Metro w Pekinie jest stosunkowo młodym środkiem transportu. Korzystają z niego nie tylko mieszkańcy stolicy, ale także goście miasta. Dziś metro jest niedrogim środkiem transportu, dlatego jest bardzo popularne.
Ogólne informacje o metrze
Metro w Pekinie pojawiło się dość późno – w 1969 roku i było to pierwsze metro w Chinach. W tym czasie metro budowano już w Londynie, Moskwie, Tokio i innych dużych miastach. W tym czasie zapotrzebowanie na metro w Pekinie było ogromne, ale budowa była pierwotnie prowadzona w innych celach. Poniższa tabela przedstawia szereg informacji o metrze.
| Parametr | Dane metra w Pekinie zgodnie z parametrem |
| Długości linii | 527 km, drugie miejsce na świecie po metrze w Szanghaju (538 km) |
| Codzienny ruch pasażerski | Ponad 6 milionów ludzi, drugie miejsce na świecie po moskiewskim metrze, gdzie dzienny przepływ pasażerów wynosi ponad 6,5 miliona |
| Roczny ruch pasażerski | Ponad 3 miliardy ludzi |
| Rozpoczęcie budowy | 1965 |
| Liczba stacji | 319 |
Budowa została przeprowadzona przy pomocy specjalistów z Moskwy i nie była pierwotnie przeznaczona dla ludności cywilnej. Od otwarcia pierwszej stacji w 1969 r. do 1976 r. tylko wojsko mogło obsługiwać metro w Pekinie.
Dziś stacje obsługują zarówno centrum miasta, jak i przedmieścia Pekinu.
Jak działa metro w Pekinie
Rozkład jazdy metra w Pekinie jest dość prosty i podobny do rozkładu jazdy metra w innych azjatyckich miastach. Praca zaczyna się bardzo wcześnie, o 5 rano. W tym czasie otwierają się stacje i pociągi zaczynają jeździć po gałęziach. Każdy oddział ma swój własny, dostosowany harmonogram. Jest dość dokładny, z czego słynie pekińskie metro. Godziny pracy są generalnie ustalane w następujący sposób: od 05:00 do 00:00, ale niektóre pociągi mogą kończyć pracę o 22:00 i 23:00, należy uważnie przestrzegać rozkładu jazdy.
Pekinskie stacje metra
Metro w Pekinie ma 319 peronów na 18 liniach. Wszystkie stacje w systemie są podzielone na dwa typy zgodnie z metodą układania:
- naziemne;
- podziemna płytka.
W Pekinie nie ma zaciągów głęboko położonych. Stacje metra, zbudowane na samym początku budowy metra, zdobią kolumny. Pretensjonalne, nowoczesne z reguły są prostsze, wyposażone są w przegrody oddzielające peron od szyny zgodnie z systemem bezpieczeństwa. Ogrodzenia te wykonywane są standardowo, są przeszklone, drzwi otwierają się po podaniu kierowcykonkretne polecenie. System bezpieczeństwa metra w Pekinie jest na najwyższym poziomie.
Bardzo często turystom mówi się, że metro w stolicy Chin to przeładowany transport, gdzie jest brudno i można umrzeć w ścisku. To nieprawda, bo nawet uparte statystyki pokazują, że w godzinach szczytu moskiewskie metro przewozi znacznie więcej pasażerów.
Warunki dla tych, którzy zeszli do metra
Wejście do metra prowadzi przez standardowe schody ruchome. System przepustek jest elektroniczny bezstykowy. Bagaż pasażerów jest również sprawdzany przy wejściu. Wyjście odbywa się na bilecie, tutaj odczytywana jest opłata za przejazd. Na peronie specjalne linie wskazują miejsce, w którym drzwi otworzą się, gdy pociąg się zatrzyma. Policja i strażnicy są na służbie w metrze, aby zapewnić porządek.
W samochodach jest jasno, są miejsca do siedzenia. Pracują tu klimatyzatory, które oszczędzają w upale. Nawiasem mówiąc, wiele stacji ma bezpłatne toalety, co jest bardzo ważne podczas długich podróży.
System przesiadkowy jest bardzo podobny do moskiewskiego metra. Aby dostać się do kolejnego oddziału, trzeba przejść pieszo na inną platformę. Może być powyżej lub poniżej tego poziomu. W metrze jest kilka schodów ruchomych, jeśli masz długą podróż, musisz uzbroić się w cierpliwość.
Wszystkie stacje mają tradycyjne nazwy krajów. Wyrażenie „Pekin Dithiye” oznacza po chińsku „Pekin Metro”. Schemat linii wisi przy wejściu do metra oraz w wagonach. Skoncentruj się na tym, co mająwskaźniki elektroniczne. Wszystkie wiersze są ponumerowane i łatwiej zapamiętać numer oddziału niż jego nazwę. Musisz nawigować do stacji końcowej. Zapamiętując jego nazwę, łatwiej będzie zrozumieć na platformie, w którą stronę iść.
