Moskovsky Bridge (Kijów) to jeden z czterech mostów drogowych w stolicy Ukrainy, łączący dwa brzegi Dniepru w północnej części miasta. Zbudowany według unikalnego projektu architekta A. V. Dobrovolsky'ego i inżynierów G. B. Fuchsa, E. A. Levinsky'ego, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Opis
Moskovsky Bridge (Kijów), którego zdjęcie urzeka swoistą lekkością i elegancją, jest pierwszym mostem wantowym w Związku Radzieckim. Jest to cały kompleks o długości ponad 9 km, składający się z podejść do lotów przez Dniepr i Desenkę, drogi na wyspie Trukhanov, zjazdów do centrum rekreacyjnego Dnieper Waves i parkingu.
Kijów (historia): Most Moskiewski
Odbudowując się po wyniszczającej wojnie, w latach 50. i 60. Kijów szybko się rozwijał. Konieczne stało się wybudowanie nowych mostów przez Dniepr. Rzeka w mieście jest szeroka, z licznymi odnogami, mieliznami, rozlewiskami, dopływami. Utrudniło to zaprojektowanie masywnej konstrukcji.
W 1966 roku przyjęto generalny plan rozwoju stolicy Ukrainy, zakładający budowę co najmniej siedmiu dużych mostów. Pół wieku później w KijowieDziałają tylko 4 takie obiekty. Jednym z nich jest Most Moskiewski.
Pierwszy w ZSRR
Prace projektowe rozpoczęły się pod koniec lat 60-tych. Projektanci mieli nietrywialne zadanie zbudowania przęseł w taki sposób, aby filary je podtrzymujące nie przeszkadzały w nawigacji po Dnieprze. Architekt Anatolij Dobrowolski i główny inżynier, obecnie profesor Georgy Fuchs, zdecydowali się na konstrukcję wantową. Polega na podpieraniu przęseł linami, co umożliwia porzucenie podpór w korycie rzeki.
W Związku Radzieckim nie było takich doświadczeń budowlanych. Projektanci musieli opracować projekt od podstaw - od wyglądu po proces produkcji i montaż każdego elementu.
Prace rozpoczęły się w 1971 roku i były prowadzone przez całą dobę, przy każdej pogodzie, bez przerwy przez pięć lat. Dziś budynek, który zdobił Kijów, to już historia. Most moskiewski, którego zdjęcie jest imponujących rozmiarów, został oddany do użytku 3 grudnia 1976 r. W 1981 roku zespół autorów do opracowania projektu otrzymał Nagrodę Rady Ministrów ZSRR.
Funkcje
Most Moskiewski łączy prawobrzeżną dzielnicę Podolską i Obołońską z lewobrzeżną dzielnicą Dniepru (okręgi mieszkalne Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Kompleks składa się z:
- most wantowy przez Dniepr (szerokość 31,4 m, długość 816 m);
- mostu przez rzekę Desenkę (długość 732 m);
- estakada ułożona w poprzek Alei Bohaterów Stalingradu (długość 55 m);
- podjazdysposoby.
Projekt
Moskovsky Bridge (Kijów) to wyjątkowy budynek. Żeglowna część Dniepru, dzięki systemowi podwieszeń jednopylonowych, jest pozbawiona podpór, co pozwala statkom na swobodne poruszanie się. Jeden wysoki pylon znajduje się na lewym brzegu. Część prawobrzeżna to wiadukt o rozpiętości 63 metrów. Trzystumetrowa stalowa belka usztywniająca (największa w byłym ZSRR) w torze wantowym jest podtrzymywana przez odciągi utkane z lin stalowych (po 20-40 na odciąg). Całkowita długość lin wynosi 54,6 km.
Całuny spoczywają na pylonie w kształcie litery A o wysokości 119 metrów. Odległość od jezdni do łuku pylonu wynosi 53 metry. W dwóch podporach nóg pylonu znajduje się jeden szyb montażowy z żelaznymi schodami o 8 przęsłach każdy. Zbiegają się nad łukiem tunelu. Wewnątrz znajduje się pomieszczenie do pracy o powierzchni około 10 m².
