Układanie łączności pod wodą, poszukiwanie zatopionych łodzi, akcje ratownicze w rzekach, jeziorach i zbiornikach wodnych, badania kryminalistyczne - w tych obszarach pomoc wykwalifikowanych nurków może być przydatna. Operacje nurkowe prowadzone na rzecznych i jeziornych przestrzeniach Rosji wymagają od nurków nie tylko odwagi i bohaterstwa. Ważne jest posiadanie niezbędnego sprzętu i wyposażenia. Praca pod wodą nie może być wykonywana bez dobrego przygotowania. Przed rozpoczęciem należy sprawdzić sprawność techniczną jednostki, która będzie przewozić nurków na miejsce operacji. Z reguły do prac podwodnych na rzekach i zbiornikach o głębokości do czterdziestu pięciu m wykorzystywany jest Yaroslavets, łódź projektu 376. Ten typ jednostki został zaprojektowany specjalnie na potrzeby rosyjskiej marynarki wojennej.
Historia statku
Rosyjska łódź „Yaroslavets” (projekt 376) pojawiła się w latach pięćdziesiątych XX wieku. Na potrzeby marynarki wojennej i gospodarki narodowej potrzebny był projekt holownika, który służyłby do nurkowaniai prace celne. Dlatego w 1948 roku zatwierdzono projekt łodzi, która otrzymała numer 376 i kod „Północ”. Miał być używany przez flotę i niektóre obszary gospodarki narodowej. Przy projektowaniu statku postawiono warunek obowiązkowy: łodzie produkcji rosyjskiej muszą posiadać wszystkie niezbędne cechy do transportu statków koleją.
W 1953 roku Stocznia Jarosławska, dzięki której seria otrzymała swoją półoficjalną nazwę, zwodowała wiodącą łódź projektu 376. Okręty zostały natychmiast wprowadzone do produkcji w dużej serii. A dwa lata później zmieniono niektóre dane projektowe, co pozwoliło poprawić charakterystykę operacyjną statku i zmodernizować technologię jego produkcji. Pojawił się nowy „Yaroslavets” - łódź projektu 376U. Po wprowadzonych zmianach tego typu okręty zaczęły być aktywnie wykorzystywane nie tylko przez wojsko, ale także przez cywilne ministerstwa i departamenty, a także do dostaw za granicę. Drugim przedsiębiorstwem, w którym rozpoczęła się produkcja łodzi, była stocznia Sosnovsky (obwód Kirowski).
Charakterystyka zewnętrzna
"Yaroslavets" - łódź, która jest statkiem motorowym z jedną śrubą napędową, z pokładem siodłowym, sterówką z nadbudówką, z pokrywą nad maszynownią i przedziałem ładowni rufowej. Kadłub statku z reguły wykonany jest z jednego szwu poprzecznego. Łódź jest wyposażona w sześć grodzi wodoszczelnych, na dnie zainstalowano trzy zbiorniki paliwa.
Nie ma znaczeniazaprojektowano łódź rajdową, graniczną, celną lub pasażerską, zewnętrzne cechy statku dowolnego typu są następujące: długość łodzi wynosi około dwudziestu jeden metrów, szerokość dochodzi do czterech. Wysokość deski - 2, 1 metr. Statek może pomieścić do dwunastu osób. Podczas jazdy na luzie prędkość statku może osiągnąć dziesięć węzłów.
Specyfikacje
Wiadomo, że rosyjskie łodzie serii Yaroslavets są projektowane w taki sposób, aby ich eksploatacja skróciła czas transportu nurków lub ładunku do miejsca przeznaczenia i zapewniła nieprzerwaną pracę w zbiornikach wodnych, rzekach lub jeziorach. Łódź rajdowa lub holownicza zbudowana jest w taki sposób, aby manewry na wodzie można było łatwo wykonywać zarówno na płytkiej wodzie, jak i na płytkiej powierzchni lodu. Dodatkowo zapewniony jest transport statku koleją, więc wymiary łodzi są obliczane z uwzględnieniem spełnienia tego warunku. Aby wykonywać operacje w zbiornikach, w których znajduje się mały pęknięty lód, w konstrukcji łodzi przewidziano lodowy kingston. Wyporność łodzi - 46,9 tony, średnie zanurzenie z ładunkiem - 1,27 m, bez ładunku - 0,97 m, prędkość na biegu jałowym - 10,5, autonomia - 5 dni.
