Wszyscy wiedzą, że Samara znajduje się wzdłuż Wołgi. To prawda, ale w Samarze jest inna rzeka, która ma taką samą nazwę jak miasto - rzeka Samara. A jeśli można przekroczyć Wołgę na terenie dzielnicy miejskiej tylko transportem rzecznym, to przez Samarę lub Samarkę, jak nazywają to miejscowi, do niedawna były dwa mosty. Jeden z nich istnieje od 1954 roku, drugi – południowy – umożliwia kierowcom poruszanie się od 1974 roku. Oczywiście jak na ponadmilionowe miasto dwa mosty na takich odległościach i liczba samochodów to zdecydowanie za mało. Na szczęście w 2014 roku uruchomiono nowy nowoczesny most - Kirovsky.
Most wantowy w dzielnicy Kirovsky
Nowy most Kirowski w Samarze - wantowy. Co to za projekt?
Wyobraź sobie most wiszący, gdy liny lub liny są rzucane od wybrzeża do wybrzeża, do którego przymocowana jest część mostu przeznaczona dla pieszych. Most wantowy jest podobny do mostu wiszącego. W jego konstrukcji zastosowano również stalowe liny - osłony, ale nie są one mocowane na brzegu, ale na wysokich podporach, które nazywane są pylonami. Chmury do pylonów można mocować w jednym miejscu, rozchodząc się do różnych punktów mocowania belki usztywniającej (tak nazywa się jezdnię), z boku wygląda jak wentylator. Jeśli jest dużo facetów, punkty mocowaniaprzenoszony na pewną odległość, a taka konstrukcja przypomina bardziej instrument smyczkowy, rodzaj gigantycznej harfy. Most Kirowski, którego zdjęcie przedstawiono w artykule, ma system wentylatorów kabli.
Sami faceci to stalowe liny w wodoodpornej powłoce, skręcone z wielu stalowych drutów. Z kolei są zamknięte we własnych muszlach. Konstrukcja kabli jest taka, że istnieje możliwość wymiany poszczególnych elementów (splotów), które stały się bezużyteczne.
Pylony mostu Kirowa są monolityczne, betonowe. Wzmocnione są metalową konstrukcją nośną w obszarze osadzenia bandaży. Wysokość pylonów od belki usztywniającej do mocowania odciągów to nieco ponad 46 metrów.
Charakterystyka techniczna mostu Kirowa
Nowy Most Kirowski w Samarze - samochodowy, wantowy, dwupylonowy. Jego całkowita długość to 10 kilometrów 880 metrów, biorąc pod uwagę wszystkie węzły i zjazdy. Most ma tylko sześć przęseł. Główne przęsło ma długość 571 metrów. Szerokość mostu wynosi 60 metrów, najwyższy punkt znajduje się 95 metrów nad ziemią. Most ma trzy pasy ruchu w obu kierunkach. Szerokość każdego z sześciu pasków to 3 metry 75 centymetrów. Konstrukcja mostu jest w stanie przejechać ponad 60 tysięcy pojazdów dziennie.
Most Kirowski na mapie
Most znajduje się w dwóch dzielnicach: w dzielnicy Kirovsky w Samarze i w obwodzie wołżskim w regionie Samara. Aleja Kirowa prowadzi do mostu od strony miasta. Dalej – wyjazd na lewy brzeg Samary dowieś Czernoreczeje, osady Belozerka, Nikolaevka.
Przez most łatwo dostać się na obwodnicę, na autostradę federalną M5 "Ural", na autostradę do Chimkentu. Most Kirowski prowadzi do wolnych dróg podmiejskich, więc do Nowokujbyszewska można dostać się szybciej niż przez Most Południowy, mimo że trasa ta jest prawie trzydziesiąt kilometrów dłuższa.
Historia budowy mostu Kirowa
Potrzeba nowego mostu przez Samarkę w dzielnicy Kirovsky jest od dawna spóźniona. Potrzebny był nie tylko do odciążenia miasta od transportu, ale także niezwykle potrzebny letnim mieszkańcom, którzy musieli pokonywać wiele kilometrów, aby dostać się na drugą stronę. Projekt Mostu Kirowskiego został ukończony w 2006 roku, budowa rozpoczęła się w 2007 roku. Generalnym wykonawcą została zamknięta spółka akcyjna „Volgaspetsstroy”. CJSC nie działało długo, wkrótce nowym wykonawcą została Samaratransstroy Limited Liability Company. Ale to niewiele pomogło, otwarcie mostu było wielokrotnie przekładane. Początkowo planowano jego przekazanie w 2009 r., następnie przełożono go na 2010 r., potem na 2012 r…. W rezultacie symboliczną wstęgę przecięto dopiero 10 października 2014 r.
Ciężarówki, które brały udział w budowie mostu, jako pierwsze wjechały na most. A na sąsiednich ulicach kierowcy cierpliwie czekali na swoją kolej, dla których nowy most trzykrotnie skrócił drogę do daczy. Niektórzy naoczni świadkowie powiedzieli, że jeśli spędzali w drodze więcej niż półtorej godziny, to…teraz mogą jechać w dwadzieścia pięć minut! Cieszy to nie mniej niż malownicze widoki, które otwierają się z mostu na łąki wodne i samą rzekę Samara.
Koszt budowy mostu Kirowa w Samarze
Ponieważ most został zaprojektowany w celu rozbudowy infrastruktury lewego brzegu Samarki, zbudowano nie tylko sam wiadukt, ale także zjazdy, węzły i kilkanaście kilometrów drogi za mostem w rejonie Wołżskim w Samarze region. Całkowita kwota budowy to 12 miliardów rubli, z czego 8 zostało przeniesionych z budżetu federalnego.
Można również uwzględnić fakt, że budowniczowie mostów zmniejszyli liczbę karpi i sterletów podczas budowy konstrukcji. Teraz hodowla ryb rocznie wypuszcza kilkaset tysięcy narybku. Ale z drugiej strony te koszty są wielokrotnie spłacane obecnością cennych ryb w rzece.
