Jednym z najbardziej znanych miejsc w Petersburgu jest Wyspa Siarki. I jest znany wielu z powodu skandalu, który wybuchł z powodu mostu położonego na wyspie. Na Newie Malajskiej znajduje się most, którego nasyp często staje się miejscem spacerów dla wielu turystów.
Słynny most
Most i wyspa siarki są bardzo popularne wśród mieszkańców. Malaya Neva dzieli miasto na dwie części, co utrudnia przemieszczanie się mieszkańcom różnych obszarów. Jedynym łącznikiem między nimi jest ten most.
Budowa mostu przez Wyspę Siarkową była bardziej koniecznością niż kaprysem. Wszystkie mosty łączące wyspę z miastem są rysowane w nocy, metro jest nieczynne, więc z miasta na wyspę nie można się dostać. Dodaj do tego wzrost ruchu! Most w Sankt Petersburgu przez Wyspę Siarkową, który jest jedynym stałym mostem, staje się prawdziwym zbawieniem dla większości kierowców.
Skandale, intrygi, śledztwa
W związku z budową mostu przez Wyspę Siarkową obrońcy miasta rozpoczęli całą walkę o zmiany w projekcie konstrukcji. I wszystkowina to wysokość budynku - 93 metry. Most został pomyślany na tyle, że można go było zobaczyć nawet z centrum miasta. A to, zdaniem lokalnych ekspertów, zepsułoby wrażenie ogólnego wyglądu Petersburga.
Jeśli zbliżysz się do placu budowy, możesz pomyśleć, że budowa mostu na Wyspie Siarki jest w pełnym toku. Nie od razu zgadniesz, że plan budowy nie został jeszcze zatwierdzony. Powód jest jasny: pomysł miał zostać wdrożony na czas przed Mistrzostwami Świata w Piłce Nożnej, które odbędą się w 2018 roku, więc trzeba się spieszyć.
Ogólnie rzecz biorąc, most jest owiany wieloma dziwnymi i tajemniczymi historiami. Budowa rozpoczęła się wiosną ubiegłego roku. I wszystko szło dobrze, dopóki prokuratura nie zauważyła, że deweloper nie ma pozwolenia na budowę wydanego przez Państwową Służbę Nadzoru Budowlanego i Rzeczoznawstwa.
Później budowa mostu wymagała pozwolenia na rozbiórkę. Jednak później okazało się, że powstał przed 1917 rokiem. Zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej wyburzanie takich budynków jest zabronione. Znaleźli wyjście z problemu - sfałszowane dokumenty. Oficjalnym rokiem budowy budynku stał się rok 1920. Jednak wykryto oszustwo i wszczęto sprawę karną, której wyniki są nadal nieznane.
Opinia władz
Według posła Aleksieja Kowaliowa budowa mostu w Petersburgu przez Wyspę Siarkową idzie ciężko, nie ma jeszcze godnego wyjścia z sytuacji. Wynika to ze zwykłego zaniedbania i chciwości ze strony dewelopera, ponieważ oferuje zaw celu zmniejszenia wysokości mostu zostały wykonane jeszcze przed rozpoczęciem budowy, ale z jakiegoś powodu zostały zignorowane.
Nawet jeśli temat został opublikowany, nie podjęto żadnych działań. Na przykład, gdy wicegubernator miasta dowiedział się o sytuacji z mostem przez wyspę Serny, nakazał pilnie zmniejszyć wysokość, nie opóźniając jej. Tak, instrukcje zostały wydane, ale problem pozostaje nierozwiązany do dziś.
Profesjonalna opinia
Co dziwne, opinie władz i zwykłych mieszkańców na temat problemu z Wyspą Siarki są zbieżne. Jednak rozwiązanie tego problemu, zdaniem głównego architekta miasta, nie jest takie proste.
Vladimir Grigoriev uważa, że aby skutecznie przezwyciężyć sytuację, konieczna jest zmiana projektu mostu i dopiero po tym kontynuowanie budowy. Nie jest jednak możliwe zakończenie budowy mostu w pierwotnie określonym czasie: jest za dużo pracy do wykonania.
Jedynym rozwiązaniem jest skorygowanie niektórych punktów w celu znalezienia kompromisu między zachowaniem historycznej panoramy a dotrzymaniem terminów przygotowań do piłkarskich mistrzostw. Nie przyniesie to jednak dużych zmian.
A czas mija…
Nie można powiedzieć, że programista w ogóle nic nie robi. Wysokość pylonu została już trzykrotnie obniżona – z 93 do 30 metrów. Później jednak w projekcie wprowadzono zmiany i ponownie podwyższono wysokość – do 44 metrów. Według rosyjskich przepisów taka wysokość jest uznawana za dopuszczalną w niektórych konstrukcjach, most jest jedną z nich.
Jednak zmiany nie weszły jeszcze w życie - oneistnieją tylko na papierze. Pracownicy są w trudnej sytuacji: nie można już działać zgodnie z pierwotnym planem, a zmiany nie zostały jeszcze wprowadzone. I nie ma możliwości przerwania pracy, bo terminy się kończą. Obecnie trwają prace nad tymi elementami budynku, które pozostały niezmienione.
Według oficjalnych danych zmiany zostały przesłane do ekspertyzy budowlanej. Planuje się, że zostanie ukończony do lata 2018 roku, do tego czasu statki powinny już pływać pod mostem.
Jednak tutaj teoria ponownie zderza się z surową rzeczywistością. Oficjalne struktury jeszcze nie wydały pozwolenia, a budowa nawet nie myśli o zatrzymaniu. Jest tylko jedno wytłumaczenie: most musi zostać przekazany. Dlatego jest bardzo prawdopodobne, że do czasu rozwiązania wszystkich problemów związanych z papierkową robotą, budowa mostu dojdzie do logicznego zakończenia.
