Bardzo ważnym obiektem systemu transportu miejskiego w północnej części stolicy jest stacja metra Timiryazevskaya. Przyjrzyjmy się bliżej jego cechom, połączeniu z innymi komunikacją oraz różnymi atrakcjami znajdującymi się w jego bezpośrednim sąsiedztwie.
Z historii
Stacja metra Timiryazevskaya przyjęła pierwszych pasażerów wiosną 1991 roku. Wszedł do systemu operacyjnego w ramach miejsca startu między stacjami Otradnoye i Savelovskaya. Na linii Serpukhovsko-Timiryazevskaya znajduje się między stacjami „Petrovsko-Razumovskaya” i „Dmitrovskaya”. Stacja nie jest częścią węzłów przesiadkowych, dlatego dzienny przepływ pasażerów przechodzących przez jej lobby jest dość umiarkowany. Nie planuje się układania nowych linii metra przez ten obszar, a Timiryazevskaya nie ma stać się stacją przesiadkową. Obecnie nie ma planów radykalnej przebudowy dworca.
Cechy architektoniczne
Pod względem konstrukcyjnym stacja metra Timiryazevskaya jest głęboko ułożoną stacją o pojedynczym sklepieniu. Zwykle stacje na tej głębokościzaprojektowano i zbudowano według schematu trzysklepionego. I w tym sensie „Timiryazevskaya” jest wyjątkowa. Ponadto wzniesiono go w sposób zamknięty, a tego typu konstrukcja jest niezwykle rzadko wykorzystywana przy budowie jednosklepowych konstrukcji podziemnych. Podczas budowy tej stacji budowniczowie moskiewskiego metra opracowali technologie budowlane, które następnie z powodzeniem zastosowano w innych obiektach. Stacja metra Timiryazevskaya jest jedną z najgłębszych w całym moskiewskim metrze. Hala dworca głównego jest mocno wydłużona na długość. Ogólnie wygląd architektoniczny dworca jest dość powściągliwy i nie pretenduje do miana efektu zewnętrznego. Projekt nie przewidywał konstrukcji naziemnych, dostęp do miasta odbywa się przez system przejść podziemnych na Autostradzie Dmitrowskoje.
Dekoracja stacji
Motywem koncepcyjnym pomysłu projektowego w projekcie wnętrza dworca jest dedykacja dla słynnego akademika Timiryazeva. Jest to widoczne zarówno w samej nazwie obiektu transportowego, jak iw nazwie całego północnego kierunku tej linii metra. W wystroju lokalu dominuje jasny marmur i granit. Podłoga wyłożona jest ciemnym granitem z jaśniejszą imitacją marmuru. Ściany toru wyłożone są jasnozielonym marmurem. Cała gama kolorystyczna, w jakiej zaprojektowano wnętrze, zawiera nawiązanie do dzieł słynnego rosyjskiego naukowca, od którego imienia pochodzi nazwa stacji. Istniejące do dziś wnętrze hali centralnej uległo znacznemu zniszczeniu podczas jednego z remontów. StacjaMetro „Timiryazevskaya” straciło z niewiadomych przyczyn kompozycję dekoracyjną o motywach roślinnych, która pierwotnie znajdowała się w końcowej części hali. W środkowej linii hali znajduje się rząd kolumn ze świetlówkami. Kolumny zwieńczone są stylizowanymi metalicznymi kwiatami.
Moskwa: metro Timiryazevskaya w infrastrukturze miejskiej
Stacja znajduje się na autostradzie Dmitrovskoye - jednej z głównych autostrad stolicy, prowadzącej na północ. To bardzo ruchliwe miejsce w biznesowym i handlowym życiu Moskwy. Oprócz dużych osiedli mieszkaniowych na tym terenie znajduje się wiele instytucji administracyjnych, obiektów handlowych i usługowych. Oprócz autostrady Dmitrovskoye z dworca można dostać się na ulicę Yablochkova. Dla tych, którzy wyjeżdżają z miasta, to miejsce jest tradycyjnie uważane za wygodne do przesiadki do pociągu z metra. Linia Timiryazevskaya zbliża się tutaj do peronu kolejowego o tej samej nazwie, znajdującego się w kierunku Savelovsky Kolei Moskiewskiej. Dostęp do platformy Timiryazevskaya odbywa się przez przejście podziemne.
Zmień na kolej jednoszynową
Ale ze stacji metra można przesiąść się nie tylko do pociągu podmiejskiego jadącego w kierunku regionu ze stacji kolejowej Savyolovsky. Były więc okoliczności urbanistyczne, że toponim „Timiryazevskaya” na terytorium Moskwy wyznaczył aż trzy obiekty miejskiej infrastruktury transportowej. Opróczstacja metra i peron kolejowy, nazwa „Timiryazevskaya” jest również stacją końcową moskiewskiego transportu jednoszynowego. Znajduje się tuż przy linii kolejowej. Ten rodzaj komunikacji transportowej w Moskwie na razie istnieje w jednym egzemplarzu i nie wiadomo jeszcze, czy ten system jakoś się rozwinie w przyszłości. Istnieją uzasadnione wątpliwości co do jego wykonalności technicznej i ekonomicznej. Obecnie kolej jednoszynowa jest całkowicie nieopłacalna. Jego eksploatacja nie tylko nie zwraca się sama za siebie, ale również wymaga nieustannego inwestowania znacznych środków finansowych w utrzymanie już wybudowanej infrastruktury w dobrym stanie.
