Stacja metra Tverskaya na linii Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra ma niezwykłą historię, sięgającą lat 30. XX wieku, kiedy przyszłość moskiewskiego metra była na etapie projektowania. Plany ułożenia linii były wielokrotnie rewidowane, a właśnie podczas układania pierwszych linii przez gęsto zaludnione centrum Moskwy. Z budowy stacji w tym miejscu trzeba było w tym czasie zrezygnować z wielu przyczyn natury technicznej. Wrócił na tę stację dopiero po 40 latach.
Stacja metra Tverskaya. Cechy technologii budowlanych
Ta stacja została zbudowana przy użyciu starych zaległości na głębokości pod placem Puszkinskaja. Został oddany do użytku latem 1979 roku i do 1990 roku nosił nazwę „Gorkovskaya”. Zgodnie ze swoim konstrukcyjnym typem, stacja metra Tverskaya jest stacją pylonową z trzema sklepieniami i głęboko ułożonym pylonem. Takich jak ona jest sporo, w architekturze nie ma nic niezwykłego. Ale wiele rozwiązań inżynierskich podczas jego budowy można nazwać wyjątkowymi. Budowę dodatkowo komplikował fakt, żestacja została zbudowana na już działającym odcinku „Mayakovskaya” - „Teatralnaya”. Warunki geologiczne były nie tylko trudne, a zabudowa miejska w centrum stolicy bardzo gęsta. Okoliczności te zmusiły nas do rezygnacji z budowy oddzielnego szybu kopalnianego i wykorzystania istniejącej kopalni na stacji Puszkinskaja.
Musieliśmy również zrezygnować z tuneli obwodnicowych, które zapewniają nieprzerwany ruch linii Zamoskvoretskaya podczas budowy nowej stacji na już istniejącym etapie. Tymczasowe tory zostały ułożone wzdłuż linii środkowej przyszłej stacji metra Tverskaya. Zdjęcia, schematy i obliczenia rozwiązań inżynierskich zostały zamieszczone w podręcznikach architektury i budownictwa jako przykład racjonalnie wybranej strategii i technologii budowlanej. To klasyka radzieckiej inżynierii, ważne doświadczenie w projektowaniu i budowie linii metra w centralnej części dużych miast. Z zachowaniem ich historycznych budynków i dziedzictwa kulturowego w nienaruszonym stanie. Stacja tworzy wygodny węzeł przesiadkowy z przejściami na Czechowską i Puszkinską.
Metro „Twerska”. Cechy architektoniczne
We wnętrzu stacji dominuje jasny marmur i czerwony granit. Koncepcją tematyczną projektu estetycznego są prace radzieckiego klasyka Maksyma Gorkiego, którego nazwę pierwotnie nosiła stacja. Petrel Rewolucji jest również poświęcony kompozycji rzeźbiarskiej, która musiała byćprzenieść się z końca stacji, gdy konieczne stało się zbudowanie przejścia do stacji „Czechowska”. Plac Puszkina ma gęsty historyczny budynek, więc stacja Tverskaya ma podziemny przedsionek. Jest on połączony z holem stacji Pushkinskaya linii Tagansko-Krasnopresnenskaya. Stąd można również dostać się do centrum handlowego Tverskoy Passage i piwnicy kompleksu redakcyjnego Izwiestia.
