Koleje niemieckie: długość, klasy pociągów

Spisu treści:

Koleje niemieckie: długość, klasy pociągów
Koleje niemieckie: długość, klasy pociągów
Anonim

Niemieckie koleje są uważane za jeden z najbardziej wydajnych systemów transportu publicznego nie tylko w Europie, ale także na świecie. Dlatego podróżowanie niemieckimi pociągami jest nie tylko szybkie, ale i komfortowe. Ale oczywiście taka wydajność ma swoją cenę. Chociaż kompetentni turyści, korzystający z różnych zniżek i taryf, mogą z powodzeniem podróżować po kraju ze sporym budżetem. Teraz opowiemy o tym, jak działa transport kolejowy w tym kraju. Dowiesz się również, jak podróżować pociągiem po Niemczech, a nawet poza nimi, w sposób, który nie jest zbyt drogi dla Twojej kieszeni.

koleje niemieckie
koleje niemieckie

Niemcy: prace kolejowe

Pierwsze pociągi w tym kraju pojawiły się w 1835 roku. Właśnie wtedy otwarto połączenie kolejowe między miastami Norymberga i Fürz. Dwadzieścia pięć lat później kraj przejechał osiem tysięcy kilometrów kolei. WW 1925 roku pojawiły się ulepszone parowozy, a w 1936 roku niemieckie pociągi po raz pierwszy na świecie ustanowiły rekord prędkości, osiągając dwieście kilometrów na godzinę. W 1988 r. przyjęto jeszcze wyższą poprzeczkę. Eksperymentalne pociągi „Intercity” wykazywały możliwość czterystu kilometrów na godzinę. Pomysł wykorzystania energii elektrycznej w transporcie należy również do Niemca – Wernera Siemensa. Zbudował też próbny plac pod Berlinem. Elektryfikacja niemieckich kolei rozpoczęła się w XIX wieku i była kontynuowana po I wojnie światowej. Po zjednoczeniu Niemiec wszystkie koleje zaczęły należeć do jednego monopolu państwowego o nazwie „Deutsche Bahn”. Kraj jest połączony kolejami z tymi stanami, które mają ten sam rozstaw szyn. Są to Francja, Szwajcaria, Polska, Czechy, Austria, Dania, Luksemburg, Holandia i Belgia. Do tej pory długość linii kolejowych w Niemczech wynosi czterdzieści dwa tysiące kilometrów. Jest szóstym najdłuższym na świecie. Zelektryfikowano około dwudziestu tysięcy kilometrów.

Stacje

Każda podróż koleją zaczyna się od stacji. Jeśli w małych wioskach i miasteczkach z reguły jest tylko jedna stacja, to w dużych miastach jest ich kilka. Od razu zrozumiesz, że przed tobą znajduje się główny dworzec, gdy przeczytasz nazwę „Hoptbahnhof”. Dworce kolejowe w Niemczech są najczęściej wyposażone we wszystko, co niezbędne dla podróżnego. Nawet na najmniejszych stacjach znajdują się kawiarnie lub bistra, kasy biletowe lub automaty, rozkłady jazdy i znaki umożliwiające dotarcie do torów. Nawet jeśli nie ma krytej stacji, zawsze są wygodne ławki zszklane ściany chroniące przed wiatrem. Większość stacji posiada udogodnienia dla osób niepełnosprawnych oraz windy. Duże stacje to całe minimiasta. W przeciwieństwie do małych stacji są otwarte przez całą dobę, jest tu wiele kawiarni i restauracji, a także galerii handlowych i butików. Na niektórych stacjach działają sieci supermarketów typu Lidl. Przechowalnia bagażu jest dostępna na większości stacji w kraju. Turyści preferują automatykę, ponieważ są wygodniejsze i tańsze.

Dworce kolejowe w Niemczech
Dworce kolejowe w Niemczech

Rodzaje pociągów

Każdy turysta, który podróżuje po Niemczech i wybiera taryfę odpowiadającą jego celom i budżetowi, powinien o tym wiedzieć. Generalnie pociągi niemieckie dzielą się na dwie duże grupy. Nazwalibyśmy je długodystansowym i krótkodystansowym transportem kolejowym. Nazywane są również karetką pogotowia (trunk) i regionalnym. Pierwsza jest zwykle biała, a druga czerwona. Ale są wyjątki. Ale wtedy system staje się bardziej skomplikowany. Kategoria „pociąg dużych prędkości” obejmuje „Intercity Express”, a także po prostu IC lub EU. Podróżują w kraju i za granicą. Należą tam również sypialne pociągi nocne z miejscami do leżenia. Pociągi regionalne są odpowiednikami naszych pociągów elektrycznych, z tą różnicą, że są niezmiernie czystsze, wygodniejsze i poruszają się z prędkością co najmniej stu kilometrów na godzinę. Pociągi podmiejskie często zastępują metro i tramwaje. Palenie jest zabronione we wszystkich rodzajach pociągów. Ta zasada obowiązuje od kilku lat.