Na większości platform musisz poruszać się po ekranach znajdujących się powyżej. To wystarczająco wygodne. Trzeba też zapamiętać nazwę zjazdu. Będzie więc łatwiej, jeśli pasażer ponownie znajdzie się na tej stacji. Wyjścia są oznaczone wielkimi literami i cyframi łacińskimi.
Jeśli pasażer kupi kartę metra wielokrotnego użytku, może również użyć tego systemu do płacenia za autobusy i towary w Pekinie w niektórych sklepach.
Opłata
Cena biletu metra w Pekinie zależy od odległości przebytej przez pasażera. Ta praktyka została wprowadzona dopiero niedawno. Minimalna opłata na dziś to 3 juany. Wyjątkiem jest linia łącząca lotnisko z miastem. Tutaj wycieczka będzie kosztować 25 juanów, a cena ta jest stała, niezależnie od odległości.
Dziecko poniżej 1,2 metra może podróżować bezpłatnie. Oczywiście musi mu towarzyszyć osoba dorosła. Aby jeździć metrem, musisz kupić plastikową kartę w kiosku przy stacji. Jego koszt to 20 juanów. Te pieniądze są zabezpieczeniem, kiedy zwrócisz kartę, zostaną one zwrócone. Uzupełnianie odbywa się przy zakupie lub za pomocą specjalnych maszyn.
Ponadto kasy biletowe są zaangażowane w kredytowanie kart. Chyba że planuje się kilkaprzejazdy metrem, wystarczy kupić jednorazową kartę na stacji.
Ogólnie rzecz biorąc, metro w Pekinie jest bardzo wygodne. Pomimo tego, że nie wszyscy turyści i goście stolicy rozumieją język chiński, trudno się tu zgubić lub czegoś nie zrozumieć. Linie są ponumerowane, wszędzie są karty i stojaki. Jeden minus - Chińczycy uwielbiają naciskać. To cecha narodowa.
Opłaty należą obecnie do najniższych na świecie. Wszystko po to, aby zmniejszyć liczbę pasażerów w transporcie lądowym i oczyścić katastrofalnie zanieczyszczone powietrze w mieście.
Cena jest obliczana w następujący sposób:
- do 6 kilometrów - 3 juany;
- 6 do 12 kilometrów - 4 juany;
- 12 do 22 kilometrów - 5 juanów;
- od 22 do 32 kilometrów - 6 juanów;
- podczas podróży powyżej 32 kilometrów będziesz musiał zapłacić dodatkowo 2 juany za każde 20 km.
Linie metra w Pekinie
Metro w Pekinie ma osiemnaście linii. Wszystkie są ponumerowane, a niektóre z nowych wierszy (w sumie są trzy) mają nazwę literową. Ekspansja metra będzie kontynuowana w przyszłości. Do 2021 roku planowane jest otwarcie kilku oddziałów i zwiększenie ich łącznej długości do 1050 kilometrów.
Wygoda pekińskiego metra jest niezaprzeczalna, ponieważ może zawieźć Cię do dowolnej części miasta. Zasadniczo wszystkie linie metra są wydłużone. Linia nr 2 i linia nr 10 to dwie gałęzie pierścienia, są oznaczone na schematach kolorem niebieskim i jasnoniebieskim.
Mapa metra w Pekinie w języku rosyjskim jest dość rzadką rzeczą i tak nie jestjest powszechnie dostępny, ale nie oznacza to, że obywatelom rosyjskojęzycznym trudno będzie poruszać się metrem. Oznaczenia numeryczne i alfabetyczne są bardzo wygodne i dostępne dla każdego.
Fakty historyczne
Metro każdego większego miasta ma swoją ciekawą historię. Dotyczy to również takiego środka transportu jak metro w Pekinie.
Głównym faktem jest to, że jego rozwój nie był pierwotnie planowany w Pekinie. Oprócz tego, że jego budowa rozpoczęła się dość późno, rozwój metra nie otrzymał. Po otwarciu pierwszego oddziału w 1971 r. wybudowano drugą obwodnicę. A potem do 1999 r. metro w ogóle się nie rozwinęło.
Początkiem rozwoju metra był wybór Pekinu na stolicę Letnich Igrzysk Olimpijskich 2008. W latach 2001-2008 wybudowano pięć stacji i zbudowano trzy kolejne. Rozwój gospodarczy Chin dał również impuls do rozwoju metra. Ten rodzaj transportu zaczął się rozwijać nie tylko w stolicy, ale także w innych dużych miastach. Tak więc w 2012 r. metro w Pekinie stało się największym na świecie, ale tylko na chwilę, a w 2013 r. już ustąpiło metrze w Szanghaju.
