Samolot Mriya, którego nazwa oznacza „marzenie” w języku ukraińskim, jest uważany za największy na świecie, z bardzo dużą ładownością.
Historia stworzenia
W latach 80. XX wieku, kiedy trwał pełnowymiarowy rozwój statku kosmicznego wielokrotnego użytku Buran, potrzebny był pojazd, który byłby w stanie przetransportować zarówno sam statek kosmiczny, jak i jego komponenty w celu złożenia go na wyrzutni. W tym momencie w ZSRR nie było ani jednego samolotu, który byłby w stanie w pełni sprostać temu zadaniu. I tak postanowiono opracować i zmontować samolot pasażerski o największej nośności. Ta praca w 1984 roku została powierzona Biuru Projektowemu Antonov. A dwudziestego pierwszego grudnia 1988 roku samolot Akademii Nauk Mriya wykonał swój pierwszy lot.
Podczas projektowania projektanci wzięli za podstawę Ruslan AN-124. Pozwoliło to na obniżenie kosztów rozwoju, co w tamtym momencie było bardzo ważne. Właśnie dlatego samolot Mriya jest tak podobny do swojego poprzednika.
W sumie miał zbudować dwie kopie tego superciężkiego samolotu. Jednak do 1994 r. program kosmiczny Buran został zamknięty, a samolotMriya została zdemontowana i wysłana na części zamienne dla Rusłanów.
Powrót „Snu”
Na szczęście w 2001 roku został ponownie odrestaurowany, zmontowany staraniem ukraińskich przedsiębiorstw i znów zaczął latać. Dodatkowo został sfinalizowany tak, aby liner spełniał normy wymagane dla lotnictwa cywilnego. W tym samym czasie drugi egzemplarz w tym czasie był gotowy tylko w siedemdziesięciu procentach.
Wiosną 2001 roku samolot Mriya otrzymał certyfikaty z Rejestru Lotniczego MAK i Departamentu Stanu „Ukraviatrans”. To pozwoliło mu być używanym jako komercyjny przewoźnik ładunków.
Samolot Mriya lub AN-225 to sześciosilnikowy, turboodrzutowy statek transportowy z podwójnym ogonem i skośnym skrzydłem. Tłumaczy się to tym, że początkowo górnopłat miał służyć jako pierwszy etap wodowania Burana z wyrzutnią Energia.
Jego sześć silników mogło unieść w powietrze dwieście pięćdziesiąt ton, a maksymalna prędkość AN-225 była równa przelotowej - 800 km/h.
Samolot Mriya, którego charakterystyka zbliżyła go jak najbliżej Rusłana, miał czterdzieści trzy metry długości i sześć i pół szerokości. W jego bagażniku z łatwością zmieściłoby się pięćdziesiąt samochodów osobowych. A nad nim była kabina dla sześcioosobowej załogi.
Samolot Mriya pobił dwie i pół setki rekordów i podniósł ładunek 187 ton.
Dzisiaj An-225 jest częścią oddziału transportu lotniczego ASTC nazwanego imieniem. Antonov, będący do dyspozycji Antonov Airlines. W tym samym czasie rozpoczęto prace projektowe wykorzystujące ten samolot jako startowy kompleks latający w systemach lotniczych. Eksperci uważają rosyjsko-ukraiński MAKS za jeden z najbardziej obiecujących projektów.
Drugi samolot Mriya miał zostać ukończony w fabryce Antonov, pod warunkiem dostępności środków finansowych. Z czasów ZSRR zachowała się tam część środkowa z kadłubem i skrzydłem. Jednak prace zostały zawieszone do czasu pojawienia się klienta. Według najbardziej przybliżonych szacunków na dokończenie instalacji i montażu drugiego An-225. potrzebne będzie ponad sto milionów dolarów.
