Łódź „Meteor” to rzeczny statek pasażerski. Jest to statek wodolotowy. Został opracowany przez rosyjskiego stoczniowca Rostislava Alekseeva.
Historia "Meteoru"
Łódź „Meteor” pochodzi z 1959 roku. Wtedy też zwodowano pierwszy taki eksperymentalny statek. Próby morskie trwały prawie trzy tygodnie. W ich ramach pierwsza łódź „Meteor” pokonała odległość od Gorkiego do Teodozji. Statek został zbudowany w fabryce Krasnoye Sormowo.
W Feodosia "Meteor" zimował. W drogę powrotną wyruszył dopiero wiosną 1960 roku. Tym razem przepłynięcie z Teodozji do Gorkiego zajęło mu pięć dni. Testy zostały uznane przez wszystkich uczestników za udane.
Produkcja seryjna
Cechy statku odpowiadały każdemu, dlatego już w 1961 roku został wprowadzony do masowej produkcji. Został założony w stoczni Gorkiego, która znajdowała się w Zelenodolsku. W ciągu 30 lat wyprodukowano tu ponad 400 statków z tej serii.
W tym samym czasie projektbiuro nie stało w miejscu. Stale opracowywane są nowe, ulepszone wersje. Tak więc projektanci Niżnego Nowogrodu zaproponowali wykonanie „Meteora” na wodolotach. W tym przypadku zastosowano importowane silniki i klimatyzatory. Historia tego statku zakończyła się dopiero w 2007 roku, kiedy linia została ostatecznie zdemontowana, przebudowana na nową klasę statków motorowych.
Wynalazca Meteoru
Budowniczy Rostislav Alekseev jest uważany za twórcę łodzi „Meteor”. Oprócz statków powietrznych, jego zasługą jest pojawienie się w naszym kraju ekranoplanów (szybkobieżnych pojazdów latających w rejonie ekranu aerodynamicznego) oraz ekranoplanów (wykorzystujących efekt naziemny do lotów).
Aleksejew urodził się w prowincji Czernihów w 1916 roku. W 1933 przeniósł się z rodziną do Gorki, gdzie rozwinął udaną karierę zawodową. Ukończył Instytut Przemysłowy, obronił pracę magisterską na temat szybowców wodolotowych. Rozpoczął pracę jako inżynier budowy statków.
Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej otrzymał zasoby i ludzi do tworzenia bojowych wodolotów. W jego pomysł uwierzyło kierownictwo radzieckiej marynarki wojennej. To prawda, że ich stworzenie było opóźnione, więc nie mieli czasu na bezpośredni udział w działaniach wojennych. Jednak powstałe modele przekonały sceptyków co do możliwości realizacji tego projektu.
Praca nad „Meteorem”
„Meteor” na okrętach podwodnychskrzydła, grupa naukowców zaczęła się rozwijać pod przewodnictwem Aleksiejewa. Początkowo otrzymał symboliczną nazwę „Rakieta”.
Społeczność światowa dowiedziała się o tym projekcie w 1957 roku. Statek został zaprezentowany na Międzynarodowym Festiwalu Młodzieży i Studentów, który odbył się w Moskwie. Następnie rozpoczęto aktywną budowę statków. Oprócz łodzi „Meteor”, której parametry techniczne okazały się imponujące, powstały projekty pod nazwami „Petrel”, „Wołga”, „Woschod”, „Sputnik” i „Kometa”.
W latach 60. Aleksiejew stworzył ekranoplan dla marynarki wojennej i osobny projekt dla wojsk powietrznodesantowych. Jeśli wysokość lotu pierwszego wynosiła tylko kilka metrów, to drugi mógł wznieść się na wysokość porównywalną z samolotami - do siedmiu i pół kilometra.
W latach 70. Aleksiejew otrzymał zamówienie na ekranolet lądowania „Orlik”. W 1979 roku po raz pierwszy na świecie okręt ekranolet został przyjęty przez marynarkę wojenną jako oficjalna jednostka bojowa. Sam Aleksiejew regularnie testował swoje pojazdy. W styczniu 1980 roku, podczas testowania nowego modelu cywilnego ekranoletu pasażerskiego, który miał być ukończony przez moskiewskie igrzyska olimpijskie, rozbił się. Alekseev przeżył, ale otrzymał liczne obrażenia. Został pilnie hospitalizowany. Lekarze walczyli o jego życie, przeprowadzono dwie operacje. Ale 9 lutego nadal zmarł. Miał 63 lata.
