Całkiem niedawno pociąg był postrzegany jako niewygodny środek poruszania się po kraju. Jednak z biegiem czasu poziom komfortu pasażerów zaczął rosnąć. W pociągach dalekobieżnych normą stało się już, gdy udogodnienia obejmują serwetki, ręczniki i artykuły higieniczne.
Ale prędkość ruchu pozostała taka sama. Pociągi nowej generacji mają na celu zmianę czasu podróży i poprawę jakości usług.
Sapsan: szybki transport
Najnowszy szybki pociąg nazywa się „Sapsan”. Firma kolejowa pokazuje więc, że nowy tabor jest tak szybki i szybki jak ten ptak z rodziny sokołów.
Specjalnie dla rosyjskiego koncernu Russian Railways niemiecki koncern budowy maszyn Siemens zaprojektował pociąg Sapsan, którego schemat zasadniczo różni się od zwykłegodla wielu Rosjan. Maksymalna prędkość projektowa nowego samochodu sięga 350 km/h.
Nowe pociągi zostały oparte na platformie Velaro, modyfikacji pociągów ICE 3. Podczas projektowania uwzględniono wymagania norm i warunki klimatyczne Rosji.
Pociągi są aktywnie obsługiwane w dwóch kierunkach „Moskwa – Petersburg” i „Moskwa – Niżny Nowogród”. Ponadto na ostatnim odcinku pociągu z reguły pociągi dwusystemowe, gdzie przy długości trasy 436 kilometrów prędkość maksymalna dochodzi do 160 km/h. Natomiast pociągi jednosystemowe pierwszego kierunku poruszają się z prędkością do 250 km/h na długości 645 km.
„Sapsan” – pociąg nowej generacji
W przeciwieństwie do zwykłego układu w pociągach Sapsan, schemat wagonu jest całkowicie nowy. W związku z tym pociągu lokomotywy już nie ma.
W Rosji podjęto już próbę opracowania własnego pociągu o prędkości do 350 km/h. Od 1992 roku przez siedem lat Centralne Biuro Projektowe Inżynierii Morskiej „Rubin” przygotowuje się do wydania pierwszego rosyjskiego szybkiego pociągu „Sokół-250” (ES-250). A do 2000 roku zbudowano prototyp.
Rozwiązania projektowe „Sokół” nie miały odpowiedników w praktyce inżynierii domowej. Miał następujące cechy:
- Całkowicie spawany korpus ze stopu aluminium;
- sterowanie pociągiem oparte na systemie mikroprocesorowym;
- ulepszony napęd trakcyjny, z nowym pantografem iitp.
Ale rozwój Sokola-250 został wstrzymany i zamrożony, ponieważ uznano, że łatwiej i bardziej opłacalnie będzie korzystać z osiągnięć Siemensa z drobnymi modyfikacjami, biorąc pod uwagę rosyjskie realia.
Sapsan wykonał swój pierwszy lot na trasie Moskwa-Sankt Petersburg 17 grudnia 2009 r.
Składał się z 10 samochodów o łącznej pojemności ponad 600 pasażerów, pokonując całą trasę w 3 godziny i 45 minut.
Zdjęcie poniżej przedstawia pociąg Sapsan (schemat wagonu 4).
Gdzie zjeść?
W pociągach „Sapsan” schemat wagonu restauracyjnego zasadniczo różni się od tradycyjnej koncepcji „restauracji”. Podzielony jest na dwie strefy. Jedna strefa z bufetem i trybunami z miejscami stojącymi na przekąskę, druga - z wygodnymi siedzeniami ze stolikami dla czterech pasażerów. Inni pasażerowie pociągu również mogą zamówić jedzenie w restauracji, aw wagonach klasy biznes jedzenie jest już w cenie biletu. Zestaw obiadowy i serwisowy jest podobny do tych oferowanych w samolotach.
Wózki o podwyższonym komforcie
Podobnie jak w przypadku transportu lotniczego, pociągi Sapsan mają wagon pierwszej klasy dla wygody pasażerów.
Schemat miejsc w wagonie Sapsan dla pasażerów I klasy przedstawiamy poniżej.
