Lotnisko „Chkalovsky”: adres i dojazd

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Lotnisko Czkalowski (obwód moskiewski) to strategicznie ważny kompleks wojskowy. Został założony na początku XX wieku. Lotnisko Czkałowski (adres: mikrookręg Shchelkovo-10, Shchelkovo-3) znajduje się na północny wschód od stolicy. W dalszej części artykułu dowiadujemy się, czym jest ten kompleks dzisiaj. Z materiału dowiesz się, jakie jednostki ma lotnisko Czkalowski, jak dostać się do kompleksu.

Ogólne informacje o obiekcie

Lotnisko Czkałowski należy do pierwszej klasy. Kompleks może przyjąć śmigłowce wszystkich typów, a także lekkie samoloty. Na przykład Tu-154, Ił-62, An-124 i tym podobne. Na nim opiera się państwowa linia lotnicza „223. oddział lotniczy”. Ta organizacja to przedsiębiorstwo, które wykonuje transport komercyjny przy użyciu samolotów wojskowych. Oprócz samolotów Ministerstwa Obrony Federacji Rosyjskiej kompleks ma wszelkie powody, aby przyjmować samoloty Roskosmosu, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, a także cywilne. Ten ostatni - tylko po uprzednim uzgodnieniu. Kompleks jest wspólnym lotniskiem dystrybucyjnym. Jest wdrożonybaza, w skład której wchodzą jednostki sił specjalnych: 206, 353 i 354.

Historia lotniska Czkałowski

W przeszłości na terenie kompleksu znajdował się osobny pułk lotnictwa testowego i szkoleniowego do celów specjalnych nr 70. Formacja ta nazwana imieniem V. S. Seregin została włączona do RGNII CPC. Jednostka wojskowa była uzbrojona w takie modele jak L-39, Tu-154, Ił-76MDK i Tu-134. Yu A. Gagarin Research Institute of TsPK powstał kilka lat temu. Powstał na bazie 70. jednostki lotniczej. Do jej dyspozycji były lotne elementy techniczne i samoloty dawnego pułku. Również wcześniej na terytorium, które rozwiązano w 2010 roku, znajdowała się 8. Dywizja Pilotów Specjalnego Przeznaczenia. Jednostki, które obecnie znajdują się na lotnisku Czkalowski (jednostka wojskowa 42829, inne formacje wojskowe) to cztery bataliony ochrony i obsługi.

Rozwój i działanie

B. S. Czernomyrdin zatwierdził specjalny rozkaz rządowy. Od tego momentu lotnisko Czkałowski, którego adres podany jest powyżej, zostało otwarte dla lotów samolotów wojskowych. Obiekt uzyskał status międzynarodowy. Przez nią, zgodnie z jednorazowymi zamówieniami, przechodziły lotnicze loty cargo i czarterowe cywilne loty pasażerskie. Pod koniec XX wieku zorganizowano Port Lotniczy Czkałowski OJSC, w późniejszym okresie planowano również otwarcie specjalnego terminalu pasażerskiego.

Niespełnione plany

Według wstępnychZgodnie z planem latem 2010 roku z tego kompleksu lotniczego miały odbywać się regularne loty pasażerskie do Abchazji. Założono, że samoloty rosyjskich sił powietrznych będą wykonywać dwa loty tygodniowo. Jednak odpowiednie władze wydały zakaz. Była to odmowa wydania licencji na tego typu działalność w zakresie ochrony lotnictwa na lotnisku Czkałowski. Oficjalnym powodem była niezgodność wnioskodawcy z niezbędnymi warunkami i wymaganiami.

Wzmocnienie

Kompleks lotniczy jest jednym z pretendentów do czwartego międzynarodowego lotniska w stolicy. Lotnisko Czkałowski ma jednak duży mankament w walce o ten ważny status w stołecznym hubie lotniczym. Dostępność transportowa sprawia, że jest on mniej konkurencyjny. W tym roku zapadła ostateczna decyzja w tej sprawie. Aby wyeliminować ten mankament, uzyskano oficjalne pozwolenie z Ministerstwa Zasobów Naturalnych. Aby móc zbudować bliźniaczą sześciopasmową autostradę Szczełkowo, trzeba będzie wyciąć ponad czterdzieści hektarów lasu. Wśród takich obiektów znajdzie się również Wyspa Ełcka, będąca częścią parku narodowego. Długość nowej drogi wyniesie ponad dwadzieścia kilometrów. Trasa planuje się poprowadzić w objazd osiedli. Podróż samochodem zajmie mniej niż piętnaście minut (od obwodnicy Moskwy do punktu „lotnisko Czkałowski”). Sposób dotarcia do obiektu będzie jasny po zakończeniu prac budowlanych. Teraz do obiektu można dojechać komunikacją miejską. Do wskaźnika schemat „Lotnisko Czkałowski”w następujący sposób: z dworca autobusowego stolicy (Central) (stacja metra „Schelkovskaya”) minibusem lub autobusem numer 375, 321, 380, 320, 378. Samochodem ścieżka biegnie wzdłuż autostrady Shchelkovo.