Naprawa
Naprawa statku może być przeprowadzona niezależnie. Naprawy takie może jednak wykonać tylko załoga statku lub jego właściciel w przypadku niewielkich uszkodzeń łodzi. Na przykład konieczna jest wymiana standardowego poszycia, aby uniknąć wycieku łodzi.
W innych przypadkach statekjest transportowany do stoczni, gdzie kadłub jest całkowicie malowany, elektryk jest uporządkowany, sprawdzane są mechanizmy włazów i okien. Łódź dostarczana jest na miejsce naprawy koleją. Tutaj mistrzowie sprawiedliwości dokonują generalnych napraw, po których statek wraca do właściciela.
Kadłub
Jako wzmocnienie konstrukcji łodzi instalowane są mocne żarówki taśmowe, które są używane jako podstawa drewnianych lub metalowych poprzecznych żeber kadłuba statku i belek poprzecznych dla dodatkowej sztywności konstrukcyjnej. Błotnik jest przymocowany wzdłuż całego kadłuba statku. Pręty wykonane są z metalu lub drewna. Rury mogą być gięte lub półokrągłe, z podłużnym żebrem (charakterystyczne dla metalowego odbojnicy).
Również w przemyśle stoczniowym metalowe narożniki, płyty i listwy są używane do wykonywania dodatkowych usztywnień. Rama łodzi jest osłonięta blachami, które są ze sobą lutowane spoinami o szerokości od czterech do dziesięciu milimetrów. Częstym zjawiskiem w przypadku statku rzecznego jest pojawienie się niestandardowych arkuszy podczas samonaprawy. Nie ma to jednak wpływu na jego dalsze działanie.
Rufę i dziób łodzi dodatkowo wzmocniono dziobami, aby wzmocnić konstrukcję i zrównoważyć statek na powierzchni wody. W niektórych modelach łodzi zainstalowane są łuki holownicze „Yaroslavets”, które zapobiegają zniszczeniu liny holowniczej, gdyodpowiednie manewry. Haki holownicze są instalowane, gdy łódź holownicza jest wynikiem budowy statków.
Ster statku
Podczas procesu budowy na łodzi montowany jest opływowy ster równoważący. Jest z reguły wydrążony z blachy. Mechanizm steruje płetwami steru, które biorą udział w manewrach skrętu. To rodzaj wiosła do łodzi. Projekt 376 miał tylko jedną płetwę sterową. Jednak w trakcie modernizacji statku pojawił się kolejny.
Płetwa steru to blacha z żebrami. Jest przymocowany do łodzi za pomocą sześciu śrub na okrągłym lub prostokątnym kołnierzu. W tym projekcie pióro steru nie posiada dolnego podparcia, co często prowadzi do utraty steru podczas eksploatacji statku. Jedna lub dwie wtyczki są zainstalowane na górnym pokładzie dla części składowej mechanizmu kierowniczego. Są to swoiste zaślepki do otworów, w które wkładany jest sterownica. Integralna część mechanizmu kierowniczego będzie więc działać nawet w przypadku zerwania linek, przenosząc siły na sterownicę z kierownicy, a następnie bezpośrednio na kierownicę. W takiej sytuacji łodzią można sterować ręcznie.
Pranie
Podczas budowy łodzi do jej ramy dodaje się sterówkę i kołpak. Do tylnej ściany przymocowany jest haczyk - stalowy haczyk przymocowany do lin i łańcuchów. Służy do podnoszenia łodzi, ładunków oraz holowania innych jednostek pływających. Jest tam również przymocowana zdejmowana lub wspornikowa drabina, prowadząca do mostka nawigacyjnegoMaszynownia. „Yaroslavets” charakteryzuje się zdejmowanymi sterówkami, które umożliwiają przewóz rzecznego holownika koleją. Jednak we wszystkich modyfikacjach łodzi projektu 376 deki w maszynowni są naprawione. Tylko jeden z czeczotów zostanie zdemontowany. Co więcej, jego cechy, w zależności od modyfikacji, będą się różnić. W przypadku łodzi projektu 376 stosuje się płaską blachę z usztywnieniami, podczas gdy w projekcie 376U stosuje się blachy profilowane bez spawanych łączników.