Wodoloty
"Meteor" na wodolotach jest żywym przykładem statków tej klasy. Posiada wodoloty pod kadłubem.
Wśród zalet takich samolotów są duża prędkość ruchu, niski opór podczas poruszania się na skrzydłach, niewrażliwość na kołysanie i duża zwrotność.
Jednocześnie mają również istotne wady. Ich główną wadą jest niska wydajność, zwłaszcza w porównaniu ze statkami o małej prędkości wyporności, podczas gdy zaczynają mieć problemy, gdy woda jest wzburzona. Ponadto nie są przystosowane do parkowania niewyposażonego, a do poruszania się potrzebują mocnych i kompaktowych silników jednocześnie.
Opis "Meteoru"
"Meteor" to wodolot przeznaczony do szybkiego transportu pasażerów. Jeździ na oleju napędowym, jest jednopokładowy. Używany wyłącznie w ciągu dnia na żeglownych rzekach. Możliwe jest również poruszanie się po zbiornikach słodkowodnych i jeziorach, ale tylko na obszarach o przeważającym klimacie umiarkowanym. Jest sterowany zdalnie, jego ruch sterowany jest bezpośrednio ze sterówki.
Pasażerowie znajdują się w trzech kabinach z wygodnymi i miękkimi fotelami. Znajdują się one w dziobowej, środkowej i rufowej części statku. W sumie zmieści się 114 pasażerów. Przemieszczanie się pomiędzy częściami statku odbywa się poprzez pokład, z którego drzwi prowadzą do toalety, pomieszczeń gospodarczych i maszynowni. Przeciętny salon ma nawet bufet dla tych, którzy chcą się odświeżyć.
Urządzenie skrzydłowe zawiera skrzydła i klapy nośne. Są mocowane po bokach i dolnych stojakach.
Główne silniki to dwa silniki wysokoprężne. Jednocześnie do obsługi elektrowni potrzebna jest połączona jednostka składająca się z silnika wysokoprężnego o mocy do 12 koni mechanicznych. Instalacja mechaniczna jest sterowana ze sterówki i maszynowni.
Zasilanie statku
"Meteor" to statek, dla którego dwa działające generatory prądu stałego są uważane za główne źródło energii elektrycznej. Ich moc to jeden kilowat przy stabilnym i normalnym napięciu.
Istnieje również automat do jednoczesnej pracy akumulatorów i generatora. Istnieje również generator pomocniczy, który jest używany bezpośrednio do zasilania odbiorników.
Specyfikacje
Statek pasażerski „Meteor” ma godne pozazdroszczenia właściwości techniczne. Pusta wyporność wynosi 36,4 tony, a pełna wyporność 53,4 tony.
Długość statku wynosi 34,6 metra, szerokość to dziewięć i pół metra z rozpiętością wodolotu. Wysokość stania - 5,63 metra, natomiast na skrzydłach - 6,78 metra.
Pociąg różni się również podczas stania i biegania na skrzydłach. W pierwszym przypadku 2,35 metra, w drugim 1,2 metra. Moc waha się od 1800 do 2200 koni mechanicznych. Prędkość łodzi „Meteor” może osiągnąć maksymalnie 77 kilometrów na godzinę, z reguły działa z prędkością 60-65kilometrów na godzinę. Jednostka może płynąć autonomicznie przez około 600 kilometrów.
Jedną z wad Meteora jest zużycie paliwa. Początkowo było to około 225 litrów na godzinę, ale dzięki zastosowaniu nowych nowoczesnych silników, dziś można ją znacznie zmniejszyć – o około 50 litrów paliwa na godzinę.
Załoga jest mała - tylko trzy osoby.
Kraje dystrybucji Meteor
Obecnie masowa produkcja „Meteorów” jest zakończona, więc nowe statki tego typu już się nie pojawiają. Ale ich działalność trwa do dziś. W szczególności są używane przez flotę rzeczną Federacji Rosyjskiej, są również powszechne w innych krajach.
Nadal widoczne na Węgrzech, w Grecji, Wietnamie, Włoszech, Egipcie, Chinach, Kazachstanie, Polsce, Rumunii, Słowacji i Czechach.
Te wodoloty rzeczne były aktywnie wykorzystywane w Bułgarii do około 1990, na Łotwie do 1988, na Ukrainie do 2000, w Holandii do 2004 iw Niemczech do 2008. Teraz w tych krajach zostały zastąpione przez nowocześniejsze pojazdy.
