Kanadyjska firma Bombardier powstała w latach 50-tych ubiegłego wieku. Pod koniec wieku na liście produkowanych wyrobów pojawiło się wiele rodzajów sprzętu, od tramwajów po samoloty. Lata 90. to kilka ważnych dla firmy wydarzeń.
Po pierwsze, korporacja sprzedała udziały swojej spółki zależnej zajmującej się transportem lądowym, pozostawiając pod kontrolą rodzinę Bombardier. Drugie wydarzenie miało miejsce w 1992 r. - zakupiono patent od Boeinga na produkcję samolotu DHC, lepiej znanego jako Dash 8. W końcu powstał system Quiet („Cichy”), którego nazwa została następnie zredukowana do jednej pierwszej postać. Wypełnia go tylko samolot Bombardier. Samolot Q400 - maszyna przeznaczona na krótkie i średnie dystanse, to nowość firmy. Chodzi o nią, jej możliwości i zasługi dzisiejszej recenzji.
Opis
Bombardier Dash 8 Q400 to nowa, rozszerzona wersja samolotu kanadyjskiego producenta Bombardier Aerospace. W świecie produkcji samolotów firma zajmuje honorowe miejscetrzecie miejsce po takich koncernach jak Boeing i Airbus. W Rosji produkty tego producenta nie są zbyt znane. Do niedawna z kanadyjskich samolotów korzystała tylko jedna firma wykonująca loty na Sachalinie. Z oficjalnych źródeł wiadomo jednak, że całkiem prawdopodobne jest zawarcie umowy na produkcję tych samolotów w Rosji.
W przeciwieństwie do swoich odpowiedników, Bombardier Q400 jest samolotem turbośmigłowym. Na skrzydłach auta umieszczone są dwa silniki. Wersja rozszerzona jest w stanie pomieścić około 100 pasażerów, co jest porównywalne z samolotem Superjet 100. Jednocześnie, w przeciwieństwie do tych ostatnich, Kanadyjczycy opracowali samolot przeznaczony dla jednej klasy. Pod względem konstrukcji należy do samolotów wąskokadłubowych.
Oprócz głównego modelu, firma produkuje kilka modyfikacji, w tym wersje pasażerskie, towarowe, a nawet wojskowe. Jednocześnie pojawiają się zamówienia na specjalną wersję morską dla innych krajów. Jednocześnie nie ma szczególnej różnicy w nazwach modyfikacji.
Funkcje
Bombardier Q400 otrzymał kilka interesujących funkcji. Pierwszym i kardynalnym jest oczywiście rodzaj silników. Większość linii lotniczych „obsługuje” odrzutowce. Z drugiej strony śruba będzie tańsza zarówno w utrzymaniu, jak i ewentualnie w produkcji.
Drugą cechą samolotu można nazwać kabinę pasażerską. W porównaniu z innymi liniowcami pasażerskimi jest to samolot klasy biznes. We wszystkich rzędach są 4 krzesła, po parze w każdymstrona przejścia. Korzystając z tego samego porównania, możesz zobaczyć, że brakuje miejsc B i E.
Następną rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest to, że skrzydła są przymocowane do górnej części kadłuba, umieszczając całe ciało niżej niż większość braci, co daje samolotowi własne schody powietrzne na przednich lewych drzwiach.
Obecność takiej części, a także fakt, że Bombardier Q400 może korzystać z nieutwardzonych pasów startowych do startu/lądowania, pozwala na jego eksploatację na małych lotniskach.
Układ wnętrza
Rozważmy typowy układ kabiny dla tego samolotu. Ponieważ rzadko spotyka się go na przykład na rosyjskich lotniskach, weźmy samolot Air Canada. Miejsca przy oknach są oznaczane przez Kanadyjczyków tak samo jak w innych firmach.
Ponieważ na prawej burcie znajdują się standardowe drzwi, pierwszy rząd ma tylko dwa miejsca po lewej stronie. Fotele te będą doskonałym wyborem - z przodu jest dużo miejsca na nogi, nikt się na tobie nie oprzeć, a jednocześnie najbliższa przegroda jest na tyle daleko, że nie poczujesz się jakbyś patrzył na ścianę. Te same udogodnienia będą dostępne dla pasażerów zajmujących miejsca D i F w drugim rzędzie.
Może to nie być zbyt wygodne dla pasażerów w 19. rzędzie (ostatnim). Za plecami jest drugie wyjście, więc najprawdopodobniej nie będą mogli się odchylić. Pewnego dyskomfortu mogą odczuwać pasażerowie siedzący przy oknach od 10. do 14. rzędu. Układ skrzydeł uniemożliwia hodowcom patrzenie przez okno podczas lotu. Co więcej, w tym modelusilniki są umieszczone na skrzydłach i pomimo zastosowanych w tych samolotach systemów pochłaniania dźwięku może być trochę głośno.
Czasami inne linie lotnicze mają inny układ, ale w każdym razie należy pamiętać, że ten samolot ma silniki turbośmigłowe. Dlatego osoby siedzące przy iluminatorze w środkowych rzędach będą nieco hałaśliwe, a poza tym niewiele jest do zobaczenia. Podobnie jak w innych liniowcach, najwygodniejsze są miejsca na samym początku kabiny, a na końcu samolotu będą miejsca złe.
Dane techniczne
Cóż, dla pełnego zrozumienia - trochę o parametrach technicznych. Bombardier Dash Q400, jak nazywają go mechanicy samolotów, ma następujące możliwości lotu:
- prędkość przelotowa - 667 km/h;
- maksymalna - 910 km/h;
- sufit - 8000 m;
- zasięg lotu - 2500 km;
- długość pasa startowego (zarówno dla startu, jak i lądowania) - 1400 m;
- rezerwa paliwa - 6500 l;
- masa startowa (nie więcej) - 29 250 kg, lądowanie (nie więcej) - 28 000 kg.
Opis modelu:
- długość - 32,8 m;
- wysokość - 8,3 m;
- średnica kadłuba - 2,69 m;
- powierzchnia skrzydeł - 63 m2;
- rozpiętość skrzydeł - 56 m;
- szerokość kabiny - 2,03 m;
- długość kabiny - 18,9 m.
Wniosek
Przetestowaliśmy Bombardiera Q400, który, choć stosunkowo nowy, wygląda na przestarzały, ponieważ wykorzystuje śmigła zamiast napędu odrzutowego. Niemniej jednak jest w stanie konkurować z nowym rozwojem Rosji, a mianowicie Superjet 100,stworzony w Sukhoi Civil Aircraft Design Bureau.