Trzy drzwi i prostokątne okno są zainstalowane na sterówce po lewej stronie. Środkowe drzwi są hermetycznie zamknięte, a następnie prowadzą bezpośrednio do pomieszczenia radiowego. Pierwsze drzwi od rufy prowadzą do latryny i są bryzgoszczelne.
Po prawej stronie znajduje się dwoje drzwi, prostokątne okno i dwa okrągłe iluminatory. Drzwi mają różne wzory. Z biegiem czasu zamki w drzwiach ewoluowały, zmieniły się właściwości technologiczne zawiasów drzwiowych.
Iluminatory i włazy statku
Model stoczni "Jarosławiec" - łódź, która jest wyposażona w sześć iluminatorów na lewej burcie statku. Na prawej burcie znajdują się tylko cztery iluminatory. Te znajdujące się najbliżej rufy są czasami warzone, ponieważ mogą znajdować się zbyt blisko powierzchni wody. Z reguły ma to miejsce podczas ponownego wyposażania łodzi, gdy planowane jest położenie balastu, co zwiększa zanurzenie statku rzecznego.
Konstrukcja łodzi przewiduje obecność luków pokładowych prowadzących do wnętrzapomieszczenia na łodzie. Podczas modernizacji łodzi jako całości poprawiono również właściwości eksploatacyjne włazów i drzwi.
Zastosowania na statkach
Łódź „Jaroslavets” może służyć zarówno do celów wojskowych, jak i dla niektórych przedsiębiorstw rolniczych, które przewożą produkty za granicę wzdłuż rzeki. „Yaroslavets” zwykle nie jest przeznaczony do użytku osobistego, jednak jest wiele osób fizycznych i prawnych, które go posiadają.
Dziś statek jest używany głównie jako holownik. Z jego pomocą holowane są statki rzeczne niesamobieżne i małe. Ponadto „Yaroslavets” jest również używany jako łódź pasażerska. Może pomieścić w swoich ładowniach do dwunastu osób.
Statek jest aktywnie wykorzystywany jako łódź rajdowa. Dostarcza nurków na miejsce operacji podwodnej. Sprzęt nurkowy i sprzęt do prac podwodnych są stale przechowywane na pokładzie.
W ładowniach statku można przewozić za granicę do piętnastu ton ładunku. Załoga strzeże również granicy połaci rzeki i walczy z kłusownictwem, więc Jarosławiec jest również używany jako łódź graniczna.
Koszt łodzi rzecznej
W latach 50. ubiegłego wieku łódź stoczni stoczniowej Jarosławia była produkowana na wodach rzecznych i wykorzystywana na potrzeby marynarki wojennej, a także niektórych gałęzi rolnictwa. Jednak do tej pory nowe łodzie projektu 376 nie są już umieszczane na wodzie. Ponadto w tej chwili, jak już wspomnieliśmy, większość sprawnych statków rzecznychwłasność prywatna.
Rosyjska łódź, której cena może się różnić w zależności od roku, w którym jednostka została zwodowana, a także liczby napraw, jest łatwa do znalezienia w wolnej sprzedaży. Ze względu na to, że tego typu jednostki budowane są dziś coraz mniej, można kupić tylko te, które były już w użyciu.
Zakup może kosztować od miliona rubli. Jednocześnie ważne jest, aby dokładnie zbadać łódź, której cena może wydawać się fantastyczna. W końcu ważne jest, aby każdy kupujący otrzymał dywidendę z zakupu w krótkim czasie bez wydawania dodatkowych środków na naprawy statków.
Wniosek
"Yaroslavets" to jedna z najtańszych łodzi i można ją kupić w prawie każdym mieście w Rosji. Nawet teraz jest to jedna z najwygodniejszych i najbardziej użytecznych łodzi rzecznych ze względu na swoje doskonałe osiągi.
