Przez długi czas linia Filevskaya była główną arterią transportową na zachodzie stolicy. Jednak kilka lat temu jego część została przekazana oddziałowi Arbatsko-Pokrowska, który został przedłużony na północny zachód. Czy więc istnieje potrzeba rozwoju lądowej linii Filevskaya Line?
Historia budowy
Ten wątek ma czwarty numer i piękny niebieski kolor. Prawie wszystko jest płytkie lub nawet gruntowe. Początkowo był ściśle związany z oddziałem Arbatsko-Pokrowskaja, ale po otwarciu stacji Kurska promień ten stał się całkowicie niezależny.
To właśnie stacje linii Filevskaya ucierpiały najbardziej podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Powodem tego był płytki fundament. W rezultacie większość stacji nie znosiła dobrze nalotów wroga. Tak więc część linii Arbatskaya-Smolenskaya (linia Filyovskaya) została zniszczona, a most metra przez rzekę Moskwę został poważnie uszkodzony. Nic dziwnego, że zaraz po wojnie rozpoczęto budowę promienia głęboko położonego, powielającego stary, a pozostałe tunele zaczęto wykorzystywać do przechowywania wagonów.
Jednak w 1955 podjęto decyzję o przywróceniu ruchu na tej gałęzi, a także przedłużeniu jej dalej na zachód. Filevskaya otrzymała drugie życie. W przyszłości brała również udział w budowie infrastruktury centrum biznesowego nad brzegiem Moskwy. W celu zwiększenia prędkości i obniżenia kosztów projektu sprowadzono w ten rejon mini-linię metra, wychodzącą ze stacji kijowskiej linii Filevskaya. Więc jest za wcześnie, aby zdyskontować tę linię.
Bieżący stan
Teraz linia Filevskaya ma łącznie 13 stacji na dwóch odcinkach. Jedna z nich, łącząca się na obu końcach w Arbatsko-Pokrovskaya, idzie na zachód - do Kuntsevo i Fili. Drugi, rozpoczynający się od stacji metra „Kijów” (linia Filowskaja), to mały odcinek, który obejmuje centrum biznesowe „Moskwa City”. Ten promień jest niezbędny, ponieważ obejmuje ważny obszar w sieci transportowej. W przyszłości planuje się, że ten „załącznik” będzie częścią nowego oddziału, dzięki czemu dostępność centrum biznesowego stanie się jeszcze wyższa.
Niektóre części omawianej linii są w złym stanie i wymagają pilnej naprawy, ale jak dotąd władze miasta stosują półśrodki i dyskutują o możliwym całkowitym zamknięciu oddziału z powodu poważnych napraw.
Stacje
W kontekście moskiewskiego metra bladoniebieska linia Filevskaya jest uważana za dość krótką. Ma tylko 13 stacji na dwóch promieniach:
- "Aleksandrowskiogród”. Posiada przejścia do Biblioteki Lenina i Arbatskiej, a przez jedną z nich także do Borowickiej. Ten największy węzeł przesiadkowy znajduje się w samym centrum stolicy i przyjmuje codziennie setki tysięcy pasażerów. W bezpośrednim sąsiedztwie stacja znajduje się Kreml, Plac Czerwony i Plac Maneżnaja.
- „Arbatskaja” (linia Filowskaja). Jedna z najbardziej niezajętych stacji (nieco ponad 12 tys. osób dziennie), ponieważ większość pasażerów preferuje sąsiednią filię, która ma dogodne przesiadki. Hol naziemny - jeden z symboli metra - ma kształt pięcioramiennej gwiazdy. Znajduje się w pobliżu początku Starego i Nowego Arbatu.
- „Smoleńsk”. Znajduje się prawie w pobliżu atomowej stacji podwodnej o tej samej nazwie. Znajduje się na skrzyżowaniu Arbat i Garden Ring.
- Stacja „Kijów” linii Filevskaya. Znajduje się w pobliżu stacji o tej samej nazwie, ma przejście do oddziałów Koltsevaya i Arbatsko-Pokrovskaya. Pociągi odjeżdżają stąd w dwóch kierunkach - na zachód do Kuntsevo i do Moskwy-Miasta MIBC.
- "Wystawa". Znajduje się pomiędzy biznesową częścią miasta a Expocentre. W przyszłości, po wybudowaniu III toru przesiadkowego, będzie miał przejście na stację Delovoy Tsentr.
- „Międzynarodowy”. Znajduje się w centralnym centrum MIBC „Moscow-City” i, zgodnie z planem, ostatecznie stanie się częścią dużego węzła przesiadkowego.
- "Student". Znajduje się w rejonie ulicy Kijowskiej, w tej chwili jest praktycznie odcięta odnaziemna sieć transportu publicznego.
- „Kutuzowskaja”. Znajduje się pod aleją o tej samej nazwie, od której nosi nazwę.
- "Fili". Znajduje się w pobliżu przejścia Bagrationovsky. Platforma znajduje się na skrzyżowaniu tunelu i odcinka naziemnego.
- „Bagrationowskaja”. Popularne centra handlowe „Gorbushka” i „Gorbushkin Dvor” znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie dworca.
- „Park Filowski”. Znajduje się w rejonie ulicy Minskiej, nazwanej na cześć pobliskiego zielonego terenu.
- „Pionier”. Znajduje się na terenie starej wsi Mazilovo, po której chcieli ją nazwać w projekcie.
- "Kuntsevskaya". Stacja końcowa z przejściem do oddziału Arbatsko-Pokrowskaja. Znajduje się w obszarze autostrady Rublevsky.
Zduplikowane atomowe okręty podwodne
Nie tylko goście stolicy, ale także sami Moskali często się mylą, ponieważ filie Filevskaya i Arbatsko-Pokrowskaja częściowo duplikują się nie tylko w kierunku, ale także w nazwie stacji. Jeśli wyjdziesz na niewłaściwą stronę, możesz się zgubić, chociaż lobby naziemne zwykle znajdują się niedaleko od siebie.
Może się wydawać, że linia Filyovskaya w ogóle nie jest potrzebna, jednak (nawet jeśli w porównaniu z niektórymi innymi oddziałami ta nie jest zbyt zajęta) nadal obsługuje znaczny przepływ pasażerów i dlatego nie może być zamknięta na stałe.
Rekonstrukcja
Od 2014 roku kierownictwo metra zaczęło mówić o potrzebiepilna naprawa niektórych sekcji oddziału. Ponieważ niektóre stacje linii Filyovskaya znajdują się na ziemi, bardzo cierpią z powodu wahań temperatury, opadów i innych czynników. W tej chwili niektóre części są w wyjątkowo opłakanym stanie, dlatego planuje się nawet tymczasowe zamknięcie całego oddziału (promień Kijów-Kuntsevskaya) w celu przeprowadzenia gruntownego remontu. To prawda, że może to przerodzić się w katastrofę transportową na zachodzie Moskwy, więc ta opcja będzie stosowana tylko w ostateczności.
Perspektywy rozwoju
Rozbudowa oddziału na wschód od stolicy jest niemożliwa i według władz nie ma takiej potrzeby. Mimo to linia Filyovskaya nie wyczerpała jeszcze swoich możliwości.
Równolegle z problemem przeprowadzania napraw na dużą skalę (z zamknięciem stacji lub bez takich działań) dyskutowana jest również zmiana trajektorii całej branży. Być może Filevskaya stanie się ważną częścią promienia Solntsevo lub trzeciego obwodu przesiadkowego.
