"Beluga" - samolot związany z szerokokadłubowymi pojazdami towarowymi turboodrzutowymi. „Airbus Beluga” został zaprojektowany specjalnie do przewozu nie tylko ciężkich, ale także wielkogabarytowych ładunków. Pomysł stworzenia takiego pojazdu jak samolot Beluga należy do konsorcjum Airbusa. W związku z zawarciem umowy firma potrzebowała takiego sprzętu, który umożliwiłby dostawę części kabiny do Airbusa A-310 do Tuluzy z Hamburga.
Trochę historii
Na początku swojej działalności firma ta korzystała z innego samolotu transportowego, a mianowicie Super Guppy, który w tamtym czasie był całkiem wystarczający. Ale transportowane części tworzonych samolotów wzrosły, a do ich transportu potrzebne były inne otwarte przestrzenie. Samolot Beluga (patrz zdjęcie w artykule), znany również jako Beluga, został opracowany na bazie poprzednika Airbusa A300. Odziedziczył nawet swoje imię, jednak z małym dodatkiem - 600ST.
Główne parametry
"Beluga" - samolot, którego ciało wygląda jak przystojny wieloryb ze spółgłoskową nazwą ("wieloryb bieługi", nie mylić z rybami handlowymi). W wystarczająco obszernym przedziale transportowym (około 1400 m³) można przewozić towary o wadze do 47 ton i długości prawie 40 metrów.
Zasięg lotu przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu może osiągnąć 1700 km, przy połowie (do 26 ton) może osiągnąć 4600 km, praktyczny zasięg to 5200 km. W przeciwieństwie do "Super Guppy", ta maszyna może pochwalić się dużą prędkością, która jest dwukrotnie większa. Załoga składa się z dwóch osób.
Beluga to samolot zaprojektowany dla (i będący własnością) Airbusa. Takich urządzeń jest tylko pięć, pracują dla ich firmy, ale w razie potrzeby można je wypożyczyć na potrzeby specjalnego transportu.
Ciekawe szczegóły
Postanowiono, że nowy samolot zostanie wyprodukowany bez "łączników". Dwuskrzydłowe drzwi ładunkowe wychodzą prawie z podłogi (na poziom), ale kokpit i cały dziób są opuszczone. System ładowania jest półautomatyczny, wygodniejszy. Oprócz kabiny głównej Beluga posiada jeszcze jeden przedział (cargo) - może być wyposażony w kontenery lotnicze mieszczące się w standardzie. Oczywiście nowy samochód uderzająco różni się od swojego poprzednika, chociaż około 80% to części pasażerskiego airbusa. Oprócz przeróbki kadłuba zmieniono skrzydła i ogon, a dodatkowe podkładki na stabilizatorze poprawiły stabilność kierunkową.
Sama kabinaidentyczny z kokpitem samolotu A-300-600. Sekcja dziobowa ma wszystko, czego potrzebuje załoga: kuchnię, toaletę, dodatkowe siedzenia.
Silnik Beluga o mocy startowej 262kN został zapożyczony z CF6-80C-2 od General Electric. Oczywiście były inne opcje, ale ta okazała się najlepsza. Taki silnik jest montowany w większości samolotów A-310 i A-300 i zdołał „przepłynąć” około 20 000 000 godzin. Ponadto jest łatwy w utrzymaniu. Nawiasem mówiąc, ten sam silnik jest używany w 700 samolotach nowej generacji. Faktem jest, że wskaźnik niepowodzeń wynosi tutaj tylko 0,008%. Żaden inny silnik nie ma tak wysokiej niezawodności. To jednak nie wszystko. W samolotach, jeśli jeden silnik ulegnie awarii, drugi pozwala przedłużyć lot o kolejną godzinę. "Beluga" - samolot, który również tutaj pobił rekord: czas lotu awaryjnego - 180 minut!
Montaż pierwszego egzemplarza rozpoczął się w Tuluzie 11 stycznia 1993 roku, a 13 września następnego roku uroczyście wystartował.
Niewątpliwie ta wyjątkowa maszyna pod każdym względem ma prawo znaleźć się na liście z wymowną nazwą „najlepszy samolot na świecie”.
