Flota VIM Avia: specyfikacje i wiek

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Wim Avia to rosyjska linia lotnicza z siedzibą na moskiewskim lotnisku Domodiedowo. Kierunki lotów to głównie miasta rosyjskie. W sezonie Wim Avia obsługiwał loty do krajów kurortu: Bułgarii, Włoch, Hiszpanii, Austrii, Grecji, Sri Lanki.

Vim-Avia zakończyła prace w 2017 roku.

Działalność linii lotniczych

Od 2007 roku linia lotnicza zaczęła aktywnie angażować się zarówno w loty regularne, jak i czarterowe. W przypadku regularnych opóźnień lotów Federalna Agencja Transportu Lotniczego zdecydowała o ograniczeniu lotów linii lotniczej o 25%.

Od 2010 do 2011 Wim Avia zaczął bardzo aktywnie rozwijać krajowy transport pasażerski. Loty do głównych miast Rosji (Jekaterynburg, Chabarowsk, Omsk, Nowosybirsk, Czyta, Krasnodar i inne) wzrosły do dwóch razy dziennie. W ten sposób otwarto wiele nowych regularnych lotów, a natężenie ruchu znacznie wzrosło.

W 2016 roku linia lotnicza kontynuowała obsługę lotów czarterowych i regularnych, zarówno krajowych, jak ijak również trasy międzynarodowe. Ze względu na wzrost opóźnień lotów Wim Avia musiał uzupełnić swoją flotę powietrzną o nowsze samoloty.

W 2017 roku pojawiły się pierwsze informacje o problemach w linii lotniczej: opóźnienie dużej liczby lotów wiązało się z dużymi długami za materiały paliwowe. Tankowanie statków zostało wstrzymane z powodu braku środków na kontynuowanie działalności. Po obu stronach pojawiła się groźba aresztowania za duży dług za leasing samolotów.

Historia stworzenia

VIM Avia została założona w 2002 roku. Flota składała się z czterech samolotów, a loty odbywały się głównie w kierunku azjatyckim. W 2004 roku firma znacznie poszerzyła swoją flotę samolotów i oddała do eksploatacji kilkanaście Boeingów. Ekonomiczne i wygodne samoloty umożliwiły rozpoczęcie lotów do Europy. Dwa lata później zakupiono kolejne 4 samoloty, a firma stała się jednym z największych przewoźników lotniczych w Rosji. W 2014 roku flota została uzupełniona Airbusem A319.

Samolot firmowy

Ile samolotów jest we flocie Wima Avia? Flota składała się z 28 samolotów. Najstarszy Boeing 767-300 ma 26 lat, najmłodszy to Airbus A319, ma 10 lat. Średnia wieku floty Wim Avia wynosi 17,9 lat.

Airbus A319. 4 samoloty

Wykładziny stanowią skróconą wersję Airbusa A320 o zwiększonym zasięgu lotu. To wąskokadłubowy odrzutowiec pasażerski z dwoma silnikami. Liczba miejsc zależy od modelu ito od 124 do 156 osób.

Liniowiec jest w stanie pokonać dystans 6900 kilometrów bez tankowania. Montaż końcowy odbywa się w Hamburgu, Niemcy.

Średni wiek samolotów Airbus A319 floty Wim Avia wynosi 10,9 lat.

Boeing 757-200. 7 tablic

Boeing 757 to wąskokadłubowy samolot pasażerski przeznaczony do lotów średniodystansowych. To jest najczęstsza opcja. Samolot może pomieścić od 200 do 235 pasażerów, w zależności od indywidualnej konfiguracji.

Zasięg lotu - 5500 kilometrów. Produkcja Boeinga 757-200 zakończyła się w 2004 roku, ale samoloty te są nadal używane przez wiele linii lotniczych. Łącznie wyprodukowano 1050 sztuk.

Średni wiek floty Boeingów 757-200 Wima Avia to 25 lat.

Boeing 737-500. 2 strony

To liniowiec pasażerski, który jest uważany za najpopularniejszy samolot w historii lotnictwa. Boeing 737-500 to skrócona wersja 737-300 o zwiększonym zasięgu. Pojemność pasażerska - 132 miejsca. Produkcja seryjna zakończyła się w 1999 roku. Maksymalna wysokość lotu to 11 300 kilometrów Wiek samolotów Wim Avia to 19,5 i 25,4 lat.

Boeing 767-300. 2 strony

Deska jest samolotem szerokokadłubowym do lotów średnio- i długodystansowych. To pierwszy samolot pasażerski, który kwalifikuje się do regularnych lotów przez Atlantyk.

Model 767-300wydłużony o 6,6 metra w porównaniu z Boeingiem 767-200. Długość samolotu to 55 metrów. Zasięg lotu to 9700 kilometrów. Wiek statków to 21, 8 i 26, 1 rok.

Boeing 777-200. 10 tablic

Boeing 777-200 to szerokokadłubowy samolot pasażerski do lotów długodystansowych. Pojemność pasażerska - od 300 do 550 osób. To jeden z największych liniowców z dwoma silnikami, potężnymi silnikami z turbiną gazową i sześciokołowym podwoziem.

777-200 to pierwsza modyfikacja samolotu. Zasięg lotu z maksymalnym obciążeniem - 10750-14300 kilometrów, prędkość przelotowa - 905 kilometrów na godzinę.

Średni wiek Boeinga 777-200 używanego przez Wima Avię to 18,4 lat.

Dla wysokiej jakości dobrego technicznego kształtu samolotu, nawet po dwóch dekadach ciągłej eksploatacji, opracowano wiele surowych zasad i przepisów, których należy ściśle przestrzegać! Wszystkie systemy samolotu są testowane, a jeśli technicy będą mieli jakiekolwiek pytania, samolot nie będzie mógł wystartować, ale zostanie wysłany do dokładniejszej diagnostyki i napraw.