ICE pociąg niemcy
ICE pociąg niemcy

Najszybszy

Rozważany jest pociąg ICE (Niemcy) lub „Intercity Express”duża prędkość, osiągająca trzysta kilometrów na godzinę. Zapewnia również minimalną liczbę przystanków. Jego lokomotywa jest jak srebrna kula. Ale dość często w praktyce prędkość takiego pociągu niewiele różni się od innych głównych linii. Intercity przydaje się, jeśli pokonujesz odległość od pięciuset do sześciuset kilometrów i na przykład podróżujesz z Kolonii do Berlina lub Monachium. Dzięki temu nie tylko oszczędzasz godzinę lub półtorej godziny, ale także nie wykonujesz przesiadek, które są nieuniknione w innych typach pociągów. Oferują również wysoki poziom komfortu. Pociągi te zazwyczaj kursują w ciągu dnia. Czas podróży można porównać do podróży samochodem, ale będzie o wiele wygodniejszy!

Samochody ICE

Tutaj wszystko jest przemyślane dla wygody pasażerów. Klasę wagonu w Intercity Express wskazuje duża szara liczba. Numer znajduje się na elektronicznej tablicy obok drzwi. Możesz także zobaczyć trasę, po której porusza się szybki pociąg. Przy okazji, podczas lądowania bądź ostrożny. Często kompozycja jest podzielona na dwie części, a jedna połowa może trafić w zupełnie inne miejsce. Drzwi zamykają się automatycznie. Miejsca do siedzenia. Druga klasa ma zwykle dwa rzędy podwójnych siedzeń. Między nimi jest przejście. W środku samochodu znajduje się kilka siedzeń naprzeciw siebie. Każde krzesło ma stół. Pod oknem znajduje się gniazdo do laptopa. W niektórych pociągach dostępne jest WiFi. W podłokietniku fotela znajduje się gniazdo słuchawkowe do słuchania radia. Bagaż można umieścić zarówno na półkach nad siedzeniami, jak i w specjalnych przegrodach. Niektóre wagony mają przedziały sześciomiejscowe. Na tablicy wyników na końcu jest pokazane, z:jak szybko jedzie pociąg. Wagony są zazwyczaj uszczelnione, a szyny bezspoinowe, więc nie słychać żadnego hałasu.

pociąg ekspresowy
pociąg ekspresowy

Inne główne pociągi

Tak zwane „Intercity” jeżdżą między głównymi miastami Niemiec. To oznaczenie nosi zwykły pospieszny pociąg. Nie wygląda już tak „kosmicznie” jak Intercity Express. Siedzenia również są w pozycji siedzącej. Większość ma stoły i gniazdka. Czasami w całym pociągu znajdują się dwa przedziały po dziesięć miejsc. Jeśli podróżujesz podobną karetką do innych krajów, będzie ona miała oznaczenie UE. Często można zobaczyć, jak pasażerowie zabierają swoje rzeczy do sąsiednich miejsc. To jest niemiecki zwyczaj. Takie miejsce zwalnia się tylko na prośbę innych pasażerów. Jednym z wagonów jest restauracja. Podzielony jest na dwie części. W pierwszej z nich - z barkiem i wysokimi stolikami - można zamówić herbatę, kawę lub piwo. A druga to prawdziwa restauracja z kelnerami, menu i pięknymi obrusami. Pociągi nocne nazywają się „CityNightLine”. Jest przedział z miejscami do leżenia, gdzie wydawana jest pościel. Zwykle łączą obszary metropolitalne. Jeśli takie pociągi poruszają się między europejskimi stolicami lub większymi miastami, są oznaczane jako „EuroNight”.

Wagon pierwszej klasy
Wagon pierwszej klasy

Regionalny i podmiejski transport kolejowy

Ten typ pociągu obejmuje nie tylko linie państwowe, ale także prywatne. Zwykle pokonują odległość od stu do dwustu kilometrów. Regionalne pociągi ekspresowe zatrzymują się w największych miastach. Koleje niemieckie mają specjalne odmiany tegorodzaj pociągów nie na niektórych trasach. Nazywane są międzyregionalnymi pociągami ekspresowymi. Są pociągi, które często się zatrzymują. Nazywa się je po prostu regionalnymi. Transport podmiejski, który jest częścią systemu kolejowego, to S-Bahn lub Stadt-bahn. Takie pociągi zwykle przejeżdżają przez duże miasta i/lub łączą sąsiednie społeczności. Są częścią lokalnej sieci transportowej. Takie pociągi jeżdżą zarówno w tunelach (zamiast metra), jak i po liniach naziemnych (jak tramwaje). Mogą być używane podczas podróży po mieście i okolicach.

