Turbulencje w samolocie: jak niebezpieczne?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Ci, którzy wolą latać podczas podróży, prawdopodobnie przynajmniej raz doświadczyli turbulencji w samolocie. I choć zjawisko to nie jest obserwowane w każdym locie, nie byłoby zbyteczne, aby dowiedzieć się o nim więcej. Z reguły wszystko dzieje się następująco: dowódca ogłasza, że samolot jest w turbulencji, prosi pasażerów o usiąść i zapiąć pasy. A potem zaczyna się tak zwana paplanina, czasami zdarza się, że otwierają się bagażniki i rzeczy latają po kabinie. Tak, może wydawać się to bardzo przerażające, ale najczęściej nie ma powodu do strachu, chociaż w takich momentach niektórzy pasażerowie mogą odczuwać mdłości. Co powinieneś wiedzieć o turbulencjach w samolocie?

Przede wszystkim nie zależy to od kwalifikacji pilota. Nie potrząsa samolotem i nie zawsze potrafi uniknąć wyboju z różnych powodów, które zostaną omówione poniżej. Trzeba tylko wiedzieć, że takie zjawisko jak strefa turbulencji w samolocie jest w większości przypadków poza jego kontrolą. Z reguły autopilot wyłącza się tylko w najpoważniejszych przypadkach. I pamiętaj, że żaden pilot nie wleci prosto w strefę turbulencji,

jeśli uda mu się jej uniknąć.

Dlaczego to zjawisko jest czasami obserwowane, a czasami nie? Od czego to zależy? Chodzi o prądy powietrza: wznoszące i opadające. Najczęściej te przepływy wirowe występują w środku masy chmur burzowych. Ale czasami obserwuje się je na skraju niebezpiecznego obszaru, a ich obecność nie jest tak łatwa do ustalenia. Inną możliwą przyczyną są tak zwane strumienie strumieniowe. Są to przepływy, których prędkość pozioma lub pionowa zmienia się dramatycznie. Najczęściej zjawisko to obserwuje się u wschodnich wybrzeży Ameryki Północnej.

Turbulencje w samolocie mogą wystąpić nawet przy bezchmurnym niebie i nie zawsze jest możliwe szybkie wydostanie się z niebezpiecznej strefy, zwłaszcza gdy ruch samolotów jest dość gęsty. Problem polega na tym, że konieczne jest obserwowanie

odległość między samolotami w celu uniknięcia ich kolizji, dlatego w takich przypadkach trasa lotu musi być bardzo ściśle przestrzegana.

Nie ma dowodów na to, że same turbulencje mogą poważnie uszkodzić samolot. Są zaprojektowane w taki sposób, aby nawet przy największych turbulencjach nie rozpadły się w powietrzu, co jest specjalnie sprawdzane. Nie należy jednak lekceważyć turbulencji samolotu. Nawet jeśli wydaje się, że niebezpieczeństwo jest niewielkie, należy postępować zgodnie z instrukcjami członków załogi i komunikatami na tablicach świetlnych,

zapnij pasy i zachowaj spokój. Ci, którzyzaniedbuje środki bezpieczeństwa, grozi obrażeniami aż do bardzo poważnych złamań.

Czasami prądy wirowe występują również nad lotniskami. Jest to już bardziej niebezpieczne, ponieważ samolot znajduje się na małej wysokości i może zderzyć się z ziemią. Niemniej jednak w każdej sytuacji, którą załoga uzna za niebezpieczną, najprawdopodobniej zostanie podjęta decyzja o lądowaniu na lotnisku zapasowym. Nie bój się, jeśli stewardesa i pilot zgłoszą to, a za oknem nie ma chmurki. Z reguły pasażerowie po prostu nie widzą takich problemów, więc nie trzeba się denerwować: załodze zawsze zależy przede wszystkim na bezpieczeństwie pasażerów.