Eagle Airport znajduje się sześć kilometrów od centrum miasta o tej samej nazwie. Powyższy obiekt infrastruktury transportowej posiada dość duży pas startowy, na którym lądują samoloty ważące prawie sto ton.
Trochę historii
Lotnisko Eagle zaczęło działać w 1909 roku, kiedy wysłano z niego samolot z ładunkiem. Cztery lata po ustanowieniu władzy sowieckiej w Rosji powstała stacja lotnicza, która stała się łącznikiem między miastami Orel i Moskwą.
W 1923 r. trasa została rozszerzona do ukraińskiego Charkowa. Od tego momentu terminal zaczął działać z pełną mocą. Zakupiono dodatkowe samoloty i wpisano je do bilansu firmy transportowej.
Eksperyment modernizacji lotniska
W 1998 roku Lotnisko Orel stało się atrakcyjne dla inwestorów. Jeden z obiektów handlowych wyraził chęć modernizacji budynku terminalu i pasa startowego. Po remoncie ostatniwydłużył się, co pozwoliło na podniesienie statusu obiektu infrastruktury transportowej.
Eagle Airport jest od kilku lat remontowane i dopiero pod koniec 1999 roku odbyła się uroczysta impreza poświęcona jego otwarciu.
Należy zauważyć, że po anulowaniu kontraktu przez inwestora w 2004 roku, sytuacja finansowa terminalu zaczęła się pogarszać.
Dzisiaj smutny obraz otwiera się przed tymi, którzy zdecydują się przyjechać do miasta Orel: lotnisko o tej samej nazwie prawie nie działa (tylko jedna usługa wysyłkowa do śledzenia lotów). Wiosną 2011 roku obiekt ten stał się integralną częścią państwowego programu, który przewiduje przebudowę dużych węzłów lotniczych.
Jakie są perspektywy na przyszłość lotniska?
Jednocześnie urzędnicy Ministerstwa Rozwoju Gospodarczego Rosji poinformowali później, że przeznaczenie środków ze skarbu państwa na remont lotniska w mieście Orel wcale nie oznacza, że będzie działa na pełnych obrotach, ponieważ w regionie nie ma operatora ani przewoźnika bazowego. W związku z tym władze federalne zaleciły swoim kolegom z regionu skupienie się na innych opcjach komunikacji transportowej. W końcu minie jeszcze dziesięć lat, zanim sytuacja finansowa lotniska się poprawi i dopiero wtedy firma będzie mogła stać się konkurencyjna.
Jako argumenty za podjęciem takiej „niepopularnej” decyzji władze federalne podały fakt, że prace nad modernizacją lotniskabędzie kosztować ponad trzy miliardy rubli. Jego roczna konserwacja będzie wymagała około dwustu milionów rubli rocznie. Oczywiście budżet regionalny „nie pociągnie” takiego ciężaru.
Eksperci są pewni, że jedynym wyjściem z zaistniałej sytuacji jest poszukiwanie dużego inwestora, który wspólnie z państwem poważnie zmodernizuje lotnisko Orel.
Dzisiejszy rozkład lotów potwierdza, że firmie można pomóc „wyjść” z kryzysu finansowego. Tak więc zostaną zapisane np. trasy w kraju: Surgut, Krasnojarsk, Omsk, Soczi, Anapa, Petersburg. Możesz także latać poza swoim stanem rodzinnym: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