Jakie są stawki dla szybkich pociągów

Niemieckie koleje na pierwszy rzut oka wydają się mieć dość mylący system biletowy. Jeśli jednak to zrozumiesz, możesz znaleźć dla siebie ogromne korzyści. Istnieją tak zwane stawki bazowe. Ceny za nie, że tak powiem, gryzą. Jeśli chcesz podróżować w tym kursie z Berlina, na przykład do Dortmundu, to zapłać około dziewięćdziesięciu euro za zwykły pociąg pospieszny. A Intercity Express będzie kosztować nawet sto. Wyjazd do Drezna ze stolicy Niemiec będzie kosztował o połowę mniej. Ten sam system dotyczy pociągów nocnych. Ale są znacznie droższe. Jeśli bilet z Berlina do Monachium kosztuje nieco więcej niż sto pięćdziesiąt euro w taryfie podstawowej, cena nocnego ekspresu wzrośnie do dwustu, a nawet trzystu. W pociągach pospiesznych można (a czasem trzeba) zarezerwować miejsce - przy oknie lub w przejściu. Ale najczęściej kupują po prostu dokument podróży. Bez rezerwacji miejsca możesz zasiąść na dowolnych wolnych miejscach w wagonach drugiej klasy. Jeśli nie ma wolnych miejsc, możesz zostać wprzedsionek lub restauracja.

Pociągiem przez Niemcy
Pociągiem przez Niemcy

Rabaty

Jeśli jednak kupisz bilety z wyprzedzeniem, możesz uzyskać zniżki, tzw. sparprice. Następnie możesz udać się do tego samego Dortmundu za czterdzieści euro. A jeśli odległość Twojej podróży nie przekracza dwustu pięćdziesięciu kilometrów, możesz spróbować kupić bilety za 25 i 19 Є. To prawda, że ich liczba jest niewielka, a żeby je złapać, trzeba mieć sporo szczęścia. W niektórych pociągach przejeżdżających przez cały kraj można kupić bilet ze zniżką za dwadzieścia dziewięć euro. Ale zwrot go będzie prawie niemożliwy, jeśli podróż się nie powiedzie. Chcesz wygodnie podróżować po Niemczech, ale nie za wygórowaną cenę? Aby ci pomóc - cały ten sam system spryskiwaczy. Wagon pierwszej klasy (naprawdę wygodniejszy, miejsca w nim wyglądają jak w samolocie) będzie kosztował co najmniej dwadzieścia dziewięć euro, a na długich dystansach – 39. Cena pociągów nocnych z wczesną rezerwacją też może spaść o dwa, a nawet trzy razy.

Bilety grupowe na trasach regionalnych

Pociągiem można podróżować bardzo tanio w Niemczech. Właśnie w tym celu musisz wybrać specjalne bilety ulgowe na regionalny transport kolejowy. A takich możliwości jest wiele. Na przykład istnieje bilet bez limitu, z którym można jeździć po całym kraju od dziewiątej rano do północy przez jeden dzień pociągami regionalnymi (z wyłączeniem karetek pogotowia). Kosztuje czterdzieści cztery euro na osobę. Ma nawet nazwę „w całym kraju od końca do końca”. Ale dla takichbilety lepiej jechać z firmą - im więcej osób (do pięciu), tym lepiej. Za każdego kolejnego pasażera płacisz osiem euro. W rezultacie duża rodzina lub pięcioosobowa firma może podróżować po kraju w ciągu dnia za jedyne siedemdziesiąt sześć euro.

Jeszcze lepsze możliwości takich podróży dają niemieckie koleje w weekendy. Bilet weekendowy ma te same zalety, co bilet bezterminowy, tylko jest ważny od północy do trzeciej nad ranem następnego dnia. Dodatkowo jeden pasażer może na nim jeździć za 40 euro, a każdy kolejny (maksymalnie pięciu) płaci 4 Є. Nawiasem mówiąc, te bilety są ważne nie tylko w pociągach, ale także w transporcie publicznym, a także w autobusach regionalnych na terenie Niemiec.

