W nadchodzącym okresie świątecznym wielu planuje podróżować prywatnym samochodem. To czas nie tylko na odpoczynek w nadmorskich kurortach, ale także na odwiedziny u znajomych i bliskich mieszkających m.in. w byłych republikach sowieckich, takich jak Białoruś i Ukraina. Do granicy z tą ostatnią prowadzi autostrada M3, popularnie nazywana kijówką. Zaczyna się na końcu Leninsky Prospekt.
Pozostawiając Moskwę, kierowca zaczyna mieć nadzieję, że wkrótce drogi zostaną skreślone z listy rosyjskich kłopotów. Jednak ta nadzieja jeszcze się nie spełniła. Ale! Najpierw najważniejsze.
Autostrada M3 - historia i geografia
Projektowanie nowoczesnej trasy rozpoczęto w 1938 roku, jej działająca trasa została poprowadzona z Moskwy do Sewska. Działania wojenne w latach czterdziestych spowodowały znaczne korekty czasu budowy, który przyspieszył w 1959 roku. W ciągu czterech lat zbudowano około 400 kilometrów toru.
Nawierzchnia asf altowo-betonowa pojawiła się na M3 podczas przebudowy prowadzonej pod koniec lat sześćdziesiątych - w połowie lat siedemdziesiątych. Jednocześnie zwiększono szerokość jezdni. Od tego czasu globalna restrukturyzacja prowadzona jest tylko na terenie najbliższegoprzedmieścia, na niektórych terenach przeprowadzono lokalne naprawy i ich stan jest zadowalający, reszta to prawie ta sama autostrada M3.
Mapa obszaru, wzdłuż którego przebiega droga, mówi o raczej spokojnym krajobrazie, typowym dla Niziny Wschodnioeuropejskiej. Jednak pomimo tego tor ma kilka niebezpiecznych odcinków z ostrymi zakrętami (50, 220 i 426 km) oraz niebezpiecznymi wzlotami i upadkami (245 km).
Droga przebiega przez cztery regiony: Moskwę, Kaługę, Kursk i Briańsk.
Autostrada M3 – stan techniczny
Stan drogi jest bardzo zróżnicowany w różnych jej częściach, ale nawierzchnia asf altowa jest obecna na całej jej długości. Tak więc na terytorium regionu moskiewskiego nie ma poważnych skarg dotyczących jakości płótna, oznaczeń i czytelności znaków. Awaryjny odcinek drogi zaczyna się od skrętu do Kaługi i ciągnie się do granicy obwodu Briańska: jakość asf altu jest słaba, są wyboje i koleiny. Tylko jeden pas w każdym kierunku pogarsza i tak już trudną sytuację w okolicy. Drugi trudny odcinek podróży zaczyna się za Briańsk i kończy na zakręcie na Sewsk.
Autostrada M3 – perspektywy rozwoju
Dziś z całą pewnością możemy powiedzieć, że ta droga wymaga nie tylko naprawy asf altu, ale globalnej przebudowy, ponieważ infrastruktura niektórych jej odcinków nie zmieniła się od lat sześćdziesiątych. W szczególności konieczne jest zwiększenie przepustowości transportu i ograniczeń prędkości, ponieważ trasa jest głównym łącznikiemMoskwa i Kijów. Niektóre odcinki wymagają pilnego zwiększenia bezpieczeństwa: budowy ogrodzeń dzielących, wymiany znaków, poszerzenia poboczy i tak dalej.
Na szczęście decyzja strategiczna została podjęta. Autostrada M3 poddawana jest globalnej przebudowie ze zwiększeniem liczby pasów w najwęższych odcinkach do czterech w każdym kierunku. Prace zostaną podzielone na etapy, których realizacja potrwa kilka lat. Według wstępnych danych okres realizacji projektu to 2020 rok. Niestety, droga będzie płatna, a alternatywne objazdy wciąż są dyskutowane.