Bezpieczna podróż
Fascynujące wycieczki po rzece i spacery organizowane są dziś za pomocą „Meteoru”. Bezpieczeństwo pasażerów na statku gwarantuje specjalny system kontroli oraz regularna, gruntowna konserwacja wszystkich urządzeń i mechanizmów. Dlatego możemy śmiało powiedzieć, że płynąc Meteorem nic nie ryzykujesz.
Możesz jeździć tą łodzią na różne sposobyzakątki kraju. Na przykład dziś bardzo popularne są wycieczki z Petersburga do Peterhofu iz powrotem. Motorówka wyrusza w podróż po malowniczych miejscach Newy, turyści mogą podziwiać niesamowite piękno Północnej Palmyry. Co więcej, wszystko jest zrobione dla wygody ludzi, nie trzeba nawet spędzać czasu w kolejce w kasie, wystarczy kupić bilet online.
Ta szybka łódź rzeczna zachwyci Cię płynną jazdą, którą zapewniają mocne i niezawodne nowoczesne silniki. Na pokładzie każdego statku znajdują się systemy sterowania radionawigacją, łączności i klimatyzacji.
W trzech wygodnych kabinach pasażerowie są chronieni przed wszelkimi kaprysami natury. W miękkich fotelach, które przybierają formę turysty, mogą się w pełni zrelaksować, przekąsić, korzystając ze składanych drewnianych stolików ukrytych w podłokietnikach.
Pomiędzy krzesłami znajdują się również okrągłe stoły z naturalnego drewna, które są znacznie większe. Przydadzą się, jeśli po drodze podróżujesz z przyjazną firmą.
Usługa turystyczna
Warto zauważyć, że dziś pojazdy te wykorzystywane są głównie w celach turystycznych. Dlatego organizują najwygodniejszą rozrywkę. Dużą uwagę przywiązuje się do usługi.
Firmy organizujące takie rejsy rzeczne świadczą pełen zakres usług, zapewniając wszystko, czego może potrzebować wczasowicz. Na przykład usługi turystyczne, które obejmują nie tylko transport i zakwaterowanie pasażerów, ale także organizację dobrego wyżywienia, ekscytująceprogramy rozrywkowe i wycieczki edukacyjne.
Korzystając z wygodnego formularza do zamawiania biletów na te łodzie rzeczne w Internecie, nie tylko zaoszczędzisz czas, ale także w pełni będziesz cieszyć się niezapomnianą podróżą po wielkich rzekach Rosji.
Ciekawe fakty o Meteorze
Wiele fascynujących i przydatnych faktów jest poświęconych statkowi Meteor, które nie tylko poszerzą twoje horyzonty, ale także sprawią, że podróż tym statkiem będzie jeszcze bardziej ekscytująca.
Większość z nich została zebrana w książce „Skrzydlate statki Rosji”, która łączy w sobie wszystkie najciekawsze rzeczy dotyczące tego niezwykłego rodzaju transportu wodnego.
Na przykład jednym z kapitanów statku „Meteor”, który poruszał się na wodolotach, był słynny Bohater Związku Radzieckiego, uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, Michaił Dewatajew. Walcząc z nazistowskimi najeźdźcami, został schwytany, ale zdołał się uwolnić, a nawet porwać wrogi bombowiec.
Udana ucieczka została przeprowadzona w lutym 1945 roku z obozu koncentracyjnego znajdującego się w Niemczech.
W 1960 roku nowy statek został zademonstrowany przywódcy Związku Radzieckiego Nikity Siergiejewiczowi Chruszczowowi. Obecny w tym samym czasie słynny projektant samolotów Andriej Tupolew był pod takim wrażeniem tego, co zobaczył, że poprosił nawet głównego dewelopera, Aleksiejewa, o zgodę na wspólne zarządzanie statkiem.
Dzisiaj Meteor został zastąpiony przez statek pasażerski Lena, który również jest produkowany w stoczni wZelenodolsk. W przyszłości projekt ten powstaje w stoczni w Chabarowsku. Jest w stanie pokonać dystans 650 kilometrów. Jednocześnie rozwija średnią prędkość do 70 kilometrów na godzinę. Może pomieścić 100 pasażerów lub 50 z zakwaterowaniem VIP. A załoga to tylko 5 osób.
