m.
- Średnica kadłuba wynosi 5,64 m.
- Kabina pasażerska: szeroka - 5,28 m; w wysokości - 2, 54 m.
- Dwa silniki: Genera lElectric CF6-80E1, Pratt & WhitneyPW4000 lub Rolls-RoyceTrent 700. Moc każdego 303-320 kn.
Wydajność A 330-300
Airbus ma następujące parametry operacyjne:
- Prędkość samolotu wynosi 925 km/h.
- Maksymalna długość lotu to 8980 km.
- Pojemność pasażerów - 295: w kabinie 2 klas - 335, w klasie ekonomicznej - 398, max - 440.
Produkcja seryjna tego modelu prowadzona jest od 1993 roku
Opis parametrów technicznych „A 330-200”
Ten samolot jest przeznaczony do transportu lotniczego pasażerów na średnich i długich dystansach. Jego wymiary gabarytowe są następujące:
- Długość samolotu wynosi 59 m.
- Osiąga wysokość 17,89 m.
- Rozmiar długości skrzydła to 60,3 m.
- Średnica kadłuba - 5,64 m.
- Szerokość kabiny - 5,28 m; jego wysokość wynosi 2,54 m.
Obecność dwóch silników: General Electric CF6-80E1, Rolls-Royce Trent 700 lub Pratt & Whitney PW4000. Moc każdego z nich to 303-316 kN.
Wydajność A 330-200
W tym przypadku brane są pod uwagę następujące główne parametry:
- Prędkość samolotu: 925 km/h.
- Maksymalna długośćlot odpowiada 11 900 km.
- Pojemność pasażerów 256 miejsc (maksymalnie 405).
Produkcję seryjną tego modelu rozpoczęto w 1997 roku
Wynik
Po przeczytaniu powyższego każdy może sobie wyobrazić, jaki jest określony typ samolotu "A 300", a także jakie istnieją jego odmiany. Ogólnie rzecz biorąc, model ten jest na swój sposób dość skuteczny i cieszy się sporą popularnością na międzynarodowym rynku lotniczym. Wyposażenie tego typu samolotów spełnia wszystkie współczesne wymogi bezpieczeństwa i komfortu.
