Metro w Madrycie to niezwykle ważna forma transportu publicznego w stolicy Hiszpanii. Jest to szybki środek transportu, który działa bez opóźnień i zapewnia duży ruch pasażerski. Metro w Madrycie po raz pierwszy rozpoczęło swoją pracę w 1919 roku: wtedy uruchomiono pierwszą linię metra. Od tego czasu minęło sporo czasu, w trakcie którego powstało dwanaście kolejnych linii z ruchem lewostronnym. Ich łączna długość to około 300 kilometrów.
Początek metra w Madrycie
Metro w Madrycie zaczęło działać w październiku 1919 roku. Wtedy była to jedna linia, składająca się z ośmiu stacji i mająca długość 3,5 kilometra. Pierwsze tunele były niezwykle zwarte. Długość torów wynosiła więc nie więcej niż 60 metrów, a ich szerokość sięgała 1445 milimetrów. W 1936 r. metro w Madrycie składało się z trzech linii i było połączone ze stacją kolejową.
Kiedy w Hiszpanii wybuchła wojna domowa, stacje metra pełniły rolę schronów przeciwbombowych. Czwarta linia została oddana do użytku w 1944 roku, a w latach 60. metro w Madrycie już łączyło miasto z przedmieściami.
2007Rok upłynął pod znakiem uruchomienia trzech oddziałów „lekkiego metra”. Są to szybkie tramwaje, które jeżdżą po powierzchni. Czasami, gdy trzeba ominąć atrakcje kulturalne, schodzą pod ziemię.
W metrze stolicy Hiszpanii znajduje się zamknięta stacja duchów „Chamberi”. Należy do pierwszej linii otwartej, ale w 1966 r. została przebudowana. W rezultacie zbliżyła się bardzo do sąsiedniej stacji. Zostało ponownie otwarte wiosną 2008 roku jako muzeum podziemne.
Niektóre numery
Metro w Madrycie jest drugim co do wielkości w Europie Zachodniej po metrze londyńskim. Jeśli weźmiemy pod uwagę całą Europę, to zajmuje ona trzecie miejsce, poświęcając swoje rozmiary na rzecz metra w Moskwie. Ogólny schemat ma 13 oddziałów, z których ostatni zaczął działać nie tak dawno temu. Dzięki sieci metra w Madrycie łączy 327 stacji. Co roku przewozi ponad 600 milionów ludzi i posiada dwa pierścienie radialne.
Całkowity obszar metra w Madrycie jest podzielony na sześć przedziałów. Największym z nich jest przedział A. Jest to cecha metropolii, zajmująca około 70% całkowitej długości linii kolejowej. Pozostałe przedziały to południe, północ, wschód, zachód, a także TFM (przedmieścia i miasta satelitarne). Każda linia metra ma swoją nazwę i kolor. W metrze w Madrycie nazwy są podawane zgodnie ze stacją początkową i końcową.
Między stacjami długość holu sięga 800 metrów. Każdy pociąg ma cztery lub pięć wagonów. W nocnych i mniej popularnych pociągach jeżdżą ich tylko trzy.
Kilka ciekawych faktów
W stolicy Hiszpanii jest 145 stacji na liniach metra. Większość z nich wyposażona jest w dwie lub trzy platformy. Pomiędzy nimi znajdują się szyny. Dlatego jeśli pasażer zdecyduje się wjechać do wagonu metra z innego pociągu, który również stoi na innym peronie, to mu się nie uda.
Rano i wieczorem przerwy między pociągami sięgają maksymalnie trzech minut. W ciągu dnia lub wieczorem możesz spodziewać się przyjazdu następnego pociągu nawet przez siedem minut.
Madryt ma trzy rodzaje pociągów i wagonów: wagon metra, którego drzwi otwierają się automatycznie. Wagon, którego drzwi są wyposażone w dźwignię. Jeśli chcesz je otworzyć, musisz podnieść tę dźwignię. Wózek, w którym należy nacisnąć specjalny przycisk, aby otworzyć drzwi.
W metrze w Madrycie nie ma schodów ruchomych. Dlatego nie ma znaczenia, ile ważysz i jaki jest Twój stan zdrowia, czy się spieszysz, czy masz dużo czasu, będziesz musiał chodzić pieszo w górę i w dół.
Metro w Madrycie jest najczystszym na świecie, mimo że jest najbardziej ruchliwe. Tutaj do czyszczenia stacji i wagonów wykorzystywany jest ekologiczny i najnowocześniejszy system czyszczenia.
Nowoczesna technologia metra
Niedawno niektóre linie w metrze w Madrycie mają automatyczne zarządzanie pociągami i system, który pozwala automatycznie dostosowywać prędkość. Teraz praca maszynisty sprowadza się tylko do zamykania i otwierania drzwi, wysyłanie pociągu przez naciśnięciespecjalny przycisk. Resztę pracy system automatyczny wykona sam. Jest również w stanie zwiększyć, a nawet przekroczyć prędkość, dzięki czemu nie występuje hamowanie elektryczne. Gdy zabrzmi sygnał zakazu, ten sam automatyczny system zatrzymuje pociąg.
W przypadku wykrycia jakichkolwiek usterek w sygnalizacji pociągu maszynista musi nacisnąć odpowiedni przycisk znajdujący się na panelu sterowania, a następnie ręcznie sterować pociągiem. W takim przypadku prędkość pociągu osiągnie maksymalnie 20 kilometrów na godzinę.
Opłata
Teraz wielu czytelników zada naturalne pytanie: ile kosztuje metro w Madrycie? Tutaj wszystko jest proste: jedna podróż w strefie A kosztuje 1,5 euro. Ruchy we wszystkich pozostałych strefach kosztują dwa euro.
Jeśli osoba często podróżuje metrem, zaleca się zakup biletów na 10 przejazdów. Ich cena to 11, 2-12, 2 euro w zależności od strefy.
