Przeprawa promowa na Sachalin łączy tę wyspę z kontynentalną Rosją. Promy pasażersko-towarowe przewożą przez Cieśninę Tatarską wagony kolejowe, osobowe, ciężarowe i osobowe. Statki kursują między sachalińskim miastem Cholmsk a wsią Vanino, terytorialnie należącą do terytorium Chabarowska, pokonując 260 kilometrów drogi wodnej w ciągu 16-21 godzin. Czas zależy od warunków pogodowych, fal morskich i pory roku.
Historia
W latach powojennych z inicjatywy Józefa Stalina rozpoczęto budowę tunelu, który miał zapewnić połączenia komunikacyjne z odległym Sachalinem. Jednak w 1953 roku po śmierci Stalina stojak całkowicie się zatrzymał. Przez całą dekadę problemy z zaopatrzeniem wyspy w niezbędne zasoby pozostawały nierozwiązane.
Dopiero w 1964 roku kierownictwo ZSRR, zdając sobie sprawę z niedopuszczalnie wolnego tempa rozwoju Sachalinu, podjęło ostateczną decyzję o budowie potężnej i całorocznej przeprawy promowej. Zmodernizowano i wyposażono wieś Vanino i miasto Kholmsk, miejsca postojowe, magazyny, podjazdy kolejowe, mieszkania dla budowniczych ipracownicy portowi.
Specjalnie na przeprawę na Sachalin specjaliści kaliningradzkiego zakładu „Yantar” zaprojektowali i uruchomili prom lodołamacza zdolny do przewożenia do 28 wagonów przez cały rok bez rozładunku, co znacznie przyspieszyło dostawę ładunku i zwiększyło jego bezpieczeństwo.
Pierwszy prom na Sachalin opuścił Vanino pod koniec czerwca 1973 r., aw 1976 r. między wyspą a lądem pływało sześć statków klasy Sachalin. Przeprawa zwróciła zainwestowane w nią środki w ciągu zaledwie pięciu lat i dała potężny impuls do rozwoju Sachalinu. Z jego pomocą rocznie w obie strony przewożono w obu kierunkach ponad milion ton ładunków i dziesiątki tysięcy pasażerów. Przed rozpadem Unii kursowało jednocześnie do ośmiu promów Sachalin-Wanino, ale w latach 90. ze względu na niskie finansowanie i ogólny kryzys gospodarczy przeprawa popadła w niemal całkowity upadek.
Bieżący stan
W sumie zbudowano dziesięć statków z tej serii, ale większość z nich została już zezłomowana. Do tej pory flotylla składa się z trzech promów: Sachalin-8, Sachalin-9, Sachalin-10. Ten ostatni jest przeznaczony wyłącznie do transportu towarów. To prawda, że w lutym 2018 roku statek Sachalin-9 został wysłany do Chin do maja na zaplanowane naprawy i modernizacje. W maju zostanie wymieniony na locie Sachalin-8, który trafi do tej samej naprawy. Dlatego do końca lipca 2018 r. na Sachalin i z powrotem będzie kursować tylko jeden prom pasażerski.
Transport towarowy
Całoroczny transport towarów w obu kierunkach to główne zadanie przejścia na Sachalin. Napokłady promów mogą pomieścić 28 standardowych wagonów towarowych lub 37 samochodów ciężarowych. Promy przewożą na Sachalin towary i zasoby niezbędne do życia wyspy. Ciężkie ciężarówki zazwyczaj dostarczają produkty o krótkim okresie przydatności do spożycia na Sachalin.
W przeciwnym kierunku na kontynent docierają owoce morza, wyroby tekstylne i produkty eksportowe, które docierają do portów Sachalinu z zagranicy. Prom jest wydajną i tańszą alternatywą dla lotów na Sachalin.
Transport pasażerski
Transport pasażerów jest drugorzędną, ale bardzo pożądaną funkcją przeprawy promowej. Jest szczególnie lubiana przez podróżników, którzy boją się samolotów. Prom „Sachalin-9” i prom „Sachalin-8” służą do przewozu osób. Zdjęcia tych statków robią wrażenie. Każdy prom wyposażony jest w kabiny jedno-, dwu-, cztero- i ośmioosobowe i może zabrać na pokład około stu osób. Dodatkowo w przypadku wzmożonego ruchu pasażerskiego na górnym pokładzie zainstalowano dodatkowe miejsca siedzące, na których sprzedawane są bilety.
