Boeing 757-200 to jeden z najpopularniejszych liniowców wśród linii lotniczych. Ten wąskokadłubowy samolot średniego zasięgu jest eksploatowany od ponad dwóch dekad i najprawdopodobniej będzie używany przez bardzo, bardzo długi czas. Jakie są powody takiej popularności B 757-200?
Nowość we wszystkim
Aby lepiej zrozumieć istotę, warto najpierw przeprowadzić krótką dygresję historyczną. Boeing i Airbus – alfa i omega przemysłu lotniczego – od dziesięcioleci rywalizują ze sobą o miano producenta najlepszych samolotów na świecie. Dziś oddychają niemal łeb w łeb – ale w latach 80. Boeing wyprzedzał konkurencję niemal we wszystkim, w tym w innowacjach w swoich najnowszych modelach.
Tak więc w 1983 roku, po wielu pracach inżynierów Boeinga, którzy zaprojektowali zamienniki dla swoich Boeingów 727 i 737, które już odleciały, pojawił się pierwszy B 757-200. Szereg innowacji technologicznych wprowadzonych w tym modelu nie posiadałonie ma analogów w innych samolotach Boeinga wyprodukowanych wcześniej, ani w liniowcach tego samego Airbusa, a tym bardziej od innych producentów.
Na przykład po raz pierwszy w historii powstania samolotu w kokpicie umieszczono komputery, które podawały ważne informacje o locie i obliczały parametry ruchu samolotu. Ponadto kabina samolotu stała się wygodniejsza niż kiedykolwiek wcześniej. Jednym słowem, wprowadzenie na rynek nowości zakończyło się sukcesem - B 757-200 ustanowił nową poprzeczkę, której wielu dorównywało po modelu.
Dane techniczne Boeinga 757-200
B 757-200, którego zdjęcie widać powyżej, nie jest zbyt duży i ma średnie rozmiary jak na standardy lotnictwa cywilnego. To jednak tylko słowami - ale w rzeczywistości statek wygląda bardzo imponująco, także pod względem wielkości. Zatem jego długość wynosi 47 metrów, wysokość 13,5, a rozpiętość skrzydeł 38 metrów.
Jest w stanie zabrać na pokład do 239 pasażerów jednocześnie, dostarczając ich do miejsca docelowego z prędkością 850 km/h (przelotowa). Maksymalny zasięg lotu Boeinga 757-200 wynosi 7600 kilometrów, co pozwala na wykorzystanie go nawet do lotów z wybrzeża Atlantyku w USA do Europy Zachodniej.
Wybieranie miejsc w samolocie (na przykładzie UTAir)
Samolot B 757-200, którego układ kabiny jest pokazany na zdjęciu, nie różni się zasadniczo konstrukcją od mniej lub bardziej nowoczesnych samolotów Boeing czy Airbus,i ogólne porady dotyczące wyboru miejsc w samolocie będą dla niego istotne. Istnieją jednak funkcje, o których powinieneś wiedzieć.
- Szerokość siedzeń w drugim rzędzie będzie nieco węższa niż w jakimkolwiek innym, co jest spowodowane znajdowaniem się w podłokietniku składanego stolika.
- W 15. rzędzie boczne siedzenia mogą nie mieć iluminatora.
- Na miejscu 31A będziesz mieć mniej wolnego miejsca, ponieważ część tej przestrzeni zajmują drzwi awaryjne.
Poza tym wszystko jest standardowe: nie zaleca się wybierania miejsc w pobliżu toalet i kuchni, to samo dotyczy wyjść awaryjnych, które jednak mają swoje zalety (więcej wolnego miejsca na nogi z kilkoma wyjątkami, jak w przypadku siedzisko 31A).
Rozmieszczenie siedzeń w samolocie jest dość standardowe - 3-3.
Konkurenci i następcy modelu
Głównym konkurentem B 757-200 jest model Airbus A321, produkowany przez wspomniany już europejski koncern lotniczy. Jednocześnie Airbus jest nieco gorszy od Boeinga pod względem liczby przewożonych pasażerów, ponieważ Europejczyk może zabrać maksymalnie 220 pasażerów w porównaniu z 239 z Boeinga i jest znacznie słabszy pod względem zasięgu lotu - jest to aż 2000 kilometrów mniej.
Bezpośrednim następcą tego samolotu był Boeing 757-300, który otrzymał większą pojemność pasażerską i wydłużony kadłub. Pierwszy Boeing 757-300 został wydany w 1998 roku - a okres między tą datą a datą premiery 757-200, czyli aż 15 lat, wyraźnie wskazuje na ekstremalny „sukces”ostatni.
Boeing Corporation wyprodukował 913 samolotów Boeing 757-200, które według statystyk stały się jednym z najbezpieczniejszych obiektów latających.
