Samolot Airbus-321: krótka historia i przegląd

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Ze względu na stosunkowo niskie koszty utrzymania, konserwacji i napraw samolot Airbus-321, którego zdjęcie prezentujemy poniżej, cieszy się dużą popularnością wśród czołowych światowych firm lotniczych. Dodatkowo, dzięki wydłużonemu kadłubowi, samolot jest w stanie przewozić na swoim pokładzie znacznie większą liczbę pasażerów w porównaniu z poprzednią modyfikacją. Więcej szczegółów na ten temat i zostanie omówionych później.

Krótka historia

Prace nad projektem nowego liniowca rozpoczęły się w 1989 roku. Głównym zadaniem, jakie postawiono konstruktorom na etapie prac rozwojowych, było zapewnienie odpowiedniej konkurencji dla amerykańskiego samolotu Boeing-757. Nowość została oparta na konstrukcji 320. modelu. W tym samym czasie twórcy wydłużyli kadłub Airbusa-321 o siedem metrów. Dzięki temu kabina samolotu stała się znacznie bardziej przestronna. Ponadto inżynierowie producenta wyposażyli model w mocniejsze elektrownie, co umożliwiło zwiększenie zasięgu lotu. Zmiany dotknęły również skrzydło, które stało sięwytrzymuje znacznie większe obciążenia niż jego poprzednik.

Debiutowa wersja samolotu pasażerskiego otrzymała w tytule oznaczenie „100”. Lot próbny odbył się 11 marca 1993 roku. Dwa miesiące później w powietrze wzniosła się modyfikacja wyposażona w mocniejsze silniki. Półtora roku później samolot został certyfikowany. Na początku 1995 roku samoloty trafiły do pierwszych klientów, którymi byli tacy przewoźnicy jak Alitalia (Włochy) i Lufthansa (Niemcy). Następnie rozpoczęto prace nad nową modyfikacją - Airbus-321-200. Nowość otrzymała dodatkowe zbiorniki paliwa, co pozwoliło zwiększyć maksymalny zasięg lotu z 4500 do 5550 kilometrów. Jego pierwszy lot odbył się w 1996 roku.

Opis ogólny

Sam ten samolot jest pasażerskim samolotem średniodystansowym, którego produkcja nie kończy się do dziś. Montaż modelu, w przeciwieństwie do innych samolotów Airbus, odbywa się w niemieckim Hamburgu, a nie we francuskiej Tuluzie. Na dzień dzisiejszy zmontowano już ponad 700 egzemplarzy samolotu. Jednocześnie oczekuje się, że w najbliższej przyszłości różne linie lotnicze na całym świecie dostarczą około tysiąca więcej jednostek.

Typowy Airbus-321 jest przeznaczony do przewozu do 220 osób w jednej lub dwóch klasach. Jeśli wymagany zasięg lotu wynosi do 5600 kilometrów, liczba pasażerów zmniejsza się do 170. Samolot jest wyposażony w sześć drzwi pasażerskich i osiem wyjść awaryjnych, które znajdują się po obu stronach jego kadłuba.

ObecnieObecnie z modelu korzysta wiele firm na świecie: zarówno w przypadku lotów budżetowych, jak i czarterowych. Nie jest to zaskakujące, ponieważ samolot pasażerski jest najbardziej ekonomiczny pod względem utrzymania w całej swojej rodzinie. Koszt najtańszej wersji zaczyna się od 110,1 miliona dolarów.

Salon

W standardowej konfiguracji Airbusa-321 układ kabiny samolotu zapewnia 185 miejsc pasażerskich. Jednocześnie 16 z nich należy do klasy biznes. Taka konfiguracja dla lotów czarterowych może zostać zmieniona na życzenie klienta. W szczególności statek jest łatwo przystosowany do przewozu 220 osób, ale w tym przypadku wszyscy pasażerowie będą latać w klasie ekonomicznej. Nie ma wątpliwości, że najlepsze miejsca znajdują się tutaj w pierwszej klasie. Jeśli chodzi o układ kabiny, różni się w zależności od linii lotniczej.

Kluczowe funkcje

Całkowita długość samolotu to 44,51 metra, a jego rozpiętość skrzydeł to 34,1 metra. Załoga składa się z dwóch osób – pilota i jego asystenta. Prędkość przelotowa Airbusa-321 wynosi 840 km/h. Pod względem zużycia paliwa statek potrzebuje średnio 2900 litrów nafty na godzinę lotu. Samolot jest wyposażony w cyfrowy system sterowania, a także w awionikę EFIS (te same zastosowano w modyfikacji 320). Podobnie jak poprzednik, również poziom generowanego hałasu oraz emisja szkodliwych substancji do atmosfery. Maksymalna wysokość lotu wynosi 11800 metrów izasięg - 5950 kilometrów.

Największy wypadek

Największa katastrofa lotnicza miała miejsce z samolotem Airbus-321 w Pakistanie 28 lipca 2010 roku. Następnie statek o numerze seryjnym 1218, wydany w 2010 roku, wykonał lot krajowy między miastami Karaczi i Islamabad. Samolot rozbił się przy podejściu o 9:45 czasu lokalnego. Główną przyczyną tragedii, która pochłonęła życie wszystkich 152 osób na pokładzie, zgodnie z wynikami śledztwa, została nazwana trudnymi warunkami meteorologicznymi. Należy zauważyć, że w tym czasie statek przeleciał już ponad 34 tys. godzin, wykonując jednocześnie ponad 13 tys. lotów.

Ostatnia modyfikacja

Oprócz dwóch głównych modyfikacji wspomnianych wcześniej, istnieje inna wersja modelu Airbus-321. Opinie przedstawicieli wielu obsługujących ją firm oraz ekspertów świadczyły o obecności na rynku dużego zapotrzebowania na jeszcze bardziej ekonomiczne maszyny. W związku z tym opracowano zmodernizowaną wersję modelu, w imię której pojawiło się oznaczenie „NEO”. Jej klienci mogli wybierać między dwiema nowymi elektrowniami.

Każda z nich charakteryzuje się niższym zużyciem paliwa w porównaniu do standardowych wersji, w związku z czym zasięg lotu liniowca wzrósł o prawie tysiąc kilometrów. Dodatkowo skrzydła nowości wykonane są w formie płetwy rekina, co przyczynia się do lepszej aerodynamiki. Pojemność pasażerska samolotu wzrosła do 235 osób (podczas transportu tylko w klasie ekonomicznej). Oczekuje się, że działanie nowości rozpocznie się w 2016 roku. Do tej pory Airbus otrzymał zamówienia na ponad 500 takich samolotów.