Rezerwacja i zakup biletów
Bilety można kupić w kasie na stacji morskiej bezpośrednio w dniu odpłynięcia promu na Sachalin lub Vanino, ale istnieje duże prawdopodobieństwo, że wszystkie miejsca będą zajęte. Dlatego lepiej zarezerwować miejsce z wyprzedzeniem na kilka miesięcy przed wyjazdem, najpierw dzwoniąc do kasy biletowej, a następnie potwierdzając rezerwację na dzień przed wyjazdem. Niezbędne numery telefonów można znaleźć na stronie internetowej firmy przewozowej SASCO, która obsługuje Sachalinprzejście.
Trzeba też pamiętać: jeśli na godzinę lub dwie przed odlotem rezerwacja nie zostanie wykorzystana, bilet trafia do sprzedaży. Kasy biletowe sprzedające bilety promowe znajdują się w budynku dworców kolejowych Wanino i Kholmsk. Pasażer ze stacji na prom dowozi specjalny autobus. Zabronione jest samodzielne chodzenie do koi.
Usługi
Cena biletu obejmuje nie tylko dostarczenie pasażera promem na Sachalin lub na stały ląd, ale także jego transport z kasy na molo, wszystkie opłaty, opłaty bagażowe, miejsce w kabinie, jedno gratis posiłek: kolacja lub obiad, w zależności od godziny odjazdu, ale z prawa do wyżywienia należy skorzystać w ciągu pierwszych kilku godzin podróży, należy też liczyć się z tym, że jadalnia czynna jest do godziny 22:00.
Według pasażerów pływanie odbywa się w dość komfortowych warunkach: jest salon wideo, jadalnia w przystępnych cenach, podgrzewacze wody, mesa, prysznice za opłatą, kabiny posiadają miejsce na bagaż, radio, regulowane oświetlenie. To prawda, że niektórzy podróżnicy narzekają na ciągły hałas pracujących mechanizmów, ale większość ludzi szybko się do tego przyzwyczaja i przestaje to zauważać. Statki mają dwa pokłady: dolny przeznaczony jest na ładunek i transport, a górny dla pasażerów, gdzie mogą bawić się spacerami, oddychać świeżym powietrzem i cieszyć się otwartymi przestrzeniami morza.
Dla kierowców podróżujących z Chabarowska lub Władywostoku promy Sachalin-8 i Sachalin-9 to najtańszy sposób dotarcia na wyspęwraz z pojazdem. Za dodatkową opłatą na pokład statku można przewieźć samochód lub motocykl, a cena obejmuje kabinę dwuosobową oraz bezpłatny obiad.
Rozkład promów na Sachalin
Nie ma stabilnego harmonogramu. Przeprawa działa na zasadzie: brak ładunku – brak lotów. Ponadto pogoda może wprowadzić korekty do harmonogramu: w przypadku silnych burz loty są opóźnione. Ale z reguły pasażer może dowiedzieć się, kiedy odpływają kolejne promy na Sachalin lub Vanino, dzwoniąc do kas biletowych portu morskiego lub odwiedzając stronę SASCO.
Czasami promy bardzo długo zapełniają się ładunkiem lub zła pogoda uniemożliwia nawigację, więc pasażer musi być psychicznie przygotowany na długie oczekiwanie na swój lot. Stacje obu marin są do tego słabo przystosowane, dlatego czasami podróżnicy zmuszeni są nocować w hotelach w Kholmsku i Vanino. Doświadczeni ludzie radzą wybrać hotele nie w Vanino, gdzie hotel nie jest zbyt dobry i drogi, ale w pobliskim mieście Sovetskaya Gavan. Bogatszy wybór hoteli, niższe ceny i lepsza obsługa. W Chołmsku zazwyczaj nie ma problemów z noclegiem.