Innowacyjna oferta

W 2012 roku, w warunkach konkurencyjnych dla opracowania koncepcji aglomeracji metropolitalnej, otrzymano rekomendacje dotyczące stworzenia podwójnej sieci infrastruktury elektrycznej. Pomysł należy do Reinier de Graaf, architekta z Holandii. Założono, że jedna z sieci przeznaczona jest dla elektrycznego transportu publicznego, a druga dla kolei dużych prędkości. Miały one łączyć peryferie wokół kompleksów Wnukowo, Domodiedowo, Szeremietiewo i Czkałowski. Ten ostatni, zdaniem Holendra, powinien zostać zreorganizowany w port lotniczy cargo. Dzięki temu ma wszelkie szanse, aby stać się jednym z największych na świecie.

Opcje rekonstrukcji

Na początku ubiegłego (2013) roku odbyła się trzecia międzynarodowa konferencja „Rynek rosyjskiego paliwa lotniczego”. Jednym z najważniejszych przemówień na nim było przemówienie Władimira Nazarowa. W swoim przemówieniu wiceprezes Transnieftiproduktu stwierdził, że negocjacje z kolejnym czołowym przedsiębiorstwem idą obecnie pełną parą. W przypadku ich pomyślnego rozstrzygnięcia, lotnisko wojskowe „Czkałowski” zostanie podłączone do odgałęzienia głównego rurociągu naftowego pierścienia. Ten przedmiot istnieje od dłuższego czasu. Jednak ostatnie przepompowywanie przez nią z KNPP dokompleks lotniczy był produkowany przez długi czas. Rurociąg naftowy z pierścieniem moskiewskim to połączenie strukturalne, które składa się z trzech zapętlonych nitek rurociągowych. Transportują olej napędowy, benzynę i naftę. W takim przypadku substancje nie mieszają się ze sobą. KNPP jest połączona z kompleksami lotniczymi Szeremietiewo, Domodiedowo i Wnukowo. Istnieją również specjalne dostawy z rafinerii ropy naftowej Riazań i rafinerii stołecznej.

Awaria An-26RT

To wydarzenie miało miejsce w 1988 roku. Samolot wykonał lot szkoleniowy, którego celem było ćwiczenie nocnego startu i lądowania bez użycia reflektorów i szperaczy. Po udanym lądowaniu członkowie załogi postanowili wykonać nieplanowany start z linii montażowej. Aby zrealizować swój plan, musieli wykonać ostry ruch drążkiem sterowania silnikiem zgodnie ze wskaźnikiem położenia rączki paliwa. Tuż przed samym startem łopaty śmigła prawego silnika ustawiły się w pozycji, w której wpływ tego elementu na opór samolotu staje się minimalny. Jednak załoga nie zauważyła tego na czas i kontynuowała start. Na dostatecznie dużej wysokości przy prędkości około 200 km/h silnik zatrzymał się. Personel próbował uruchomić pomocniczy blok energetyczny. Niestety wszystkie trzy próby zostały wykonane nieprawidłowo. Załoga nie zastosowała się do instrukcji iuruchomił właściwy silnik przy nieautoryzowanej niskiej prędkości i wysokości. Urządzenie przeszło w tryb utyku. W rezultacie samolot wpadł do małego stawu, uderzając w dach spadającego budynku daczy. Potem zawalił się i spłonął. Do tragedii doszło we wsi Kudinovo, piętnaście kilometrów od kompleksu lotniczego Czkałowski. Zginęło sześć osób - wszyscy członkowie załogi (dowódca statku, mechanik pokładowy, inżynier pokładowy, zastępca dowódcy, radiooperator i nawigator).