Most Moskiewski ozdobiony jest od góry stylizowaną rzeźbą starego herbu Kijowa (rzeźbiarzy B. S. Dovgan i F. I. Yuryev). Z każdej strony herbu jest jeden balkon.
Niezrealizowane pomysły
Most Moskiewski jest wysoce wydajną konstrukcją inżynierii transportowej. Jednak projektanci rozważyli kilka projektów, aby był nie tylko funkcjonalny, ale także z zapałem. W szczególności omówiono kwestię budowy panoramicznej restauracji na szczycie pylonu. Podobny obiekt wzniesiono na moście wantowym w Pradze i cieszy się dużą popularnością wśród turystów. Jednak ówczesny szef Ukraińskiej SRR Władimir Szczerbitski nie pochwalił tego pomysłu,motywowanie decyzji poprzez walkę z pijaństwem.
Kolejnym projektem była budowa spektakularnej rzeźby na szczycie pylonu - łodzi, w której znajdują się książęta założyciele Kijowa. Rzeźbiarz Wasilij Borodaj wykonał szkic, który podobał się Breżniewowi i Szczerbitskiemu. Wydano rozkaz ustalenia składu, ale techniczne urzeczywistnienie pomysłu okazało się niewykonalne. W najwyższym punkcie pylonu, odpowiadającym wysokości 35-piętrowej budowli, wieją silne wiatry. Projekt okazał się zawodny. Ponadto na takiej wysokości kompozycja rzeźbiarska jest słabo widoczna. W rezultacie łódź została zainstalowana w parku w pobliżu Dniepru. Stał się symbolem stolicy Ukrainy. A sam pylon ozdobiono miedzianą tabliczką przedstawiającą herb Kijowa.
Ruch samochodowy
Przed dostawą moskiewski most został przetestowany pod kątem wytrzymałości. Na pasy ruchu wjechało 150 ciężarówek załadowanych piaskiem. Tym samym wielokrotnie przekraczano obciążenie powstałe w wyniku transportu w godzinach dużego natężenia ruchu. Testy, które trwały dwa dni, potwierdziły niezawodność konstrukcji wantowej. 5 listopada 1983 r. uruchomiono przez most linię trolejbusową. Trasa nr 29 łączyła dzielnicę mieszkaniową Voskresenka ze stacją metra Petrovka.
Na początku 2000 roku przepływ pojazdów znacznie się zwiększył. Po każdej stronie znajdowały się po 3 pasy ruchu, oddzielone dwumetrową strefą podziału. W 2005 roku urbaniści postanowili usunąć strefę dzielącą, zastępując ją dodatkowym pasem odwrotnym. Pomysł okazał się nieudany - wypadkowość jest znacznawzrosła.
Aby zminimalizować liczbę wypadków, w 2007 roku odwrócony pas został zastąpiony przez odbojnik. Uwolniona przestrzeń i nieznaczne zmniejszenie szerokości pasa pozwoliły na zwiększenie liczby potoków ruchu do czterech w każdym kierunku.
Nazwij magię
Dlaczego most został nazwany Moskwą, nawet twórcy budynku nie wiedzą. Początkowo miał nosić nazwę Północną, zgodnie z położeniem na planie miasta. Później postanowiono ją nazwać zgodnie z duchem czasu – imieniem Przyjaźni Narodów. Jednak krótko przed przyjęciem nadszedł rozkaz, aby mostowi nadać nazwę Moskwa.
Po uzyskaniu niepodległości możliwość zmiany nazwy Północy na Troeshchinsky lub most do nich. Stepan Bandera. W 2015 r. administracja miasta Kijowa przeprowadziła przesłuchania publiczne w sprawie zmiany nazwy obiektu na most nazwany imieniem. George Fuchs, jeden z jego projektantów. Komisja Profilu odrzuciła inicjatywę.
