Upadły przewoźnik lotniczy. „Transaero”: przyczyny problemów finansowych linii lotniczej

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Wielu klientów latających krajowymi liniami lotniczymi rozpoznaje Transaero jako jednego z głównych graczy w świecie transportu. Kryzysowe momenty dotknęły ją z powrotem w 2014 roku. Zarząd firmy zwrócił się do rządu o wsparcie finansowe, ale oczekiwana pomoc nie została otrzymana. Wierzyciele wyrazili sprzeciw wobec dalszej restrukturyzacji zadłużenia, dlatego firma znalazła się w centrum głośnego skandalu. Czy Transaero naprawdę jest w stanie upadłości? To pytanie niepokoi wielu pasażerów.

Upadek tej firmy może być korzystny dla wielu konkurencyjnych firm, ponieważ upadek „Transaero” pociągnie za sobą ogromne zmiany na rynku podróży lotniczych. Ale fakt, że Transaero jest bankrutem, nie będzie miał najlepszego wpływu na zwykłych obywateli.

Z wypowiedzi premiera Miedwiediewa wynika, że głównym powodem problemów był zakup zbyt dużej ilości samolotów. Dodatkowe koszty zostały poniesione w czasie znacznego wzrostu, pomyłka w obliczeniach była właśnie w tym.

Awaria „Transaero”

Nierozsądna polityka finansowa firmy doprowadziła do jej upadku. Odmówiono jejudzielanie gwarancji państwowych. Kierownictwo Ministerstwa Transportu i Ministerstwa Gospodarki nie zaakceptowało programu firmy na wyjście z kryzysu. W wyniku tych działań Transaero pozostało bez wsparcia. Nadzieja na wyjście z sytuacji wiązała się jedynie z poprawą gospodarki rynkowej, ale tak się niestety nie stało.

Moment reorientacji rynku

Główni analitycy Gazprombanku starali się przewidzieć przyszłe perspektywy i sposoby rozwoju krajowego rynku przewozów lotniczych. Z ich analiz wynika, że po oficjalnym odejściu Transaero zwolniona część niszy zostanie z powodzeniem podzielona między duże rosyjskie firmy.

Aeroflot może doświadczyć znacznego napływu pasażerów. Udział przedsiębiorstwa państwowego stanowi 37% całkowitego ruchu pasażerskiego, po samolikwidacji konkurenta liczba ta może wzrosnąć do 50%. Drugim nie mniej dużym przewoźnikiem lotniczym, który skorzysta na tej sytuacji, jest S7. Firma ta będzie mogła zwiększyć ruch pasażerski nawet o 12%. Ostatnim z trzech najlepszych graczy będzie UTair z obrotem rynkowym wynoszącym 10%.

Z powodu spadku całkowitego ruchu pasażerskiego aż o 5% powstał nadmiar tras lotniczych. Po zaprzestaniu działalności Transaero na rynku pojawi się stabilność.

Możliwe konsekwencje dla współobywateli

Po opuszczeniu przez rynek upadłego Transaero zwykli klienci powinni spodziewać się podwyżkitaryf we wszystkich kierunkach, co pozytywnie wpłynie na poziom rentowności wielu przewoźników lotniczych. Wszystko to jest oczekiwane w najbliższej przyszłości.

Dyrektor „Transaero” Witalij Sawielew w wywiadzie powiedział, że nie należy oczekiwać tańszych biletów lotniczych. Szef tego monopolu wyjaśnił, że nie ma oczywistych przesłanek obniżenia kosztów biletów. Na rynku jest tylko jedna firma, która sprzedaje bilety po obniżonych cenach - to Pobeda. Jak wyjaśnił dyrektor Transaero, jeśli wielu przewoźników lotniczych zacznie obniżać ceny, poniosą straty, a los bankructwa może się powtórzyć.

Z oficjalnego oświadczenia eksperta Aleksieja Komarowa wynika, że przy nierównej redystrybucji lotów obsługiwanych przez Transaero Aeroflot może uzyskać znaczny udział w monopolu tego segmentu rynku. Potem mogą wzrosnąć koszty biletów na główne loty międzynarodowe, co będzie silnym ciosem dla branży turystycznej, która już znajduje się w stanie kryzysu.

Sprzedaż utraconych biletów przez firmę

Od 1 grudnia Federalna Agencja Transportu Lotniczego podjęła decyzję o wydaniu oficjalnego nakazu kierownictwu Transaero o zaprzestaniu sprzedaży biletów. Latem firma obniżyła ceny w wielu obszarach. Pasażerowie Transaero są bardzo zaniepokojeni obecną sytuacją z jej długami. Ponieważ żadna instytucja finansowa nie uznała swojego bankructwa, Rosaviatsia nie może oficjalnie zaprzestać sprzedaży biletów.