Awaria Il-75DT

Latem 2001 roku ten samolot transportowy należący do linii lotniczej „Rus” poleciał do miasta Norylsk. Start odbywał się z prędkością znacznie przekraczającą dopuszczalną. Dowódca statku na wysokości około dziesięciu metrów, aby skompensować nachylenie w lewo od toru startowego, zaczął wykonywać skręt w prawo z kilkustopniowym przechyłem. Po osiągnięciu wysokości w trakcie tych działań załoga dokonała przesunięcia stabilizatora przy braku kompensującego odchylenia dźwigni wysokości. Sekwencja tych manipulacji jest naruszeniem zasad i zaleceń instrukcji użytkowania w locie. Przyczyną utraty kontroli nad stabilizatorem jest prawdopodobnie ustawienie go w pozycji, która w rzeczywistości nie odpowiada wyważeniu i wartości ciężaru.

Szczegółowe dochodzenie w sprawie wypadku przeprowadziła specjalna komisja. W rezultacie stwierdzono, że sterowanie stabilizatorem podczas startu jest zwykłym i typowym naruszeniem kapitana statku. Dodatkowo okazało się, żesama załoga często wykonywała podobne czynności podczas separacji samolotu. Na kilka sekund przed zderzeniem z przeszkodą, jaką było drzewo na trasie startu, podjęto próbę zboczenia windy. Niestety zabrakło czasu na wykonanie manewru i kolizja była nieunikniona. Na wysokości dwudziestu dwóch metrów statek zderzył się z drzewami. W wyniku zdarzenia zepsuł się trzeci i czwarty silnik, a także poważnie uszkodzeniu uległo podwozie. W rezultacie samolot uderzył w ziemię i upadł. Przed wysłaniem samolotu nie sporządzono schematu jego załadunku. W trakcie śledztwa Komisji udało się ustalić, że masa startowa statku przekroczyła o kilka ton maksymalną dopuszczalną stawkę. Po katastrofie zapaliła się lotnicza nafta z czołgów. Aby zapobiec rozprzestrzenianiu się ognia, wykorzystano wszystkie siły Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych regionu. To, że deska spadła w lesie, a nie na jedną z wielu okolicznych osad, można uznać za szczęśliwy zbieg okoliczności. Wszyscy ludzie w samolocie zginęli. Wśród nich było dwóch pasażerów i ośmiu członków załogi.

Zapobieganie wypadkom Tu-154

Trzy lata temu udało się uniknąć katastrofy lotniczej w rejonie Moskwy. To zasługa profesjonalizmu i umiejętności pilotów wojskowych. Ten samolot jest zaparkowany od ponad dziesięciu lat. Postanowiono przenieść go z lotniska do gruntownego remontu. Podczas startu doszło do całkowitej awarii systemu sterowania statku. Załodze udało się utrzymać samolot w pozycji poziomej zsilniki. Personel na przemian zmieniał położenie lotek i ciągu. Pomimo wszelkich wysiłków statek tracił wysokość i mocno się przechylał. Podczas drugiej próby pilotom udało się przeprowadzić bezpieczne lądowanie samolotu na pasie startowym lotniska Czkalowski. Dzięki umiejętnym działaniom członków załogi udało się zapobiec katastrofie i uniknąć ofiar śmiertelnych. Specjalna kontrola ustaliła przyczynę incydentu. Było to nieprawidłowe podłączenie elementu konstrukcyjnego automatycznego systemu sterowania pokładowego do systemu zasilania. Zgłoszenie w celu wyeliminowania naruszeń.

Lotnisko „Czkałowski”. Kaliningrad

Ten obiekt jest najlepszy w obwodzie kaliningradzkim. Pas startowy lotniska Czkalovsky ma sześćdziesiąt metrów szerokości i trzy tysiące metrów długości. Ponadto pas startowy nie ma ograniczeń co do masy samolotów. Jego terytorium przekracza znak siedmiuset hektarów. Z kompleksu mogą korzystać absolutnie wszystkie typy obecnie istniejących samolotów. Nie ma sobie równych pod względem liczby obszarów rozproszenia, stref parkowania grupowego i indywidualnego. Pod koniec ubiegłego wieku Czkałowsk był lotniskiem bazowym dla dwóch formacji lotnictwa morskiego. Nie wpłynęło to jednak na decyzję o zaprzestaniu korzystania z kompleksu. Zlokalizowane tam jednostki rozwiązano, a sprzęt wywieziono do Czerniachowska.