Początki rosyjskiej komunikacji kolejowej sięgają Sankt Petersburga. Północna stolica w swoim czasie stała się przodkiem dystrybucji najnowszego i bardzo obiecującego rodzaju transportu w kraju. Pomimo tego, że od narodzin kolei minęło wiele lat, Petersburg nadal znajduje się w czołówce ruchu innowacyjnego w zakresie rozbudowy i tworzenia nowych linii komunikacyjnych, a także poprawy ich infrastruktury. Uderzającym tego dowodem jest Dworzec Ładożski.
Historia powstania: stacja kolejowa Ładoga, Sankt Petersburg
Dworzec kolejowy Ładoga jest dziś złożonym węzłem komunikacyjnym Sankt Petersburga. A wszystko zaczęło się od małej stacji, której otwarcie miało miejsce w 1914 roku. Początkowo nazywała się „Jablonowka”, podobnie jak sąsiednia wieś. Nieco później stacja została przemianowana zgodnie z własnością ziem należących do księcia Dolgoruky, na „Dacha Dolgorukov”.
Już w połowie lat sześćdziesiątych ubiegłego wieku narodził się pomysł stworzenia nowego węzła na linii kolejowej. Pomysł ten powstał z powodu obciążenia pracą istniejących zdolności. Jednak realizacja planu biurokratycznego, politycznegoi powody finansowe nigdy się nie wydarzyły.
Wdrożenie pomysłu
Dworzec Ładoga został otwarty 25 maja 2003 roku. Stał się szóstym w mieście i jedynym tranzytowym węzłem kolejowym. Stacja kolejowa Ładoga została otwarta na trzysetną rocznicę północnej stolicy. Jednak po oficjalnym uruchomieniu trwały prace nad dopracowaniem niektórych obiektów infrastrukturalnych. Pośpiech podjętych działań był przyczyną wypadku z lokomotywą (uszkodził ją w bok z powodu niezachowania odstępu między peronem a szyną skrajną). Jednak najmłodsza stacja w mieście szybko pozbyła się mankamentów i stała się niezawodnym i bezpiecznym węzłem komunikacyjnym.
Dworzec kolejowy Ładoga (Sankt Petersburg) został zaprojektowany przez architekta N. I. Yaveina. Dziś ten węzeł transportowy, który spełnia wymagania wysokich nowoczesnych prędkości, ma znaczny potencjał rezerwowy.
Charakterystyka
Dworzec kolejowy Ładoga, w przeciwieństwie do innych podobnych obiektów w północnej stolicy, pełni funkcję tranzytową. Dotyczy to najpopularniejszych kierunków do Murmańska i Helsinek z Moskwy. Wyjątkowa jest również przepustowość tego węzła transportowego. Składa się z górnego i dolnego poziomu.
Dworzec kolejowy Ładoga jest uważany za najmądrzejszy w Europie. Jest to ogromny obiekt, w którym mieszczą się liczne usługi, obiekty pasażerskie i tory kolejowe. Co więcej, wszystko to zostało umieszczone na niewielkiej powierzchni dzięki oryginalnemu rozwiązaniu, które znalazł architekt.
Infrastruktura
Dworzec kolejowy Ładoga (St. Petersburg) został zbudowany w trudnej sytuacji urbanistycznej. Niewielki rozmiar terenu nie pozwalał na budowę zwykłego „przybrzeżnego” typu budynku. Aby utrzymać tranzytowy ruch pociągów na tym węźle kolejowym, wzniesiono misterny trzypiętrowy budynek. Łączył funkcje stacji tunelowej i mostowej. Węzeł komunikacyjny może jednocześnie przyjąć dwadzieścia sześć par pociągów dalekobieżnych i pięćdziesiąt par pociągów podmiejskich. Jednocześnie stacja wyposażona jest w najnowocześniejszy sprzęt elektroniczny. Działanie wszystkich urządzeń ma na celu poprawę bezpieczeństwa, komfortu i jakości transportu pasażerskiego.
Schemat stacji kolejowej Ładoga jest prosty. Kompleks ten składa się z dwóch budynków: tego, w którym zatrzymują się pociągi podmiejskie, oraz stacji przeznaczonej dla pociągów dalekobieżnych. Powyższe budynki zlokalizowane są zarówno na poziomie naziemnym jak i podziemnym.
Niższy poziom
Do stacji kolei podmiejskiej, znajdującej się w części podziemnej, można dostać się ruchomymi schodami. Ten ruchomy chodnik biegnie w dół ze stacji metra naziemnej. Stacja podmiejska, zbudowana na głębokości piętnastu metrów, wyposażona jest w kasy biletowe. Istnieją również bramki obrotowe do przejścia do pociągów elektrycznych. Niedaleko od nich znajduje się poczekalnia, która komunikuje się z peronami. Z niższego poziomu można dostać się do stacji metra Ladozhskaya,pod ziemią.
Średni
Jest to strefa naziemna przeznaczona dla transportu miejskiego i kolejowego. Przystanki minibusów i trolejbusów znajdują się na placu w pobliżu dworca, aby zapewnić wygodę pasażerom. W pobliżu znajdują się postoje taksówek.
Najwyższy poziom
Wzniesiona część dworca kolejowego Ładoga wita pasażerów dużymi przeszkleniami. Stąd możesz wybrać się w podróż pociągiem dalekobieżnym w kierunku północnym lub wschodnim.
Schody ruchome prowadzą na wyższy poziom dworca kolejowego Ładoga. Jej początek znajduje się w podziemnym holu stacji metra.
Praktycznie całą przestrzeń górnej części stacji kolejowej Ładoga zajmuje Hala Świateł. W oczekiwaniu na przyjazd pociągu pasażerowie mogą podziwiać piękne widoki Petersburga przez jego przezroczystą kopułę. W Hali Świateł znajdują się całodobowe kasy biletowe, poczta i przechowalnia bagażu, wypożyczalnia samochodów i wiele innych. Przed dworcem dalekobieżnym znajduje się peron samochodowy. Znajduje się 15,3 m nad poziomem gruntu. Może pomieścić jednocześnie sto prywatnych samochodów i taksówek.
Rozwiązanie architektoniczne stacji jest niezwykłe. Konstrukcja z żelaza i szkła dosłownie uderza swoją lekkością. Wygląda na to, że unosi się nad ziemią.
Na stacji działa jeden z oddziałów Banku Bałtyckiego. Może produkowaćwymiana walut. Różne lokale gastronomiczne znajdujące się na wyższym poziomie oferują pasażerom przekąskę lub zakup żywności przed odjazdem pociągu.
Decyzja planistyczna
Wszystkie trzy poziomy kompleksu stacji są połączone schodami i schodami ruchomymi, a także ogromnymi studniami świetlnymi i rampami. Budynek jest dosłownie przesiąknięty przejściami i przezroczystymi windami, takimi jak pływające mosty i konsole. Wszystko to pozwala na stworzenie całej gamy obrazów XXI wieku.
Pod względem rozwoju stacja kolejowa Ładoga ma kształt prostokąta. Po bokach znajdują się dwie cylindryczne konstrukcje. W budynkach tych mieszczą się biura administracyjne. Znajduje się tu sala VIP, a także pomieszczenie przeznaczone na oficjalne delegacje, poczekalnie dla pasażerów, komendantura łączności wojskowej.
Wzdłuż zewnętrznego toru kolejowego znajduje się niski blok, w którym znajdują się usługi pomocnicze. Jednocześnie konstrukcja ta służy jako bariera akustyczna. Blok ten jest oddzielony od metra strefą wejściową przeznaczoną dla miejskiego transportu naziemnego.
Aby stworzyć komfortowe warunki dla ruchu pasażerskiego między głównym budynkiem stacji a holem stacji metra, wybudowano przejścia podziemne i naziemne, aby przenieść odwiedzających do Petersburga.
Dworzec kolejowy Ładoga posiada duże zaplecze torowe. Na jego terenie znajduje się czternaście torów kolejowych. Osiem z nich jest przeznaczonych dla pociągów pasażerskich jadących dopodmiejskie i odległe miejsca. Sześć torów akceptuje pociągi towarowe. Kondygnacja środkowa przeznaczona jest do transportu kolejowego. Wszystkie ścieżki są tam.
Zaawansowana technologia
Dworzec Ładoga wyposażony jest w najnowocześniejsze systemy alarmowe, przeciwpożarowe, klimatyzacji i wentylacji, a także oświetlenie, elektryczność, łączność operacyjną, zaopatrzenie w wodę i wiele innych.
Droga do stacji kolejowej Ładoga
Możesz do niego dojechać metrem. W ten sposób będzie najłatwiej i najwygodniej. Stacja metra Ladozhskaya sąsiaduje z budynkiem stacji. Pasażerowie nie muszą nawet wychodzić na zewnątrz dzięki chodnikom. Wystarczy wejść ruchomymi schodami z holu metra, a następnie kierować się znakami na Light Hall lub zejść na stację, przeznaczoną dla pociągów podmiejskich.
Jak dostać się do stacji kolejowej Ładoga transportem naziemnym? Niedaleko kompleksu zatrzymują się trolejbusy nr 1 i 22, a także tramwaje 8, 10, 50 i 64. Przyjeżdża tu ponad trzydzieści numerów minibusów i autobusów ze wszystkich części miasta. Taksówka może podjechać bezpośrednio pod wejście na wyższy poziom dworca.
Jak dostać się na stację kolejową Ładoga, jeśli podróżujesz z lotniska? Z „Pulkovo-1” trasa 39. autobusu kursuje do stacji metra „Moskovskaya”. Z niego można dostać się do «Ładożskoja». Pasażerowie dojeżdżają również z innych stacji kolejowych, korzystając z metra w Sankt Petersburgu.