Transaero nie zwraca pieniędzy za bilety, a loty będą realizowane przez innego dużego gracza - Aeroflot. Zapadła decyzja o ograniczeniu sprzedaży biletów spółki, będzie to realizowane za pośrednictwem Izby Transportu i Rozliczeń. Uchwała ta będzie obowiązywać do czasu zmiany kierownictwa spółki przez Aeroflot. W tym momencie pasażerowie będą mogli zobaczyć na tablicy wyników informację, że lot Transaero został odwołany. W przypadku odwołania lotów należy dokonać zwrotu środków wydanych pasażerom.

Ogromne straty firmy

W ciągu ostatniego 2015 roku wielkość strat linii lotniczych wzrosła do ogromnej kwoty – około 18,9 mld rubli. Ale zysk netto wyniósł 13,1 mld rubli. Z tych danych wynika, że firma przez cały rok pracy znalazła się na ujemnym terytorium. Wielu pracowników Transaero znalazło się bez prestiżowej pracy. Wynika to z faktu, że obecny program przewozu pasażerów nie przyniósł firmie nic poza kosztami. Obecni pracownicy Transaero martwią się o przyszłość swojej firmy, ponieważ wiele banków zaczęło aktywnie domagać się zwrotu długów. Ma dużą liczbę wierzycieli, z których wielu jest winna przyzwoitą kwotę. Całkowite zadłużenie Transaero wraz z leasingiem wynosi 250 miliardów rubli. Trwają postępowania sądowe z wierzycielami i postępowania wokół tej spółki. Wiele organizacji kredytowych stara się uzyskać fundusze za pośrednictwem sądów. Na liście głównych wierzycielilinie lotnicze to Sbierbank, VTB, Gazprombank, IFC.

Akcje „Transaero”

We wrześniu 2015 r. rząd otrzymał dyrektywę wzywającą Aeroflot do nabycia 75% udziałów w Transaero, koszt jednej takiej jednostki nie przekroczył jednego rubla. Ale z jakiegoś powodu Aeroflot odrzucił proponowaną ofertę.

W następnym miesiącu akcje „Transaero” wzrosły o 17%. Według wstępnych danych akcjonariusze S7 zamierzają przejąć 19% udziałów. Średni koszt 1 zabezpieczenia osiągnął 11 rubli. Po zakończeniu tej transakcji S7 planuje złożyć wniosek do Urzędu Antymonopolowego w celu jej potwierdzenia.

Los firmy dzisiaj

Obecne losy pogrążającego się w długach przewoźnika Transaero zostały rozstrzygnięte na szczeblu głowy państwa. Prezes jasno określił firmy odpowiedzialne za trudności finansowe. U podstaw tej sytuacji leżą kwestie związane ze sposobem prowadzenia polityki ekonomiczno-finansowej firmy. Decydującą rolę w rozwoju tej sytuacji odegrały zjawiska kryzysowe, które pojawiły się w gospodarce.

Zidentyfikowano główne priorytety dla tej firmy: zakończenie transportu pasażerów w najbliższej przyszłości, rozwiązanie zatrudnienia obecnego personelu - pilotów, nawigatorów, stewardes i innego personelu nadal pracującego w linii lotniczej. Już wkrótceczasu na tablicy wyników wielu zobaczy napis „Transaero”: lot odwołany. „Wszystkie istniejące kierunki i loty krajowe zostaną podzielone między Aeroflot i grupę S7.

Specjalna giełda pracy wspierająca byłych pracowników Transaero

Powstaje podobna giełda, aby wspierać bezrobotnych pracowników. Wcześniej informowano, że Aerofłot jest gotowy przyjąć do swojego personelu 3100 osób. Teraz poinformowano, że jest gotowy przyjąć tylko 2,8 tys. stewardes. Pracownicy Transaero będą kontynuować swoją działalność zawodową.

Ten przewoźnik zgłasza roszczenia do niektórych lotów międzynarodowych. Głowa państwa zaproponowała przyznanie Aeroflotowi prawa do wsparcia państwa jako głównego wykonawcy większości zobowiązań Transaero. Aeroflot wcześniej zapowiadał, że jest głównym pretendentem do pewnego udziału w rynku, nie licząc na żadne gwarancje pieniężne. Ale ta zapowiedź nie przeszkodziła mu w domaganiu się od Transaero spłaty zadłużenia w wysokości 5 miliardów rubli. w nakazie sądowym.

Żegnaj, bankrut Transaero

Cała procedura działań mających na celu reorganizację i przeniesienie firmy pod kontrolę Aeroflotu potrwa nieco ponad sześć miesięcy. Wszystko to może wymagać rewizji istniejącego modelu krajowego transportu lotniczego. Przestrzeganie wszystkich porozumień w procesie ich zjednoczenia będzie ściśle monitorowane przez administrację głowy państwa wraz z obecnym rządem. Ta słynna marka znika, odchodzizdrowy "Aeroflot" wszystkie swoje wewnętrzne zasoby. Taka decyzja jest dość racjonalna, ponieważ symbole i grupa docelowa tych 2 firm są prawie takie same. Dlaczego więc nie zostawić najsilniejszego z nich? To całkiem logiczne i rozsądne. A ile jeszcze takich przypadków przyniesie kryzys, możemy się tylko domyślać.