Podczas budowy projektanci ciężko pracowali. Każda linia metra jest urządzona w jednym stylu. Dotyczy to nawet koloru siedzeń w samochodzie.
Metro w Pekinie – przewodnik krok po kroku
- Na początku musisz kupić bilet. Aby to zrobić, możesz kupić kartę wielokrotnego użytku lub jednorazowy paragon. Musisz udać się do kasjera lub dokonać zakupu przez automat, któryakceptuje banknoty o wartości 5 lub 10 juanów, a także monety o wartości 1 juana. Aby kupić bilet należy wybrać linię i stację, do której dojedzie pasażer. Taryfa będzie kosztować co najmniej 3 juany, system obliczy długość podróży i poda koszt. Nie kupuj biletu z kilkudniowym wyprzedzeniem. Jego okres ważności jest ograniczony do dni.
- Turnik przy wejściu działa bezdotykowo. Wystarczy dołączyć do niego bilet.
- Teraz musisz iść na stację. Czasami można dostać się na inną platformę, która znajduje się w kierunku jazdy.
- Po dotarciu do żądanej stacji skieruj się do wyjścia. Bilet należy zachować do końca podróży. Teraz musisz przekazać paragon przez bramkę przy wyjściu.
Wygoda i wady metra w Pekinie
W rzeczywistości wygoda metra zależy od tego, ile czasu zajęło jego zbudowanie, czy wykorzystano to, czy inne doświadczenie innych miast. Metro stolicy Chin można nazwać jednym z najwygodniejszych na świecie. Nawigacja tutaj jest łatwa i nie ma nic zbędnego.
Nawet najbardziej kapryśni turyści chwalą metro w Pekinie. Zdjęcia zamieszczone w sieci pokazują, że metro jest dość czyste, lekkie i wygodne.
Wśród minusów jest przeciążenie linii znajdujących się w centrum. Tłumaczy się to tym, że liczba ludności miasta znacznie wzrosła, podczas gdy w pierwszej kolejności położono stacje centralne. Przejścia do nich są bardzo wąskie, co stwarza dodatkowe niedogodności.
Poza tym, mówiąc o minusach, nie sposób nie zauważyć miłości mieszkańców miasta do przepychania się. Nawet jeśli tak nie jestprzeładowana stacja, i tak zostaniesz zepchnięty. Wystarczy się do tego przyzwyczaić i nikogo nie osądzać.
Reklama w metrze
W metrze jest niewiele reklam, ale jest to wyjątkowe. Z reguły nastawiony jest na wysoką technologię i bardzo często pojawia się w formie interaktywnej. Możesz więc zobaczyć reklamę na szklanych ściankach działowych w pobliżu peronu lub gdy pociąg porusza się w tunelu.
Jednocześnie metro nie jest przeładowane stoiskami i znakami, co tworzy pewną atmosferę lekkości.
Metro-2
Średnica metra w Pekinie pokazuje, że metro wojskowe w Pekinie istnieje. W zasadzie ten fakt nie jest ukryty. W stolicy Chin są trzy stacje wojskowe zamknięte dla pasażerów:
- "Fushoulin";
- "Heishitou";
- "Gaojin/Takai".
Wszystkie trzy zostały zbudowane przed 1970 r. i nie można do nich dzisiaj uzyskać dostępu. Są połączone z torami kolejowymi i bunkrami.
Stacje metra i zabytki miasta
Wielu turystów jest zainteresowanych tym, jak dostać się do głównych atrakcji metrem. Opiszmy bardziej szczegółowo główne trasy.
- Pekińskie zoo. To świetne miejsce położone w pobliżu Dworca Północnego. Możesz się do niego dostać, wysiadając na stacji Zoo w Pekinie linii 4.
- Plac Tiananmen, Muzeum Gugong, Muzeum Rewolucji i Historii Chin, kompleks pałacowy Zakazanego Miasta – wszystkie te i inne atrakcje znajdują się w samym sercu stolicy. Możesz do nich dotrzeć, przechodząc dostacja Tian'anmen wschód lub Tian'anmen zachód linia 1.
- Świątynia Nieba to kolejna atrakcja, którą trzeba zobaczyć w Pekinie. Aby dostać się metrem, wysiądź na stacji Tiantan Dongmen, linia 5, zjazd A1.
- Na uwagę zasługuje również Letni Pałac Cesarski. Możesz dostać się na jedną z dwóch stacji metra: Xiyuan lub Beigongmen linia nr 4.
To jest metro w stolicy Chin. Jest duży, całkiem wygodny i niezbędny, gdy miasto stoi w korkach. Jest dość łatwy w użyciu, a taryfa jest przystępna dla każdego.