niemieckie pociągi
niemieckie pociągi

Oferty federalne

Grupowe bilety kolejowe mogą być nie tylko ogólnopolskie. Niemcy, jak wiadomo, podzielone są na kraje związkowe, a każdy z nich ma swój własny system zniżek podczas podróży po regionie. Na przykład w Nadrenii-Palatynacie bilet regionalny kosztuje dwadzieścia cztery euro za osobę. Za każdego kolejnego pasażera (do pięciu) cena wzrośnie o kolejne 5 Є. Co ciekawe, w ten sposób można podróżować nie tylko w tym kraju związkowym, ale także w sąsiednich regionach – aż do Mainheim i Karlsruhe na południu, do Limburga i Wiesbaden na wschodzie oraz do Bonn na północy – a nawet dostać się do dwóch granic Miasta francuskie. A jeśli dopłacisz do tego biletu dodatkowe sześć euro, otrzymasz możliwość przejazdu do Luksemburga. Ta zniżka obowiązujew dni powszednie od dziewiątej do północy oraz w weekendy - od dwunastej w nocy do trzeciej nad ranem następnego dnia. A z Nadrenii Północnej-Westfalii na bilecie regionalnym możesz zadzwonić do Holandii i wrócić. Jego cena to dwadzieścia sześć euro za pierwszego pasażera. A na „bilecie do Bawarii” jedź nawet do Austrii. Podróż z Monachium do Salzburga i z powrotem jest całkiem możliwa za dwadzieścia cztery euro. Istnieją również bilety nocne. Umożliwiają poruszanie się w zasięgu ich zasięgu w godzinach od 18:00 do 6:00.

pociąg ekspresowy
pociąg ekspresowy

Gdzie kupić bilety

W Niemczech można to zrobić na kilka sposobów. Wystarczy udać się do kasy kolejowej na stacji („Reisenzentrum”). W pociągach linii głównych bilety można kupić u kontrolera w ostateczności (ale w pełnej cenie i bez zniżek). W regionalnym transporcie kolejowym lepiej tego nie robić. Jeśli okaże się, że nie masz biletu, zostaniesz ukarany wysoką grzywną. W wyjątkowym przypadku musisz sam odnaleźć kontrolera i poinformować go, że nie udało Ci się uzyskać dokumentu podróży. Możesz także skorzystać z najbardziej zaawansowanego systemu rezerwacji online w Europie - strony Deutschebahn. To tam z zyskiem kupują bilety ulgowe „Sparprice”. Ale do tego lepiej zarejestrować się w systemie. Bilet zakupiony przez Internet drukowany jest na drukarce. Będziesz musiał pokazać go i swój identyfikator kontrolerowi. Jeśli nie jesteś zarejestrowany w systemie, nie będziesz mógł kupić biletu dla innej osoby. W takim przypadku będziesz musiał również pokazać kontrolerowi kartę kredytową, którą używaszkupione.

Maszyny automatyczne

Ale jest najłatwiejszy i najtańszy sposób podróżowania niemieckimi pociągami. Aby to zrobić, musisz kupić bilety w automacie na stacji. Można tam kupić dokumenty podróży ze zniżką i regionalne, i to nie tylko kartą kredytową, jak w większości krajów europejskich, ale gotówką, co często jest wygodne dla obcokrajowców. Dodatkowo kupując bilety w automacie płacisz od dwóch do pięciu euro mniej niż w kasie. Najważniejsze jest, aby zrozumieć, jak działają. Ale potem natychmiast odczujesz ich korzyści. Dodatkowo w nocy lub na małych stacjach bilety można kupić tylko w automatach. Zwykle są sześciojęzyczne. Bonus polega na tym, że możesz wybrać najwygodniejszą dla siebie trasę i wydrukować ją za darmo na tej samej maszynie.

Karty rabatowe i podróżne

Czasami, zwłaszcza w przypadku częstych i regularnych podróży, korzystne jest wykupienie specjalnych ofert od Deutsche Bahn. Są to karty 25, 50 lub 100. Liczby wskazują procent zniżki od ceny biletu normalnego. Na przykład, jeśli koszt podróży wynosi dziesięć euro, to kartą 25 zapłacisz siedem i pół, a BahnCard 50 – pięć, a 100 – możesz podróżować po całych Niemczech bez biletu. Karty są ważne przez rok i są imienne. Może z nich korzystać tylko jedna osoba – ta, na którą wystawiany jest dokument. 100 kart jest bardzo drogich i kosztuje co najmniej cztery tysiące euro. Nie można jednak łączyć zniżek BahnCard z biletami weekendowymi lub regionalnymi. Zakup takiej karty ma sens, jeśli łączny koszt Twoich biletów bez zniżek wynosi w ciągu kilkuset eurodwanaście miesięcy. Istnieje również ogólnoeuropejska karta podróżna o nazwie Interrail. Podróżowanie po Niemczech jest trochę drogie, ale jeśli planujesz podróżować do innych krajów lub często korzystać z kolei, może to być dla Ciebie.

Zalecana: