Most między San Francisco a Oakland (zdjęcie poniżej) jest słusznie uważany za prawdziwy cud budowy. W USA jest lepiej znany jako „Bay Bridge”. Nie jest tak popularna wśród turystów jak Złota Brama, ale ma też ogromne znaczenie dla regionu.
Warunki budowy
W 1869 roku Stany Zjednoczone połączyła kolej transkontynentalna. W tym czasie San Francisco było uważane za największą metropolię na wybrzeżu Pacyfiku. Od wybudowanej szosy jej mieszkańców oddzielała Zatoka św. Franciszka. Niemal natychmiast po tym władze miasta zaczęły propagować ideę, że konieczne jest zbudowanie mostu między San Francisco a Oakland. W przeciwnym razie San Francisco mogłoby stracić swoje wpływy i status. Bardzo szybko zorganizowano specjalną komisję, której członkowie przystąpili do opracowania i omówienia planu budowy linii stalowej. Do rozpoczęcia pracy pozostało jeszcze dużo czasu, ale mimo wszystko start został dokonany.
Projekt
Po długich sporach i debatach przygotowano plan budowy obiektu, zgodnie z którym budowa miała się rozpocząć w Auckland. Po drodze konstrukcja musiała przejść przez tzw. Kozią Wyspę, w której miał zostać przebity tunel. Pomysł ten został natychmiast skrytykowany. Faktem jest, że w tym miejscu zatoka była nieprzewidywalna i dość głęboka. W związku z tym projekt, który planowano zbudować most San Francisco-Oakland, został odłożony na długi czas.
Władze miasta powróciły do tego pomysłu dopiero w latach dwudziestych ubiegłego wieku. To właśnie w tym czasie rozpoczął się boom samochodowy w Stanach Zjednoczonych. Poziom rozwoju inżynieryjnego pozwolił już na zastosowanie konstrukcji podwieszanej, a nie podpór, więc podjęto decyzję o wykorzystaniu starego projektu z odpowiednimi zmianami. Jednak tym razem pojawił się inny problem. Wiązało się to z lokalizacją na wyspie Kozlin bazy amerykańskiej marynarki wojennej. Dopiero po bolesnej promocji tej kwestii w Kongresie, na początku 1931 r., uzyskano pozwolenie na rozpoczęcie budowy. Należy zauważyć, że baza działała na wyspie do 1977 roku.
Budynek
Most między San Francisco a Oakland zaczął być budowany 9 lipca 1933 roku. Prace budowlane nadzorował słynny wówczas architekt Ralph Modjeski. Wykonawcą była American Bridge Company. Podczas budowy Bay Bridge zastosowano wszystkie zaawansowane i najbardziej znane technologie budowlane. Aby włączyćniezawodny montaż podpór trzymających przęsła, inżynierowie opracowali cały układ technologiczny. Jego osobliwością było uwzględnienie rodzaju gleby na dnie zatoki i głębokości. W tym samym czasie budowniczowie zaczęli tworzyć na wyspie tunel o długości 160 metrów i średnicy 23 metrów. Tym samym ustanowiono w tym czasie rekord świata.
Otwarcie
Prace budowlane trwały ponad trzy lata. Na ich realizację wydano rekordową ilość betonu i stali. 12 listopada 1936 odbyła się uroczysta ceremonia otwarcia mostu między San Francisco a Oakland. Odwiedził ją gubernator Frank Mariam. Po przemówieniu wprowadzającym przeciął „wstążkę”, która była pozłacanym łańcuchem, za pomocą spawania gazowego. Ponad 120 000 pojazdów przejechało przez budynek w pierwszym dniu jego funkcjonowania. Na cześć otwarcia obiektu okręty marynarki wojennej w zatoce zorganizowały nawet pokaz świetlny.
Od pierwszych dni Bay Bridge opłata za przejazd wynosiła 65 centów. Uznano to za zbyt wysoką cenę, a miasto po wielu krytykach obniżyło cenę do 25 centów.
Dzisiejszy stan
Most między San Francisco a Oakland to dwupoziomowa konstrukcja o długości 7,2 km. Składa się z dwóch przęseł. Pierwsza z nich łączy San Francisco z Kozią Wyspą, na której poruszają się samochodyprzejazd przez 160-metrowy tunel. Druga część toczy się pomiędzy wyspą a Auckland. Podróż jest płatna. Jego koszt to 7 dolarów. Jednocześnie jest opłacany tylko przy przeprowadzce ze wschodu na zachód. Oba poziomy mają pięć pasów dla samochodów. Ich łączna szerokość wynosi 17,5 m. Należy zauważyć, że wcześniej dolna część była wykorzystywana do ruchu pociągów, ale tory zostały zdemontowane w 1963 roku. Od tego czasu samochody poruszają się w innym kierunku na każdym poziomie.
Ciekawa funkcja
Wysokość „Bay Bridge” w najwyższym punkcie wynosi 57 metrów. Ponadto na jego terenie często występują silne burze. Gdy pogoda szaleje, widoczność tutaj znacznie się pogarsza, dlatego po dotarciu do centralnej części konstrukcji możesz nie widzieć ziemi. Nic dziwnego, że niektórzy kierowcy boją się nim podróżować. Specjalnie dla takich osób administracja mostowa oferuje oryginalną usługę. Polega ona na tym, że za niewielką kwotę rzędu kilkudziesięciu dolarów zawodowy kierowca wyprzedza samochód przez most między San Francisco a Oakland w dowolnym kierunku. Właściciel pojazdu w tym czasie po prostu zmienia się na siedzenie pasażera.
