Most Vasco da Gama można bezpiecznie dodać do listy współczesnych cudów świata. Znajduje się w północno-wschodniej części Portugalii w pobliżu Lizbony.
Vasco da Gama był znany jako portugalski nawigator w czasach wielkich odkryć geograficznych. W 1497 podróżnik wraz z wyprawą wyruszył na poszukiwanie morskiej drogi do Azji Południowej z Europy. Podróż zakończyła się sukcesem: Vasco da Gama odkrył południowo-wschodnie wybrzeże Afryki, z którego dalsza droga prowadziła do Indii przez Ocean Indyjski. W 1499 wyprawa wróciła z wielkim triumfem do ojczyzny pod wodzą zwycięzcy. Za wielkie zasługi dla ojczyzny Vasco da Gama został mianowany wicekrólem Indii Portugalskich.
Nazwisko odkrywcy postanowiono nazwać most łączący brzegi Portugalii przez rzekę Tag (lub hiszpańskie Tajo). Jest największym na całym Półwyspie Iberyjskim. Rzeka zaczyna się w Hiszpanii, przepływa przez całą Portugalię i wpada do Oceanu Atlantyckiego w pobliżu stolicy kraju - Lizbony. Most Vasco da Gama został pomyślany jako wspaniały cel na dużą skalę. Możliwość budowy obiektu mostowego podyktowana była pilną potrzebą rozładunkuprzepływ ruchu w Lizbonie na moście wiszącym nazwanym na cześć 25 kwietnia.
Projekt nowego mostu został powierzony grupie architektów pod kierownictwem Michela Verloge. Stanęli przed niełatwym zadaniem - połączenia oddzielonych kilkunastokilometrową odległością brzegów rzeki Tag, z uwzględnieniem dużego zagrożenia sejsmicznego tego obszaru.
Most Vasco da Gama: cechy projektu
Autorzy stworzyli projekt mostu, składający się z kilku odcinków, różniących się strukturalnie od siebie. Najdłuższa część, długa na dwanaście kilometrów, wygląda jak most wiszący lub wiszący. Wysokie słupy żelbetowe połączone są z drogą za pomocą want - prostych stalowych linek. Wysokość pylonów sięga stu pięćdziesięciu metrów. Największa rozpiętość mostu wantowego wynosi czterysta dwadzieścia metrów. Ponadto wysokość drogi w stosunku do poziomu morza wynosi czterdzieści siedem metrów. Takie parametry nie uniemożliwiają swobodnego przepływu statków rzecznych.
To most wantowy zapewnia nieruchomość jezdni. Lekka nawierzchnia jest przymocowana oddzielnie od pylonów, co zapobiega zniszczeniu mostu podczas drgań sejsmicznych i wiatru burzowego. Konstrukcja jest odporna na obciążenia wiatrem do dwustu pięćdziesięciu kilometrów na godzinę. Most Vasco da Gama wytrzyma czterokrotnie silniejsze trzęsienie ziemi o sile do dziewięciu w Lizbonie w połowie XVIII wieku.
W początkowej i końcowej części most przechodzi w wiadukt -budowa mostów na palach. Odległość między podporami w różnych miejscach wynosi od czterdziestu do osiemdziesięciu metrów. Pale wchodzą pod wodę na głębokość stu metrów.
Całkowita długość mostu Vasco da Gama wynosi siedemnaście kilometrów dwieście metrów. Biorąc pod uwagę znaczną długość wiaduktu, w obliczeniach uwzględniono okrągłość powierzchni ziemi. W przeciwnym razie istniałaby różnica osiemdziesięciu centymetrów między wysokością północnych i południowych krańców mostu. Twórcy ustalili okres gwarancji unikalnego projektu - sto dwadzieścia lat.
Drogi
Przez most poprowadzono autostradę o szerokości trzydziestu metrów, wzdłuż której zorganizowany jest ruch w czterech pasach w każdym kierunku. Trzy pasy są stale używane, czwarty jest otwierany w momentach maksymalnego natężenia ruchu. Ograniczenie prędkości dla pojazdów wynosi sto dwadzieścia kilometrów na godzinę. Tylko na jednym z odcinków mostu nie wolno jechać szybciej niż sto kilometrów na godzinę. W niesprzyjających warunkach pogodowych wymagane jest zmniejszenie prędkości do dziewięćdziesięciu kilometrów na godzinę.
Aby zorganizować środki zapobiegawcze w celu utrzymania mostu we właściwej pozycji, kierowcy jadący w kierunku stolicy są obciążani opłatą za przejazd. Koszt jest ustalany w zależności od typu pojazdu i waha się od dwóch i pół do jedenastu euro.
Cechy estetyczne mostu
Autorzy projektu przywiązali dużą wagę do estetycznego komponentu chodnikaprojekty. W celu zminimalizowania wpływu na środowisko naturalne most został wybudowany na szerokim obszarze rzeki.
Wiadukt, zlokalizowany od strony południowej, został zbudowany w znacznej odległości od wybrzeża, dzięki czemu strefa przybrzeżna uległa minimalnemu zniszczeniu dna. Oświetlenie zaprojektowane jest w taki sposób, aby blask lamp w nocy nie odbijał się od powierzchni wody.
Czas
Most Vasco da Gama został ukończony w rekordowym czasie. Od opracowania projektu okazałej konstrukcji do jej uruchomienia minęły zaledwie trzy lata. Połowę tego okresu zajmowały prace przygotowawcze. W budowie gigantycznej konstrukcji wzięło udział ponad trzy tysiące budowniczych. Cztery największe firmy budowlane zapewniły nieprzerwaną pracę własnym zapleczem technicznym z najnowszymi osiągnięciami. Budowa potężnej arterii transportowej kosztowała państwo dziewięćset milionów euro.
Otwarcie
Wielkie otwarcie wielkoformatowej konstrukcji odbyło się 29 marca 1998 roku, w przeddzień wystawy Expo-98. To ważne wydarzenie zbiegło się w czasie z 500. rocznicą odkrycia szlaku morskiego przez podróżnika Vasco da Gamę, od którego imienia został nazwany supermost.
Patrząc na pełną gracji, ogromną konstrukcję, widz ma wrażenie lekkości i lekkości konstrukcji, która kiwa w nieskończoną odległość. Podróżując po Portugalii, zdecydowanie powinieneś odwiedzić tak znane miejsce jak most Vasco da Gama, którego zdjęcie jest na zawszepozostawi w pamięci najsilniejsze i najjaśniejsze emocje. Wspaniały budynek uderza swoim pięknem o każdej porze roku, równie imponująco w słoneczny dzień i ciemną noc, pochmurny poranek i szkarłatny wieczór.
Wniosek
Most Vasco da Gama słusznie otrzymał tytuł najdłuższego mostu w Europie. Portugalia może być słusznie dumna z tej wyjątkowej konstrukcji, która została wpisana przez społeczność światową do skarbca największych osiągnięć architektonicznych ludzkości pod koniec XX wieku.
