Jedną z głównych atrakcji miasta Rostów nad Donem na południu Rosji jest most Woroszyłowa. Budynek ten został zorganizowany przez ruchliwy ruch pieszych i pojazdów. Most łączy miasta Azow i Bałtijsk z Rostowem nad Donem. Ma dużą pojemność, dziennie przejeżdża przez nią ponad 47 tysięcy samochodów.
Historia przeprawy
Budowa konstrukcji rozpoczęła się w 1961 roku, a w 1965 roku otwarto most Woroszyłowski. To właśnie w tym budynku po raz pierwszy na świecie zastosowano złącza klejone zamiast konwencjonalnych (skręcanych lub spawanych). Po ponad czterdziestu latach użytkowania most Woroszyłowski musiał zostać tymczasowo zamknięty w celu naprawy, a następnie całkowitej przebudowy.
Skrzyżowanie otrzymało swoją nazwę na cześć alei w Rostowie nad Donem, której jest kontynuacją. Ważną częścią miasta jest Most Woroszyłowski - to najkrótsza droga na lewy brzeg Donu. To tam znajduje się duża liczba ośrodków wypoczynkowych, różnorodnychfirmy, restauracje i centra rozrywki. Paraliż pracy budynku doprowadził do ogromnych utrudnień w poruszaniu się środków transportu. Most Temernicki przejął główne ciągi komunikacyjne, znajduje się w centrum miasta. Mieszkańcy Rostowa mogą dostać się na przeciwległą stronę zablokowanego budynku tylko objazdem.
Wartość obiektu kulturowego
Most został wzniesiony według projektu architekta Sz. A. Kleimana i inżyniera N. I. Kuzniecowa. Ich wspólna praca zaowocowała dużą funkcjonalnością budynku i jego malowniczym wyglądem. Dobrze komponuje się z panoramą miasta i krajobrazem, co czyni most niezmiennie ważnym elementem architektonicznym Rostowa nad Donem.
Most Woroszyłowskiego to atrakcja bardzo popularna wśród turystów. Sami mieszkańcy miasta są związani z symbolem Rostowa nad Donem. Na jego tle regularnie wykonuje się ogromną liczbę fotografii, zarówno przez okolicznych mieszkańców, jak i przez licznych odwiedzających miasto turystów. Również ten budynek ma smutną chwałę. Samobójstwa najczęściej decydują się na ostatni krok na tym moście.
Budowanie mostu
Nowa technologia budowy przeprawy przez rzekę polegała na łączeniu bloków betonowych za pomocą kleju bustilate. Każdy składnik ważył co najmniej trzydzieści ton. Bloki żelbetowe spoczywały na konstrukcjach w kształcie litery U i przepuszczały przez nie stalowe kable. Długość konstrukcji wynosi co najmniej 450 metrów, a jej wysokość sięga 35 m. Most Woroszyłowa to pierwsze w Związku Radzieckim doświadczenie wykorzystania tegotechniki budowlane. Inżynierowie młodego państwa sowieckiego dawali z siebie wszystko.
Sprawdzenie i zamknięcie skrzyżowania
Zaplanowane inspekcje konstrukcji były przeprowadzane regularnie, aby ocenić, jak działa most Woroszyłowski, którego zdjęcie znajduje się w tym artykule, i na ile jest niezawodny. W 2007 roku podczas takiego zdarzenia zidentyfikowano istotne wady. Spoina między drugim i trzecim przęsłem otwierała się na pięćdziesiąt milimetrów. Dolna część płyty była najbardziej uszkodzona, a pęknięcia sięgały jej górnego arkusza. Główną przyczyną usterki było pęknięcie zbrojenia, które dociska całą konstrukcję.
Ruch na moście Woroszyłowskim został zablokowany decyzją władz miasta. Istniało wysokie ryzyko zawalenia się konstrukcji pod dowolnym obciążeniem. 21 października 2007 roku całkowicie wstrzymano eksploatację przeprawy na drugą stronę. Most był blokowany z obu stron do czasu zakończenia prac remontowych. Podczas ich prowadzenia odkryto imponujące puste pomieszczenia. Znajdowały się pod jezdnią i można do nich wejść tylko przez włazy znajdujące się na jej powierzchni. Wtedy po raz pierwszy zarówno miejscowi, jak i zagraniczni fotografowie i operatorzy otrzymali od władz pozwolenie na zjechanie tam i zrobienie zdjęć.
Rekonstrukcja mostu Woroszyłowa
Możliwe było dość szybkie przywrócenie ruchu na konstrukcji, ale władze zdecydowały się całkowicie przebudować konstrukcję. Liczba pasów ruchu wzrośnie z dwóch do sześciu, co pozwoli codziennieprzejechać ponad 65 tysięcy samochodów. Prace rozpoczęto od budowy tego samego mostu nieco wyżej w górę rzeki. Po zakończeniu tego etapu sam most Woroszyłowski zostanie rozebrany w celu zastąpienia wszystkich stropów. Podsumowując, obie struktury zostaną połączone i utworzą szerokie przejście nad Donem. Remont ma zostać zakończony do 2018 roku. Jednak budowa jest w pełnym toku i istnieje możliwość, że ruch na moście rozpocznie się wcześniej.
Od 2015 roku mostem Woroszyłowskim można jechać tylko w jednym kierunku – opuszczając Rostów nad Donem. Po 2 latach zaplanowano otwarcie ruchu, umożliwiającego wjazd do miasta, a następnie powstanie trzy pasy w każdą stronę. Z pierwotnej konstrukcji pozostaną tylko znacznie wzmocnione podpory. Do łączenia płyt betonowych zostanie wybrana inna, bardziej niezawodna technologia.
Nowy widok mostu Woroszyłowskiego
Długość ukończonej konstrukcji wyniesie około 625 metrów. Projekt przewiduje przejścia dla pieszych. Zostaną zbudowane z pasmem akustycznym, zarówno naziemnym, jak i podziemnym. Na całej przeprawie zostanie zainstalowane oświetlenie i urządzenia do efektywnego oczyszczania ścieków. Po każdej stronie mostu znajdują się cztery windy do podnoszenia i opuszczania. Odbudowa mostu Woroszyłowskiego będzie kosztować władze miasta około sześciu miliardów rubli.
Mostootryad-10 buduje nowy budynek. Prace postępują przed terminem, który przewiduje, że wyremontowany most zostanie otwarty rok wcześniej niż planowali architekci i lokalniadministracja.