Oprócz specjalnej sali konferencyjnej, w której kupuje się miejsca dla czterech osób jednocześnie, tutajdla pasażerów montowane są skórzane fotele. Składane, z regulowanym oparciem nie tylko na całe plecy, ale również na odcinek lędźwiowy.
W celu zwiększenia wygody zastosowano indywidualne oświetlenie z oddzielnym systemem rozrywki. Jest strefa Wi-Fi i możliwość ładowania urządzeń mobilnych.
Przejścia między samochodami są wykonywane za pomocą „harmonijek” bez drzwi przejściowych, a tymczasem same przedziały pasażerskie są oddzielone przezroczystymi drzwiami przesuwnymi wyposażonymi w fotoczujniki, dzięki czemu otwierają się/zamykają automatycznie.
Podczas przejazdu całego pociągu, od stóp do głów, nie trzeba podejmować wysiłku fizycznego, aby otworzyć drzwi. Szczelność drzwi zewnętrznych wykonana jest w taki sposób, że przy temperaturze powietrza na zewnątrz -20⁰ temperatura wewnątrz kabiny pozostaje niezmienna i komfortowa w całej kompozycji.
W szybkich pociągach Sapsan układ wagonów jest przemyślany w taki sposób, że duży bagaż podręczny znajduje się w osobnym przedziale, a małe przedmioty dobrze mieszczą się na górnych półkach.
Gdzie kupić bilet?
Teraz może wydawać się dziwne, że całkiem możliwe jest kupienie biletu nie tylko w budynku dworca, ale także bezpośrednio w samym pociągu.
Jak pokazuje mapa 6 samochodu, „Sapsan” jest również wyposażony w specjalne miejsce dla osób niepełnosprawnych. Jest wydzielona strefa dla wózków inwalidzkich i kilka krzeseł dla osób niepełnosprawnych. Dla wygody takich osób toaleta wyposażona jest w specjalne poręcze orazdrzwi wejściowe do auta przystosowane są do wymiarów wózków inwalidzkich. Kasa biletowa znajduje się w tym samym wagonie, a dla mam z dziećmi przygotowano mały pokój z przewijakiem.
System rozrywkowy
Dla wygody pasażerów wagony wyposażone są w specjalne monitory, na których wyświetlane są zarówno informacje reklamowe o samym pociągu, jak i programy rozrywkowe. Pasażerowie wyposażeni są w indywidualne słuchawki jednorazowe, między siedzeniami znajduje się panel sterowania. Użyj przycisków, aby wybrać wiele kanałów radiowych lub oglądać i słuchać wideo.
W zależności od rodzaju przewozu i ceny biletu, po drodze możliwe jest łączenie się z usługami internetowymi. W niektórych wagonach usługa ta jest dostępna za dodatkową opłatą.
Ponadto pasażer na trasie może korzystać z czasopism, które znajdują się w specjalnej kieszeni fotela.
Każdy samochód ma tablicę wyników, która wyświetla informacje online o temperaturze powietrza i aktualnej prędkości pociągu.
Egzekwowanie prawa na drodze
Na bilecie tego szybkiego pociągu od razu rzuca się w oczy ostrzeżenie, że palenie w pociągu jest surowo zabronione. I to nie przypadek.
Poniżej znajduje się kolejny wagon pociągu Sapsan. Układ samochodu 9 wygląda tak.
Wszystkie wagony, pomieszczenia gospodarcze i toaletywyposażone w czujniki reagujące na nawet najmniejszy dym. Gdy tylko czujniki zadziałają i wykryją ślady dymu, cały pociąg automatycznie zwalnia i zatrzymuje się, aż przyczyna dymu zostanie wyeliminowana.
Na ścieżce organów ścigania stale obserwuje specjalny oddział sił porządkowych, zarówno w mundurach, jak i ubraniach cywilnych.
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo różnicy w cenie w porównaniu do pociągów konwencjonalnych, pociąg Sapsan cieszy się dużym zainteresowaniem pasażerów. Jeśli porównasz koszt latania w klasie budżetowej, cena może wydawać się wysoka. Ale musimy pamiętać, że pociąg jedzie prawie z centrum jednego miasta do centrum drugiego. Dlatego dla tych, którzy cenią swój czas, Sapsan to idealny wybór!
