Tavrida - co to jest?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Tavrida to stara nazwa Półwyspu Krymskiego. Wzywano go więc od czasu, gdy te żyzne tereny zamieszkiwał lud o podobnej nazwie.

Istnieje piękna legenda o tym, jak grecki bóg Dionizos ujarzmił dwa byki i zaorał pola półwyspu, od tego czasu jego mieszkańców zaczęto nazywać Bykiem (od słowa „taurus” – byk). W rzeczywistości Tavria, Tauryda to kraina byków i rolników.

Trochę historii

Półwysep Krymski zawsze był łakomym kąskiem dla wielkich państw. Tauryda w różnych czasach była zamieszkana przez zupełnie inne ludy: Scytów, Greków, Sarmatów, Gotów i wielu innych. Każdy naród wniósł coś wyjątkowego do wyglądu i kultury półwyspu.

Zmiana władzy przez cały czas odbywała się za pomocą miecza i krwi. Zdobywcy zastępowali się nawzajem z godną pozazdroszczenia regularnością. Krym należał do Grecji, Bizancjum, Rusi Kijowskiej, Połowców, był autonomicznym Chanatem Krymskim, wchodził w skład Imperium Rosyjskiego i ZSRR. Wiele kłopotów spotkało ten mały, ale korzystnie położony kawałek ziemi. A teraz Krym przeżywa ciężkie czasy, ponieważ nie wszyscy docenili dobrowolny wjazd do Rosji.

Rosyjski Krym: perspektywy rozwoju

16 marca 2014 to data o wielkim znaczeniu dla Krymu. To taki punkt bez powrotu, za nim Ukraina i Unia Europejska, przed nami Rosja. Ludność półwyspu wyraziła swoją wolę i od prawie 3 lat żyje pod rosyjskim trójkolorem.

Współczesna Tauryda to prężnie rozwijająca się turystyka, budowa nowych dróg, odrodzenie rolnictwa, przebudowa sieci elektrycznych i wodociągowych.

Środki przeznaczane przez Rosję na potrzeby Krymu uderzają w liczbę zer. Wspaniałe projekty i utalentowani specjaliści wkrótce zmienią ziemie, które dołączyły do Południowego Okręgu Federalnego.

Lata spustoszenia nie poszły na marne, prace nad odbudową półwyspu idą we wszystkich kierunkach. W Koktebel aktywnie odradza się uprawa winorośli, odbudowuje się stocznia Zaliv, uruchomiono nieprzerwane zasilanie Krymu z południa Rosji.

W tym regionie jest tylko około 300 projektów rozwojowych tego czy innego rodzaju, a każdy z nich zasługuje na osobną historię.

Autostrada federalna „Tavrida”

Nowa autostrada będzie przebiegać w pobliżu głównych miast, takich jak:

• Kercz;
• Teodozja;
• Belogorsk;
• Symferopol;
• Bachczysaraj;
• Sewastopol.

Zgodnie z planem autostrada dużych prędkości nie wpłynie na osiedla, komunikując się z nimi tylko drogami drugorzędnymi. Tak więc, zgodnie z projektem Tavrida, Jałta i Ałuszta będą miałyzjazd na tę autostradę federalną istniejącą linią trolejbusową.

Projekowana autostrada będzie miała dostęp do kolejnego rewelacyjnego obiektu krymskiej konstrukcji - mostu kerczeńskiego, a nie będzie przecinać ani części kolejowej skrzyżowania, ani dróg drugorzędnych.

Cztery pasy nowej autostrady zostaną wyposażone w sygnalizację świetlną, na całej długości powstaną dziesiątki węzłów i innych obiektów pomocniczych.

Czas budowy

Ostateczna wersja tego wspaniałego projektu musi przejść komisję ekspertów przed końcem marca 2017 r. Na odcinku, który połączy most Kercz z główną arterią drogową Krymu, trwają już prace przygotowawcze.

Po wszystkich zatwierdzeniach, budowa zostanie zrealizowana z pełną mocą, aby dotrzymać wszystkich wyznaczonych na nią terminów. Uruchomienie wersji „wąskiej” planowane jest za 1,5 roku, zakończenie budowy planowane jest na 2020 rok.

Etapy budowy

Pierwszym etapem projektu Tavrida będzie dwupasmowa autostrada, całkowicie powtarzająca trasę nowej drogi. Niektóre obiekty zostaną poddane przebudowie, inne powstaną od podstaw. Ta decyzja została podjęta, ponieważ zaraz potem będzie można szybko uruchomić tak wspaniały plan, jak autostrada Tavrida. Krym otrzyma nowoczesną autostradę o długości 260 km, z nową, nowoczesną nawierzchnią i ograniczeniem prędkości do 140 km/h. Rozwiąże problemykorki i znacznie skracają czas podróży.

Według projektantów droga Tavrida nie będzie wymagała poważnych remontów i inwestycji finansowych przez najbliższe 40 lat. Najnowsza nawierzchnia drogowa zapowiada się na znacznie trwalszą niż poprzednie materiały.

Drugi etap projektu Tavrida to ułożenie dwóch kolejnych pasów ruchu. Wydawałoby się, że można by go nazwać ostatnim, ale nie wszystko jest takie proste. Obciążenie dwóch pierwszych, zbudowanych wcześniej, będzie tak ogromne, że do czasu zakończenia drugiego etapu mogą wymagać naprawy, będzie to etap trzeci.

Ostatnim akcentem będzie budowa niezbędnej infrastruktury. Wzdłuż trasy będą rosły stacje benzynowe, serwisy samochodowe, przydrożne kawiarnie i motele. Nowa autostrada na całej długości zostanie oświetlona światłami LED, pasy zostaną przedzielone podwójnymi bloczkami betonowymi. Ogrodzenie zewnętrzne stanowić będzie metalowa siatka, która pozwoli uniknąć kolizji ze zwierzętami, które nagle wybiegną na jezdnię, a także uniemożliwi przekroczenie toru w niewłaściwych miejscach.

Problemy związane z projektem Tavrida

Jak zawsze, przy pracach budowlanych na taką skalę, projektanci mają do czynienia z niezadowoloną lokalną ludnością. To było w Soczi, to jest na Krymie. Niektóre odcinki nowej drogi przebiegają przez wsie i miasta, niektóre domy nieuchronnie będą musiały zostać rozebrane. Obiecują wypłacić odszkodowanie i oddać nowe mieszkania właścicielom, ale jak wytłumaczyć ludziom, że muszą opuścić ziemie, na których mieszkaliich dziadkowie? Ich niechęć jest zrozumiała.

Kolejnym problemem na Krymie jest dotkliwy brak miejscowego personelu. Z tego powodu pieniądze przeznaczone na część przygotowawczą nie mogły zostać w całości wydane na czas.

Nadmierny przepływ dokumentów nie jest niczym nowym w naszym kraju, dotknął również Taurydę. Różne atesty, poprawki, podpisy na różnych poziomach utrudniają rozpoczęcie budowy. Biurokracja jest prawdopodobnie jednym z głównych problemów nie tylko na Krymie, ale także w całej Rosji.

Wraz z uruchomieniem autostrady federalnej Tavrida Krym otrzyma szybką komunikację z prawie wszystkimi znaczącymi osadami półwyspu. Przyczyni się to do rozwoju turystyki i znacznie ułatwi życie samych Krymów.